a) No tak o výběrovém řízení zatím nevím, ale to prodloužení je fakt reálné. Říkal mi to nejmenovaný pracovník nejmenované firmy, který o tom ví hodně. Pokud mám být konkrétní, tak se jedná o spoj 16:09 z Jírové, který pokračuje ze Sokolnic 17:00 do Dambořic, opačný směr si nepamatuji, ráno tuším je to spoj s příjezdem 6:09 na Jírovu, ale ruku do ohně za to nedám. Je to totéž jak prolínání 404/510 v celé trase Starý Lískovec-Radostice-Olympia...

b) To co je na stránkách http://www.sokolnice.cz je jakási původní verze, novější obsahuje dublování v podstatně větším rozsahu, je tam více spojů a co si tak matně pamatuji, tak jedna kuriozitka - třeba ranní spoj z Dambořic závlekem přes Lovčičky Novější verzi nemám, ale viděl jsem ji. Každopádně si stojím za svým, ve špičce pojedou v úseku Sokolnice-Újezd současně 3 vozy.

c) ČSAD Brno-město je minulost. Od 1. října vše přešlo pod Tourbus.

Tak za prvé, interval sice bude 30 minut, ale v úseku Otnice-Sokolnice budou busy zdvojené, v úseku Újezd-Sokolnice dokonce ztrojené (jeden Milešovice, druhý Lovčičky a třetí Dambořice). Logicky by byl lepší interval 15 minut, ale na to zas nenavazuje vlak, takže proto.
No a v úseku Dambořice-Otnice sice jezdí po 20 minutách, ale z vlastní zkušenosti vím, že nejvíc natřískané jsou busy od Újezda po Brno, takže kulturu cestování z Dambořic to rozhodně nenaruší.

To ztrojení je spíše fikce... jak víte prostudováním JŘ, jedná se jen o pár spojů ráno, kdy se sjedou všichni tři busy naráz v Sokolnicích, či odpoledne 2x že pojedou tři ze Sokolnic.
Navíc, zkuste si cestovat denně z Dambořic do Brna. Je to 1 a 1/2 až 2 hod, záleží kde v Brně pracujete.

Takže popořádku: Tourbus je jedna z dceřiných společností ČSAD Brno-holding a.s. a provozuje jen mezinárodní autobus. dopravu + linku do Prahy. Region. linky provozuje ČSAD Brno-město a.s. Tato firma je v současnosti stále platná. Výběrové řízení na spoje 610 Dambořice-Sok. vyhrál BORS Břeclav. Ranní posilové spoje Lovčičky-Sokolnice ČSAD B-M a.s. (Takže 151 bude obsluhovat také ČSAD B-M, tím pádem asi nedojde k vaší vizi a dlouhému spoji Dambořice-Líšeň).
Nejvíce natřískané jsou opravdu nyní busy v úseku Újezd-Brno, ale to je přirozené. Problém je že v místě max. výkonu autobus. linky se bude nově přestupovat na vlak či a-40. Jestliže v současnosti z Dambořic jede ráno spoj po 20 minutách a Újezdem na Brno projíždí další "nabalující se" spoje z Lovčiček, Milešovic apod. Tak je jasné že IDS nabídku nerozšiřuje. újezdem a Sokolnicemi v současnosti projíždí ráno více jak 3 spoje za hod.
Kultuře cestování a zhoršení dopr. obslužnosti zákonitě dojde, jestliže zavedením IDS z Dambořic-Bošovic dojde k natáhnutí ranního taktu spojů na 30 minut. Zásadním problémem však je jak jste zmínil že Busy již nepojedou přímo na území Brna (Tuřany, Komárov) což cestující veřejnost nese značně nelibě. V Bošovicích již v červenci byla spontálně vytvořena petice.
Závěrem k vašemu prvnímu řádku: Tj. právě problém systému IDS že vše se točí kolem vlaku-tvorba jízd. řádů atd. Vlak jaksi nestíhá převzít závazek dopravy v plném rozsahu- A to je problém.

Tak za prvé, interval sice bude 30 minut, ale v úseku Otnice-Sokolnice budou busy zdvojené, v úseku Újezd-Sokolnice dokonce ztrojené (jeden Milešovice, druhý Lovčičky a třetí Dambořice). Logicky by byl lepší interval 15 minut, ale na to zas nenavazuje vlak, takže proto.
No a v úseku Dambořice-Otnice sice jezdí po 20 minutách, ale z vlastní zkušenosti vím, že nejvíc natřískané jsou busy od Újezda po Brno, takže kulturu cestování z Dambořic to rozhodně nenaruší.

No a co se dopravců týče, tak to zatím neví nikdo, ale z kuloárů zní, že 610 by se měla podělit mezi ČSAD Vyškov a Tourbus (tedy bývalé ČSAD BM). A ty ranní a odpolední prodloužený spoje budou 100%, to mi věřte. Zkuste si udělat kurzák nové 151 a zjistíte, že jeden spoj ráno a jeden odpoledne v obou směrech vám jaksi přebývá a není ho čím obsadit (a to není jediný argument pro mé tvrzení)...

Ještě k IDS : Vlaky v 2. etapě Brno-Sokolnice S2 mají jezdit ve špičce po 30 min. Ví však někdo, že v současnosti jezdí autobusy po budoucí trase 610 (Dambořice,Hostěrádky, Bošovice, Otnice) v ranní špičce po 20 minutách? Na toto nikdo, a už vůbec Kordis nepomyslel. Takže sice na železnici vzroste doprava, ale kultura cestování se zhorší (nuceným přestupem) a dokonce se ZHORŠÍ dopravní obslužnost, když v prac. dny ve špičkách klesne zavedením IDS počet spojů do Brna.

No, jde mi o tu Vaši myšlenku, že ráno pojede spoj Dambořice až na Líšeň Jírova. To jsem nikde v JŘ nevyčetl, dokonce nejsou jasny ani autobus. dopravci jednotlivych linek. Proto vašemu tvrzeni moc nevěřim, že by byl nějaky spoj busu 610 a 151 spojeny. Pokud ja vim tak spoje z Damboric (610) bude provozovat BORS a.s. Breclav, kdezto 151 myslim jezdi nekdo jiny (CSAD Brno-mesto?). Takze na vase slova asi nedojde.

Já tomu nevěřím, věří tomu Kordis

Nepracuji v žádném DP, jen umím číst:
http://www.sokolnice.cz/
rubrika aktuality

Pro p. Haluzy
Zkuste si sehnat informace o předpokladu v jakém poměru vystoupí cestující z a-610 a-611 a přestoupí na vlak a a-40 při cestě do Brna. tady je totiž rozpor mezi Obcemi a Kordisem resp. KÚ odborem dopravy. Ti tvrdí že většina cestujících do Brna pojede vlakem (80-90%). Obce tvrdí že to bude 50% pro a-40 a 50% bude pokračovat vlakem do Brna (nebo tak 6:4 ve prospěch vlaku). jak jsem již napsal jinde, cestu a-40 ze Sokolnic doporučuje Kordis a KÚ všem nemocným, hůře pohyblivým, maminkám s kočárky, starým lidem, prostě všem kdo má ze vlaku fóbii či se mu špatně nastupuje a vystupuje. A to nemluvíme o tom že a-40 bude nabírat místní v Sokolnicích (zdůrazňuji 2x za hod. v prac. dny ve špičce). Dnes projíždí Sokolnicemi nesrovnatelně víc a-vozů. Spoj s kloubákem to nevyřeší. Stále ještě věříte, že to a-40 v prac. dny ve špičce ve směru do Brna utáhne?

Pokud čerpáte informace jen od Kordisu tak ano, ale pravda je že o víkendu vlak nepojede tak často a bude se přestupovat z 610 do 40 a obráceně. Toto je spíš info pro Bacila. jde o to že lidé z Dambořic apod. v prac. dny vystoupili v Tuřanech, u Makra, na Komárově. nyní budou muset využít a-40. Jsem zvědavej jestli to Kordis kapacitně dobře spočítal. na závěr: Takt spojů a-40 i a-610 je nedostatečný, takže Sokolnicím se zhorší dopravní obslužnost v prac. dny večer směr z Brna.

To jsou pro mne nové informace? Vy pracujete v nějakém dopravním podniku?

Není tak úplně pravda, na VŠECHNY spoje přijíždějící do Sokolnic navazuje vlak i a-40. Totéž v opačném směru. To že večerní odjezdy ze Sokolnic jsou 20:30 a pak až 23:05 je věc jiná, ale v té době nepřijede vlak, takže k čemu návazný bus 610?

No vy se tomu smějete, ale opravdu to tak bude, jeden spoj ráno a jeden odpoledne pojede v trase Líšeň, Jírova--Dambořice.

Výborný nápad, škoda, že takové racionální myšlení nemá celý KORDIS. Problém je jen v tom, že tato realizace není možná. ÚAN Zvonařka je strašně blízko Komárovské t-smyčce,a nikdo by neukecal peníze na výstavbu přestup. terminálu v Komárově. Nikdy KORDIS neopustí strategii IDS v tom, že autobusová příměstská linka protínající kdekoliv trasu této linky, musí být zkrácena a cestující přesunuti na vlak. Jo a lidé od Dambořic jsou opravdu naštvaní.

Zajímavá blbost: Zrušit přímý bus Dambořice-Brno a vytvořit falešnou vizi o zachování autobus. přímého spojení s územím města Brna (610+151) na periferii Brna. (Dopravní proud, který by byl pro většinu cestujících k ničemu!). Ale jako vtip to není špatný, ale určitě bych to nerozebíral a neposílal takové zlepšováky na OÚ do Dambořic. Tam jim už stačí, to co pro ně vymýšlí KORDIS.

Ještě dodávám, že linka MHD a-40 bude sice prodloužena až do Sokolnic,nádraží, kde vznikne nový přestupní terminál. Ale sem pojedou jen VYBRANÉ SPOJE linky 40 (tj. asi 2 spoje za hodinu, a večer nic). Proto hrozí že a-40 bude ještě více zatížena jak nyní.

Musím Vás zklamat, cestující od Dambořic zavedením IDS budou nadále využívat a-40 ze Sokolnic (nucený přestup IDS), pro cesty do Tuřan až Komárova. To co v současnosti obslouží bus Dambořice-Zvonařka (vystupují v Tuřanech a Komárově), musí v rámci IDS nahradit a-40. K tomuto nabádá i samotný Kordis. Vlak je výhodný jen pro cesty do centra Brna a cesty severně od hl. nádraží.

Tak jsem napsal na Kordis, a dostal jsem odpověď, že v současnosti posily nejsou možné, ale v bodoucnu se s nimi počítá při zavedení centrálního dispečinku IDS. Pak ještě tam bylo, že jízdy větší skupiny osob je třeba hlásit předem. Což ovšem neřeší situaci, kdy se sejde moře jednotlivců a menších skupin osob

No ony ty abusy tyky potrebuji udrzbu. Je to stejny jako kloubovy trbusy. I o vikendu by se uplatnily, ale holt se nekdy opravit musej .

PvvS: Ale o jenom víkendech jsem ty kloubáky myslel. V pracovních dnech vím, že nejsou žádné navíc, ale pro so+ne by se snad nějaké našly.

Kdyby je provozoval DP , tak vzhledem k vyluce na hlinkach tam chodej pesky. Zadny nadbytecny kloubusy nejsou . Navic se ani nemohly nektery planovane vyradit. To vse diky inteligenci magorstratu 2 tamejsich radnic.

Kolik provozuje ČSAD Brno-město kloubáků je zcela nepodstatné, jelikož monopol na linku 201 má ČAD Blansko (kromě jednoho páru večerních spojů, které jede Brno-město...)

Kdyby ty dvě linky o víkendech provozoval DPMB, tak je už dávno posiluje (tak jak busy do Mariánského údolí), případně by byl brzy upraven jízdní řád. V ČSAD jsou v těchto otázkách poněkud nepružní

Kdyby ty dvě linky o víkendech provozoval DPMB, tak by se snad klouby našly. Kolik má kloubových autobusů ČSAD Brno město?

Jinak Velká Klajdovka je báječný přestupní uzel mezi 78 a 201/2, že? Na plánku to vypadá jako jedna zastávka...

Jel jsem v sobotu busem a-201 prav. odjezd 10.16 ze Stare Osady. I kdyz ridic na Stare Osade najel k zastavce uz v 10.10, odjizdel az v 10.25. - tak to dopada, kdyz si vetsina lidi kupuje jizdenku az u ridice. A autobus byl priserne nacpany (vice nez tramvaj 1). Uz na Vlcnovske to nekteri cestujici na zastavce vzdali. Na dalsich zastavkach uz nemelo vubec cenu pokouset se do autobusu dostat. Uvolnilo se to az ve Krtinach.