Doufám, že to nezbrzdi provedení projektu. Si vzpomněli za 5 dvanáct.

Sice existuje projekt vozovny v Bosonohách, ale já bych ji radši umístil do oblasti Stránské skály do jihovýchodního cípu areálu Zetoru, klidně bych tam zaintegroval i tu smyčku. V průmyslové oblasti by ta vozovna nikomu nemusela vadit. V souvislosti s tím bych na zastávce Krásného zřídil kolejovou spojku ala Masná, aby se tam mohly otáčet vyjíždějící a zatahující tramvaje na d-8.

mechoš: Já s tebou naprosto souhlasím, je potřeba nová, vysokokapacitní vozovna (i) pro jednodílné 45 m vozy.
Samozřejmě, všichni tu jsme na zemi, nikdo z nás ve skutečnosti nevěří v jakékoliv rozšiřování. Nebo alespoň já ne. Budu v to věřit, až tady uvidím fotky, že se teda kope.

Pánové a teď nohama na zem.
Plánuje se hromada rozšiřování tratí - ano jsem pro, ale v první řadě by se mělo uvažovat o nové vozovně protože:

Kamechy - cca 2 soupravy (4vozy)
Lesná - cca 4 - 6 souprav ( 4 - 12 vozů - podle toho co tam pojede)
Líšeň - Vzhledem k předpokládanému zvětšení intervalu tam ty 3 vozy co tam teď ve špičce jezdí stačit určitě nebudou - takže klidně i třeba 10-20 vozů
Bohunice - tam si myslím že jediné prodloužení kde by nedošlo k nárustu vozů

A to jsem určitě na něco zapomněl.

No takže to máme cca 30 až možná 40 vozů navíc....
A kde je odstavit....

Pokud vím, tak trať ke křížení D1+D2 je v územním plánu města pořád a dokud jsou dotace na stavbu nových tratí, tak by nebylo od věci se do takového projektu pustit, mít třeba pro tři tisíce aut velké P+R za křížením dálnic by docela pomohlo, hlavně v dobách, kdy se konají velké akce jako strojírenský veletrh a Grand Prix.

Ondra K. a MartinV: TT od Komárova ke křížení D1/D2 je (nebo alespoň bylo) v územním plánu. Taky si říkám, že by bylo fajn udělat tunel k Avionu a mít smyčku tam. Klidně ať tam jezdí jeden spoj za 10 nebo 20 minut, zbytek jen na Komárov, ale bylo by to pořád lepší a pohodlnější, než současné spojení.

Když se tu řeší projekt tramvaj Plotní, neví náhodou někdo, jak to vypadá s obnovou trati ze Stránské skály do Líšně?

To mě též napadlo, nedaleko křížení dálnic by navíc mohlo být P+R parkoviště - s přestupem na přímou tramvajovou linku do centra. To by byla v podstatě značka ideál.

Rozumné řešení by bylo prodloužit TT z Komárova směr Avion a někde po trase vybudovat přestupní terminál pro autobusy, tak aby a-40, a-63 a spol. vůbec do města nezajížděly.

K tomu snad nedojde. Mít linky rozdělené nepřenáší právě to zpoždění z jedné na druhou.

No, vzhledem k pravidelným zásekům A-60/61 v Bohunicích na Jihlavské jde asi o hodně anarchistické kroužky při tom spojování s A-40. Trochu to připomíná busové metrolinky v Prahe.

Aha.

No hlavne ted ve smeru do centra u sidliste zsstavka NAD neni.

Myslel jsem samozřejmě zastávku Konopnou, ne ulici.

Konopnou? To je preklep, ne?

Podobně se nabízí propojení 63+64, obousměrně přes Konopnou, kde se ten přestup na šalinu bude dat (byť do centra přes přechod, jako Halasovo nám.) Přímé spojení na Masnou a do Židenic by mohlo bolest ze ztráty přímého spoje do centra trochu utišit :)

Výjezd z UAN na Plotní bude, respektive v projektu je (pro hnidopichy: vizualizace není projekt).

Konečná 60+61: V anarchistických kroužcích se bouřlivě diskutuje o propojení 40+60(61) do jedné dloooouhé linky; tedy především v době po dokončení šaliny ke Kampusu.

Administrativní vyřízení sjezdu a jeho následná realizace je věc majitele pozemků a připojované nemovitosti. Bude-li někdy řešen, tak určitě v rámci reko ÚAN. Projekt rekonstrukce ulice s tím nesouvisí.

A ten výjezd z UANu bude obnovenej ve stejném místě, kde byl před roky nesmyslně zrušen?

A nemůže být ten nový výjezd z ÚAN nakonec součástí jiného projektu a to plánovaného projektu na modernizaci ÚAN? Vysvětlovalo by to, proč v projektu tramvaje Plotní chybí Každopádně, kdyby nakonec vznikl, nemohly by linky na Komárov jezdit přes ÚAN a pak tím novým výjezdem? Myslím, že na průjezdu by se dalo dohodnout snadněji, než na odstavování autobusů, ne?

Vario1523: V celé délce Plotní jsou vyznačeny BUS pruhy, minimálně ve směru do centra by bylo vedení busů po Dornychu zvěrstvo, neboť ten bude zcela jistě pravidelně zacpaný.

Eda: To ukončení 60/61 na tram. zastávce Zvonařka ale potřebuje právě ten výjezd z ÚAN na Plotní, a ten v projektu jaksi chybí.

Mám tušení, že DPMB přestal jezdit na ÚAN, protože chtěl majitel ČSAD? teď Tourbus?? nevím přesně, poměrně drahé poplatky za stání, proto tato varianta, ač nejlepší, pravděpodobně nemůže projít.

Tak 60 a 61 můžou končit/začínat na tramvajové zastávce Zvonařka a odstavovat se můžou jezdit třeba na střechu ÚANu.

Nebylo by špatné, pokud by 60 a 61 zajížděla přímo na autobusák.
Vyhradit si tam extra místo na bus MHD by neměl být zase takový problém.

Doufám, že ten nový vjezd do ÚANu z Plotní bude.

Tím každý spoj regionálek jedoucí tímto směrem ušetří klidně 5 minut a ulehčí se tím přetíženým křižovatkám na Opuštěné.

Já měl za to, že po Plotní budou jezdit pouze tramvaje a po Dornychu autobusy (Komárov-Zvonařka bez zastavení). Linkové vedení se bude muset měnit tak jako tak, minimálně linky 60 a 61 přijdou o obratiště na Zvonařce.