Nepřečtené příspěvky | Zobrazit aktivní témata



Odpovědět na téma Stránka 108 z 109    Přejít na stránku Předchozí  1 ... 105, 106, 107, 108, 109  Další
Autor Zpráva
Bacil píše:
Jinak k tomu vedení a-40 do Sokolnic - připadá mi, že záměr je podobný jako u vedení a-75 do Bílovic: většina lidí bude jezdit vlakem, ale když někdo jede dejme tomu z Dambořic do Komárova, přestoupí radji na a-40, protože jinak by to musel objíždět přes centrum. Takže bych řekl, že je to dobrý nápad. Ale doufám, že se aspoň trochu zkrátí interval na a-40, protože v poslední době kloubům navzdory jezdí přecpané, paradoxně hlavně v dopravním sedle a v některých částech víkendu (myslím, že by to chtělo posílit neděli večer, kdy přijíždějí učni na ubytovnu u Tovární). Teď přibudou ještě Sokolnice. Na druhé straně (doufám) díky zaintegrování Dambořic apod. odpodnou cestující, kteří jezdili a-40 proto, aby ušetřili za jízdenku.

Musím Vás zklamat, cestující od Dambořic zavedením IDS budou nadále využívat a-40 ze Sokolnic (nucený přestup IDS), pro cesty do Tuřan až Komárova. To co v současnosti obslouží bus Dambořice-Zvonařka (vystupují v Tuřanech a Komárově), musí v rámci IDS nahradit a-40. K tomuto nabádá i samotný Kordis. Vlak je výhodný jen pro cesty do centra Brna a cesty severně od hl. nádraží.


Tak jsem napsal na Kordis, a dostal jsem odpověď, že v současnosti posily nejsou možné, ale v bodoucnu se s nimi počítá při zavedení centrálního dispečinku IDS. Pak ještě tam bylo, že jízdy větší skupiny osob je třeba hlásit předem. Což ovšem neřeší situaci, kdy se sejde moře jednotlivců a menších skupin osob :cry:


Offline
Uživatelský avatar

9323
10 čer 2004 11:19
No ony ty abusy tyky potrebuji udrzbu. Je to stejny jako kloubovy trbusy. I o vikendu by se uplatnily, ale holt se nekdy opravit musej .


PvvS: Ale o jenom víkendech jsem ty kloubáky myslel. V pracovních dnech vím, že nejsou žádné navíc, ale pro so+ne by se snad nějaké našly.


Offline
Uživatelský avatar

9323
10 čer 2004 11:19
Kdyby je provozoval DP , tak vzhledem k vyluce na hlinkach tam chodej pesky. Zadny nadbytecny kloubusy nejsou . Navic se ani nemohly nektery planovane vyradit. To vse diky inteligenci magorstratu 2 tamejsich radnic.


Kolik provozuje ČSAD Brno-město kloubáků je zcela nepodstatné, jelikož monopol na linku 201 má ČAD Blansko (kromě jednoho páru večerních spojů, které jede Brno-město...)
pd píše:
Kdyby ty dvě linky o víkendech provozoval DPMB, tak by se snad klouby našly. Kolik má kloubových autobusů ČSAD Brno město?

Jinak Velká Klajdovka je báječný přestupní uzel mezi 78 a 201/2, že? :twisted: Na plánku to vypadá jako jedna zastávka...


Offline
Uživatelský avatar

3223
14 čer 2004 18:56
blekfild
Kdyby ty dvě linky o víkendech provozoval DPMB, tak je už dávno posiluje (tak jak busy do Mariánského údolí), případně by byl brzy upraven jízdní řád. V ČSAD jsou v těchto otázkách poněkud nepružní :cry:


Kdyby ty dvě linky o víkendech provozoval DPMB, tak by se snad klouby našly. Kolik má kloubových autobusů ČSAD Brno město?

Jinak Velká Klajdovka je báječný přestupní uzel mezi 78 a 201/2, že? :twisted: Na plánku to vypadá jako jedna zastávka...


Bacil píše:
V sobotu jsem měl se skupinkou tuřanských skautíků namířeno do Rozstání s plánovanými přestupy na Velké Klajdovce (z a-78 na IDS-201) a v Jedovnicích (201-231), jenže autobus (sólo!) přijel ze Staré Osady tak plný, že na zastávce vůbec nezastavil a zastavil až za ní, jen pro výstup

Jel jsem v sobotu busem a-201 prav. odjezd 10.16 ze Stare Osady. I kdyz ridic na Stare Osade najel k zastavce uz v 10.10, odjizdel az v 10.25. - tak to dopada, kdyz si vetsina lidi kupuje jizdenku az u ridice. A autobus byl priserne nacpany (vice nez tramvaj 1). Uz na Vlcnovske to nekteri cestujici na zastavce vzdali. Na dalsich zastavkach uz nemelo vubec cenu pokouset se do autobusu dostat. Uvolnilo se to az ve Krtinach.


Offline
Uživatelský avatar

9323
10 čer 2004 11:19
A kde ty klouby vzit ? Zatim zadny nejsou navic :( . Ale tyhle veci by stalo za to psat v co nejvetsim mnozstvi na Kordis. Aspon by vedeli kam se podivat driv.


A pak mě ještě zlobí jedna věc: Kordis s velkou slávou vyhlásil prodloužení "letních" spojů na 201 a 202, jenže ono to ani z daleka nestačí. V sobotu jsem měl se skupinkou tuřanských skautíků namířeno do Rozstání s plánovanými přestupy na Velké Klajdovce (z a-78 na IDS-201) a v Jedovnicích (201-231), jenže autobus (sólo!) přijel ze Staré Osady tak plný, že na zastávce vůbec nezastavil a zastavil až za ní, jen pro výstup. Museli jsme změnit plány a někteří na tom i finančně tratili, protože už měli označenou jízdenku. Jsem přesvědčen, že na 201 by měl jezdit o víkendech "klouby" a že by se mělo zvážit, jestli interval nezkrátit aspoň v některých hodinách na 30 minut. Nebo aspoň operativně nasazovat posily.


Jinak k tomu vedení a-40 do Sokolnic - připadá mi, že záměr je podobný jako u vedení a-75 do Bílovic: většina lidí bude jezdit vlakem, ale když někdo jede dejme tomu z Dambořic do Komárova, přestoupí radji na a-40, protože jinak by to musel objíždět přes centrum. Takže bych řekl, že je to dobrý nápad. Ale doufám, že se aspoň trochu zkrátí interval na a-40, protože v poslední době kloubům navzdory jezdí přecpané, paradoxně hlavně v dopravním sedle a v některých částech víkendu (myslím, že by to chtělo posílit neděli večer, kdy přijíždějí učni na ubytovnu u Tovární). Teď přibudou ještě Sokolnice. Na druhé straně (doufám) díky zaintegrování Dambořic apod. odpodnou cestující, kteří jezdili a-40 proto, aby ušetřili za jízdenku.


VS píše:
Včera sem jel vlakem směr sokolnice a cesta trvá opravdu dlouho,aspoň 15 min.,myslím si že lidi z obcí jako(Dambořice ,Těšany,Hostěrádky,Měnín ap.) budou asi dost naštvaní,když jim zruší busy na Zvonařku a budou muset přestupovat na vlak.Lepší by bylo IDS busy vést až do Komárovu,kde by přestoupily na tramvaj.Předpokladem je ale posílení tramvají do Komárova aspoň na 2,5 min.To by pak a-40 zůstala v Tuřanech a linky a-40,48,63 by končily též v Komárově jako dnes a-509.


Myslím, že zachování přímých busů místo vlaku není dobrý nápad. Jezdím denně a-40/a-48 a bohužel velmi často je problém s průjezdností Hněvkovského. Určitě je rychlejší to "objet" vlakem. (Někdy mě dokonce napadá, jestli by nebylo lépe obnovit vlakovou zastávku v Brněnských Ivanovicích a cestovat i z Tuřan raději s přestupem na vlak. Tím spíš, že navzdory nasazení kloubových busů bývají v poslední době a-40/a-48 přeplněné, dokonce i v dopravním sedle a o víkendech.) - Mimochodem, stávající přímé busy na Zvonařku z obcí jako Dambořice stejně polovička cestujících využívá jen do Tuřan a tam přestoupí na MHD - mají totiž "šalinkarty" a je pro ně zbytečné platit delší úsek, když ho můžou projet v rámci MHD. Právě proto už se těším na zavedení IDS v této oblasti.


Já jsem si svého času koupil za necelé dvě stovky celosíťový jízdní řád, a teď navíc opravné balíčky skoro za stovku. Navíc ty poslední opravné balíčky jsou jen černobílé a rezignovaly na dobrý nápad z opravných balíčků č. 1, tj. aby byly opačné směry tištěny "hlavou dolů" (aby se dalo JŘ listovat bez otáčení). Když to porovnám s JŘ ČD, nebo s JŘ MHD Brno před IDS, je to mnohonásobek. :cry:


Včera sem jel vlakem směr sokolnice a cesta trvá opravdu dlouho,aspoň 15 min.,myslím si že lidi z obcí jako(Dambořice ,Těšany,Hostěrádky,Měnín ap.) budou asi dost naštvaní,když jim zruší busy na Zvonařku a budou muset přestupovat na vlak.Lepší by bylo IDS busy vést až do Komárovu,kde by přestoupily na tramvaj.Předpokladem je ale posílení tramvají do Komárova aspoň na 2,5 min.To by pak a-40 zůstala v Tuřanech a linky a-40,48,63 by končily též v Komárově jako dnes a-509.


Tak jsem si koupil opravný balíček jízdních řádů za nehorázných 79 korun. Nechápu co je na tom tak drahé, bez kupónů by ta hromádka papírků vyšla na nějakých 160 Kč :evil: Samotné jízdní řády stály 59 (a i to už je dost drahé), navíc byly tištěné barevně a byl k tomu pořadač. To by mělo být zadarmo nebo za nějakou lidovou cenu (~ 20 Kč), zaplatit by to šlo snad z té reklamy co tam je. Nebo se z prodeje jízdních řádů snad dotují ztrátové linky??


ad Bystřice: na té trati už je i teď pravidelný interval, 60-120 minut. Fakt je, že jízdní doba je až moc dlouhá.

ad 200 zónová jízdenka: mě by se spíš líbilo, jak to mají ve vídeňském IDS - "nejvyšší" jízdenka platí pro 8 a více zón. Mají to nějak omezené na jednu cestu, ale může se přestupovat, tak nevím, jak to kontrolují... u nás by tohle asi nešlo.
PID byl vymyšlený trochu jinak - integrace jenom pro směry do/z Prahy, takové relace jako třeba Kladno - Kralupy se zpočátku vůbec neřešily. Jestli se do PIDu časem zahrnou všechny linky v oblasti, jakože asi jo, tak se ty zóny budou muset rozdělit podobně jako je to tu.


VS píše:
Sem zvědav jestli ta a-40 do Sokolnic bude jezdit s kloubákama nebo sólama,protože většina lidí stejně pojede do centra vlakem.


No je celkem hodně lidí, co jezdili do Tuřan a přestupovali na 78 směr Slatina–Líšeň. Proto doufám, že bude v Tuřanech udržována návaznost mezi 40 ze Sokolnic a 78 od Olympie.


Offline
Uživatelský avatar

3223
14 čer 2004 18:56
blekfild
VS píše:
Co se týče tarifu,tak je teda v IDS pěknej zmatek.Když sem jel do Blanska,tak průvodčí stačila moje 2-zónová jízdenka(označená na hl. n.-zóna 100).Prý se počítá 40 min. na jizdence a né zóny! Zatim je to do Blanska 4 zóny.I když sem měl 14-dnní jízdenku,tak přece potřebuju kízdenku 3-zónovou. Kdžto při cestě do Kuřimi(z Brna hl.n.)-je to 100,101,310-3 zóny,mě průvodčí za řečkovicema tvrdila.že mě 2 zónová jízdenka už neplatí.Uznala ji až v kombinací s mou 14-denní,i když se má pokud vím uznávat kombinace jen s tramvajenkama.

Pokud se IDS rozroste přes celej kraj,bude mýt aspoň 200 zón.Jakpak bude asi vypadat cesta přes celej kraj např. z Hodonína do V.Bíteše. 6E by zavedli nějakou 200-zónovou jízdenku.? :-D


Uznává se kombinace s jakoukoliv jízdenkou, nejen předplatní, můžeš tedy zóny a časy skládat jak chceš. Myslím,že hodně průvodčích pořádně neví, jaké kombinace platí a jaké ne, takže jsou asi rádi když jim ukážeš vůbec nějakou jízdenku (zvlášť blbě se to počítá směrem na Blansko, když tam chybí zóna 101).

Co se týká počtu zón do budoucna, myslím že to měli udělat tak jako v Praze (PID), kde 9 zón tvoří prstenec kolem Prahy a dá se to snadno počítat. Myslím, že přejezdů přes celé Brno (třeba z Omic do Podolí) je minimum, takže by se na jízdném zase o tolik míň nevybralo.


VS píše:
Sem zvědav jestli ta a-40 do Sokolnic bude jezdit s kloubákama nebo sólama,protože většina lidí stejně pojede do centra vlakem.


V pracovních dnech klouby, o víkendu asi sóla.


Co se týče tarifu,tak je teda v IDS pěknej zmatek.Když sem jel do Blanska,tak průvodčí stačila moje 2-zónová jízdenka(označená na hl. n.-zóna 100).Prý se počítá 40 min. na jizdence a né zóny! Zatim je to do Blanska 4 zóny.I když sem měl 14-dnní jízdenku,tak přece potřebuju kízdenku 3-zónovou. Kdžto při cestě do Kuřimi(z Brna hl.n.)-je to 100,101,310-3 zóny,mě průvodčí za řečkovicema tvrdila.že mě 2 zónová jízdenka už neplatí.Uznala ji až v kombinací s mou 14-denní,i když se má pokud vím uznávat kombinace jen s tramvajenkama.

AD 2.etapa:Nevím jestli je nutné pokračovat zase na Vysočině.Co oblasti kolem Rajhradu,Židlochovic apod.? V které etapě se má dělat jih?

Sem zvědav jestli ta a-40 do Sokolnic bude jezdit s kloubákama nebo sólama,protože většina lidí stejně pojede do centra vlakem.

Pokud se IDS rozroste přes celej kraj,bude mýt aspoň 200 zón.Jakpak bude asi vypadat cesta přes celej kraj např. z Hodonína do V.Bíteše. 6E by zavedli nějakou 200-zónovou jízdenku.? :-D


Na http://www.sokolnice.cz/01aktuality/aktuality.html jsou dokumenty od KORDISu pro obce na JV od Brna v 2. etapě (vyhodnocení 1. etapy, koncepty JŘ nových linek, propagační letáky).


Offline
Uživatelský avatar

3223
14 čer 2004 18:56
blekfild
No, pokud to srovnáváš s tím bicyklem, tak jo :lol: , ale srovnej : Brno-Tišnov, 32 km, 8 zastávek, jízdní doba 37 minut - proti tomu Tišnov-Bystřice, 32 km, 8 zastávek, jízdní doba 53 minut - navíc nějaké posilování a pravidelné intervaly budou asi na jednokolejce problém.

Nemůžu ale neuvést jiné srovnání - autem je to z Brna do Bystřice 52 km trvá to cca 45 minut. Jedete-li ve dvou, vyjde to navíc levněji a to i při současných cenách benzínu. Jak by toto srovnání dopadlo v jiných obcích? Přiznám se, že kdybych měl dojíždět z některé vesnice, asi by mě IDS k dopravě vlakem nepřimělo. A to jsem rozhodně příznivcem hromadné dopravy...


Já bych to až tak tragicky neviděl, Nedvědice - Brno je vlak pomalejší zhruba o 10 minut, Bystřice - Brno většinou o 12 minut, není to sice ideální, přežít se to snad ještě dá.


Offline
Uživatelský avatar

3223
14 čer 2004 18:56
blekfild
Mě v tom návrhu 2.etapy zaujalo zaintegrování zóny 350 (Doubravník-Nedvědice) s uzlem v Doubravníku a návaznou linkou 340. Myslím, že je skutečně odvaha snažit se integrovat trať ČD 251 (zde nazývaná S31) z Tišnova do Žďáru - zdejší "vlaky" tažené posunovací lokomotivou, cestovní rychlostí soupeřící s důchodci na bicyklech, jsou krásné k romantickým cestám na Vysočinu, ale každodenní cestování do práce musí být utrpením. Nezbývá než doufat, že kraj nezakáže obcím využívat autobusy jezdící z Bystřice n.P. do Brna, jinak mi těch lidí bude fakt líto... :-(


Zobrazit příspěvky za předchozí:  Seřadit podle  
Odeslat nové téma Odpovědět na téma  [ Příspěvků: 2713 ]  Přejít na stránku Předchozí  1 ... 105, 106, 107, 108, 109  Další

Nepřečtené příspěvky | Zobrazit aktivní témata


Kdo je online

Uživatelé procházející toto fórum: Žádní registrovaní uživatelé a 0 návštevníků


Nemůžete zakládat nová témata v tomto fóru
Nemůžete odpovídat v tomto fóru
Nemůžete upravovat své příspěvky v tomto fóru
Nemůžete mazat své příspěvky v tomto fóru
Nemůžete přikládat soubory v tomto fóru

Přejít na:  
Právě je 29 led 2025 20:37
Všechny časy jsou v UTC + 1 hodina [ Letní čas ]
Fórum běží na systému phpBB
Pro BMHD.cz vytvořil mceza | © 2011-12 [mceza.com]