To jde myslím až v dalším kole, kde už můžou hlasovat jen Brňáci s BrnoID a kde má každý na rozdání určitý počet plusek a mínusek. Tady je projekt ještě ve stadiu posuzování, takže pokud vede v tělese dráhy, tak bude s velkou pravděpodobností vyhodnocen jako neproveditelný a z postupu do dalšího kola diskvalifikován.

Akorát, že to cykloobslužnost nezlepší, protože to nikam nevede a nechápu ten záměr, proč v tělese trati... Chci obnovit trať, ale zároveň chci cyklostezku, tak navrhnu cyklostezku v tělese trati, takže až bude trať, tak přijdu o stezku, ale trať možná nebude, protože bude cyklostezka. Nedává mi to smysl. Ale navrhnout to samozřejmě může (věřím, že i s dobrým úmyslem) o tom participativní rozpočet je. My můžeme podporovat nebo nechat být (nevím, zda jde nepodporovat, dřív to myslím šlo) nebo navrhnout cokoliv jinýho (podle nás lepšího).

Nechci tu nabourávat flame, nicméně si dovolím vmísit jednu poznámku. Navrhovatele znám a i když to tak nevypadá, patří mezi zastánce obnovy TT a na Holzově nebydlí, jak tu někteří odhadovali. Cílem projektu je tedy doopravdy dočasně zlepšit dopravní dostupnost (ano, kam ale pokračovat od Stránské skály...?) a neblokovat výstavbu TT (tomu odpovídá i podoba cyklostezky - válcovaný štěrk, šotolina). Chápu, že to tak většině nepřipadá, ale pozadí je cca takové.

Podlě mě je ten návrh jen pro to, aby se nestavěla tramvaj, radši postavit nesmyslnou cyklostezku na nic, než tramvaj. Pokud cyklostezka nevjde, vymyslí se něco jiného. Jiný důvod tam nebude. Proto to přesně kopíruje trať.

Stejně to je jen kvůli tomu, aby se časem mohli ohánět,že město chce zrušit cyklostezku a postavit jim tam ošklivou hlučnou šalinu.. Celou Holzovu vzadu projet buldozerama a bude klid...

Na Podstránské se napojí na čtyřproudovku a budou po ní stoupat do kopce kolem spalovny na Bělohorskou... Celý to je absolutně nelogicky odargumentovaný nehledě na věcný chyby jako "Karlovo náměstí" nebo, že to je ideální i pro napojení oblasti kolem Jírovy i když je to zajížďka úplně do pr... Celý je to úplně absurdní.

Jen nechápu kam by se na tom kole dostali..? Na skálu? To jim v dopravě do centra pomůže jak? Samozřejmě je dobré podporovat všechny druhy dopravy, jen tady tohle je prostě nedomyšlené řešení. Mnohem lepší projekt je tenhle, kterej řeší napojení až na křenovou a i obsluhu Slatiny.

Jak se najednou hodí argumentace MHD. Zatímco linku 10 protahovat nebudeme (rozumějte "nechceme"), tak u tohoto projektu se najednou hodí, že je obsluha MHD nedostatečná.

Co je v plánu, cyklo+tram, nebo jen stezka? Tak mít doprovodnou komunikaci se zákazem vjezdu mimo obsluhy a možností použití pro kolaře, nezní jako úplně blbá varianta. Jen to chce nejdřív vyhnat černé stavby.

Tohle je dokonce reálně v plánu, pokud si to dobře pamatuju.

Alanis: výborný nápad.

Udělal bych kompromis, podél obnovéné tratě bych postavil cyklostezku

Pan Zavřel byl na školení v Tetčicich ne?
Protože tam se vymýšlí stejné blbosti

Takovou blbost mohl vymyslet jen někdo z toho trapného splku černých staveb na Holzove, aby si pojistili, že tam tramvaj nepovede. Doufám, že toto neprojde.

Tyhle aktivistický kusy automaticky kastrovat, ať se to nerozmnožuje.

https://damenavas.brno.cz/projekt/?id=1426

pokus jak trať do Líšně změnit na cyklostezku, snad to nebude brát nikdo vážně...

V Husovicích byly deponovány naposledy dvounápraváky s tím, že už pro T2/T3 byla ta vozovna shledána jako prostorově nevhodná. Chtít tam deponovat dnešní 20/30m dlouhé tramvaje s širším průjezdním profilem je blbost.

U Zetoru by vozovna žádná výhra nebyla. Za lepší lokalitu vidím obnovit Husovice pro šaliny a pro Trajfy zmodernizovat a rozšířit Slatinu. Z Husovic by byl rovnoměrnější nájezd na tratě (d2, 3, 4, 5, 9, ubyloby jalových km a v neposlední řadě by se zlepšila obsluha území vyjíždějícími/zatahovacími vozy. Nezapomeňme, že přes vodu bude za pár let bydlet docela hafo lidu.

Radši bych viděl novou vozovnu někde u Stránské skály, v areálu Zetoru. Nějak se znemožní průjezd po Křence a ta část Brna je bez obsluhy, viz. výbuch plynu před cca 15 lety.
Předpokládám, že Zetor již nevyužívá celý areál, takže by se tam místo mohlo najít. Vzhledem k tomu, že by se to dalo klasifikovat jako brownfield, tak by se daly využít i dotace na životní prostředí.

Chjo.... Tohle bylo planovaný za komára.. Jedna z několika vozoven navíc. Ale i dneska by se hodila.

Nevím no ale nedávám mi smysl aby 40m+ by měli být hlavně pro d-1 a d-12 byly deponované na druhém konci města spíš bych přesunul současná vozidla z Medlánek aby uvolnila místo dlouhým vozům.
Stejně tato investice je v nedohlednu protože jak už se tady dříve psalo přichází doba útlumu investic DP obecně leda by klapl ten požadavek na EU o dotační program na podporu veřejné dopravy.

Zaujalo mě to slovo „plánované“.
Jaký je harmonogram? Kdy se začne kopat, kdy se tam budou stěhovat vozy?
Zvládne to jednodílné 45m?

Při zkoumání archlívu na CD jsem narazil na nákres plánované vozovny v Bosonohách...

Paráda, díky! Jdu se na to hned mrknout

YouTube: Tramvají na Viniční nebo až na Vinohrady?

Záznam veřejné diskuze z 11. 6. 2020 v Dělnickém domě.