Všeobecná trolejbusová diskuze

Etrusan

Podle čeho schvaluje drážní úřad trasy? Chápu, že šalina jako kolejové vozidlo může jen po kolejích, ale parciál může teoreticky všude kde projede.

ZGHK

Dík moc oběma:-)

OndraS

Celé Brno schválené není, existuje mapa, kam se "může" a kam ne. Popisovaná trasa je schválena, myslím že se schvalovala současně se standardní trasou, aby byla možnost ze Soběšic odjet i v případě nějaké události na běžné trase (nesjízdnost, nehoda).

Edit: viz Lukin, asi má rychlejší klávesnici.

LukinT

ZGHK: Celé město Brno trolejbusovou drahou není, ale zmíněná trasa je schválená pro provoz trolejbusů.

ZGHK

Měl bych jeden zvídavý dotaz na znalé: v sobotu jezdila 30 přes Lesnou a v parciálech. Parciál je myslím stále drážní vozidlo a ta by z nějakých záhadných důvodů (§1?) měla jezdit jen po trase schválené Drážním úřadem.
Musela se tedy pro tuto výluku speciálně schvalovat trasa nebo už je celé Brno (a Šlapanice) schváleno jako trolejbusová dráha?

MartinV

Aneb když problémy řešíš vyhnívací taktikou až moc dlouho..

pdbrno

https://twitter.com/CtHalasVojtech/stat ... 7131634766
Trolejbusové vozovně v brněnském Komíně hrozí demolice. Kvůli narušené statice nesmí dopravní podnik využívat....

chléb

bbf píše:

Ahoj,
jakou logiku mají čísla na sloupech trakčního vedení? Horní je nějaké pořadové a spodní je nějaké číslo trati? Někdy je také víc čísel pod sebou. Díky:)

Dolní číslo je číslo napájecího úseku a horní číslo sloupu v něm. Čísla napajecích úseků jsou taky na sloupech s odpojovačema a "Bednách" vedle nich

pajanovak

Pupa píše:

Dnes jezdil na 31 cedulák. LUIGI 3066. Nefungoval čelní transparent, tak byl na předním skle nalepený papír s číslem 31. Nechytl to nějaký šotouš?

pajanovak

Pupa píše:

Dnes jezdil na 31 cedulák. LUIGI 3066. Nefungoval čelní transparent, tak byl na předním skle nalepený papír s číslem 31. Nechytl to nějaký šotouš?

Pupa

Dnes jezdil na 31 cedulák. LUIGI 3066. Nefungoval čelní transparent, tak byl na předním skle nalepený papír s číslem 31. Nechytl to nějaký šotouš?

bbf

Ahoj,
jakou logiku mají čísla na sloupech trakčního vedení? Horní je nějaké pořadové a spodní je nějaké číslo trati? Někdy je také víc čísel pod sebou. Díky:)

LukinT

Pupa: Z pochopitelných důvodů si to necháme pro sebe.

Pupa

Nebo aspoň o jaké vozy jde.

PvvS

Občas je lepší místa nezveřejňovat. Ty vraky jsou teď relativně v bezpečí, po zveřejnění by je někteří rozkradli do "zbírek" .

Pupa

Četl jsem někde, že na opravu 3136 byly použity díly z vraků. Nevíte, kde se nějaké nacházejí?

TMB

Asi komplikovanější na údržbu, určitě dražší na pořízení a hlavně bez dotací. Diskuze je o možném rozšiřování provozu parciálních trolejbusů na autobusové linky, což je pro DPMB asi nejschůdnější řešení "ekologizace" dopravy - jde o zavedenou a osvědčenou trakci. Samozřejmě to není vhodné na všechny autobusové linky, ale tam, kde to jde nebo vyžaduje přiměřené rozšíření TV, je to nejlepší cesta.

Last

A co třeba hybridní autobusy? To by mohla být taky jistá forma kompromisu

Robert

Díky.
A u těch v našich busech to výrobci neurčili jinak?

Kowalski

Robert: dle vyhlášky je "papírová životnost" 15 let s poznámkou "neurčí-li výrobce jinak", což se většinou děje a snad všichni výrobci "určují" těch 20 let.

Robert

Ty v brněnských autobusech mají jen 15 let? V autech byl vždy standard 20.

TMB

U CNG je limitující 15 letá životnost tlakových lahví, jejichž výměna se nevyplácí. Ostatně životnost autobusů v Brně větší nebývá. Pokud vím, tak dotace jsou již jen na elektrickou trakci. Což je šance pro trolejbusy, ale pochopitelně to neřeší vše. Nakonec náhradu těch sto autobusů lze rozdělit třeba do tří let, což DPMB finančně unese. A SOR taky potřebuje vydělat.

pepola

TMB píše:

Tak uvidíme, jak dopadnou Turci v Praze. A teoreticky by mohl DPMB opět jít cestou stavebnic ve formě SOR TNS18. Trochu mám obavy, že na GO vozových skříní už DPMB nemá kapacitu - snad jen na nějakou formu SO+.
Ono by jistě v případě rozšiřování provozu parciálních trolejbusů šlo o nějaké politcké rozhodnutí, navíc s možností získání dotace na pořízení vozidel. Takže cena nemusí hrát zásadní roli.
Pak je otázka, zda DPMB plně využije opci na stavbu TNS12. Bylo by to rozumné, ale termínově asi nestihnutelné. V tom případě by se pro rozšíření provozu na autobusové linky mohla využít většina 26Tr a 32Tr.

Ono vůbec bude problém nahradit "bomby", jejichž provoz už není tak výhodný, jak byl při jejich pořizování. Navíc jich bylo za krátký čas nakoupeno 100 ks.
Dalším bodem je, jakým způsobem by byly nové vozy financovány, čili zda nebudou (byly) úplně zrušeny dotace na naftu.
Nákupy parciálů se s tím tak potichoučku polehoučku "zatím vykejvává", ale samozřejmě parciály nemůžou logicky nahradit v budoucnu 100 % gumokolní trakce.

pepola

urbonaut píše:

V poslední době byly často víkendové výluky na Rokytově, při nichž byla linka 27 nahrazena autobusy

Hlavně jsem nepochopil tu předposlední - natahání trolejí dole na křižovatce pod Rokytovou, když se má provoz obnovit až 15.12.
Samozřejmě při "přehazování" jízdních pruhů z jedné půlky čtyřproudovky na druhou, apod. to jinak nešlo.

urbonaut

V poslední době byly často víkendové výluky na Rokytově, při nichž byla linka 27 nahrazena autobusy

Diskuzní fórum

Všeobecná trolejbusová diskuze

Kdo je online