peno...ono to s tou 41/71 zas tak blbost nebyla, stačí se podívat na ranní interval od Mácovy (nebo i České) směr KPN. Nebo taky to, že v covidové době to byla jedna z prvních linek, kam se vrátil klasický interval z doby před covidem.
Dřív na 41 klouby dokonce jezdily, ať na kurzu 04108 nebo přejezd ze 42 na spoj z Lelek. Naštěstí se to podařilo vyvážit tímto intervalem, které zajišťují i vozy z 301, které by jinak stáli na dost dlouhé pauze, takhle udělají užitečnou službu navíc.

Peno: Celkem by mě ty reálné úvahy o nasazení kloubů na 41+71 zajímaly. Sám si to ale nevybavuju, mohl bys k tomu dohledat víc a nasdílet to sem?

Ale my se tu bavíme o městské variantě Crosswaye, ne o linkové. A ta má poněkud jiná specifika. Třeba to kopání do zad v ní problém není, zase je tam ale důležitější, aby bylo kam se postavit, když je autobus plný, což u příměstské varianty až takový problém nebývá, nebo by alespoň neměl.

A klouby na 41/71 se řešily opravdu několikrát, i tady v diskusích, takže to asi úplně interní drb nebyl. Ale že to byla hloupost, o tom žádná

Cože, klouby na 41/71? Leda při nějaké výluce, jinak jsem o tom nikdy neslyšel. To bude nějaký interní drb, ne?
Jinak zadek Crossu není špatný, pokud člověk nešplhá vyloženě na motor, strop je moc nízko až u posledních řad, jak jezdím s vodicím psem, tak si prostor na nohy dost hlídám a skoro všude se vlezu, jenom na předním kole se sedí blbě, protože buď člověk s menší postavou moc nezapře nohy, nebo naopak větší člověk zapře nohy až moc a pak trpí ten, kdo sedí pod ním, protože ty spodní části zad mají obvyklé sedačky v Crossu hodně tenké.
Jinak by mu neškodily malinko větší rozteče mezi řadama sedaček vzadu a pásy. V tomhle směru je zájezdová verze Cross LE dopravního podniku lepší oproti běžnému linkovému LE třeba BDS nebo Tišnova. Připoutaný člověk totiž tolik nelítá trupem v zatáčkách nebo obecně při rychlejší jízdě a nehrozí mu pád při sezení hned nad schody na začátku zadní části.
Jinak mi připadá, že zadní půlka se líp vytopí a v zimě je v ní víc teplo, jak dole u kočárku nebo na čtyřkách za předníma kolama.

Zrovna 41/71 mi jako vhodné pro Crosswaye (a, buďme upřímní, také jejich SOŘí obdoby, BN12) nikdy moc nepřišly. A pokud vím, tak se na tuto dvojlinku několikrát plánovaly i klouby (což byl prý také důvod, proč se tam tak výrazně zredukoval provoz ČSAD Tišnov), ale nikdy na to nedošlo. Za mě to úplně škoda není, protože jsou v Brně linky, kde by ty klouby udělaly větší službu (ehm, 67, ehm), ale na Crosswaye a BN12 to tam také nikdy nebylo.

Šotoblitky? No, děkuji, ale jak už bylo napsáno, mé "šotoblitky" jsou čistě z pohledu cestujícího, který se s tím opravdu dost najezdil, bohužel víc, než by mi bylo milé. Jednou i celou trasu linky 67. Ano, byla to šotojízda, to nebudu popírat, ale dost jsem si z toho odnesl. A budu i krutě upřímný, jako cestujícímu je mi ukradené, jak se v tom cítí řidič. Já jako cestující jsem se v tom nikdy dobře necítil. Nebudu tvrdit, že Citelisy mám nějak extra rád, nemám, jsou to mé druhé nejneoblíbenější autobusy, které kdy v Brně jezdily, ale pořád jsou mi jako cestujícímu milejší, než Crossy. A promiň, ale opravdu nevěřím tomu, že by se do Crossu lidé naskládaly rychleji, než do Citelisu. Má osobní pozorování z pohledu cestujícího z různých brněnských linek jsou poněkud jiná. No a vnitřní uspořádání... Je poznat, že to vidíš jen z pohledu řidiče, který tím jako cestující nejspíš nikdy nejel. Přední část je možná vizuálně prostornější, než v Citelisu, ale v Citelisu se lépe drží, takže se tam i lépe stojí. Je to sice můj subjektivní názor, ale v přední části Citelisu vidím víc míst, kde se chytit, než v přední části Crosse. Na druhou stranu, pořád je v tomto směru lepší Cross, než NB12, kde je to s místem k chycení se ještě mnohem horší. No a zadní část, pokud jde o stání, je podle mě šul-nul, protože tak jako dobrovolně nikdo nebude stát v zadní části Citelisu, tak nebude dobrovolně stát ani v zadní části Crosse. To se prostě nedá. Kde ale zadní část Crossů jednoznačně zaostává je sezení. Mít na většině sedaček nohy pod bradou není zrovna moje představa o pohodlí. Zde ale musím říct, že tato výhrada se týká jen starších Crossů, protože i samo Iveco si asi tento problém uvědomilo a nové Crossy už tento problém nemají a sedí se v nich mnohem lépe. Tudíž, ani těch nových 14,5 m Crossů se už tato má výhrada netýká. Tak tolik můj názor z pohledu cestujícího.

Jinak docela souhlasím, že se Cross hodí na příměsto, ostatně na něj je taky primárně vymyšlený. Takže linky jako 43, 48, 51, 302, 303, možná i 71, nevím jak moc je městská/příměstská, i když jede do Kuřima. Jak už jsem říkal, na 47/49 se sice hodí pohodlnější sezení, ale spíš jde o město, takže tam bych Cross nedával.

No, ty linky 65 a 68 jsou před integrací a před Ids, já se bavím o roce 2020, někdy v létě, takže 52 v trase Mendlák - Výletní - Hájenka - Stará dálnice - Křivánkovo náměstí - výlet kolem světa, pardon kolem Žebcu a hurá k rybníku a naa Zoo.

Antirez: Ok, myslel jsem, že se o té lince bavíme v souvislosti s nasazováním Crosswayů, proto jsem libku 65 v trase zrušené k 1. 9. 2000 nebral v potaz

Nojo, dostals me jsem se podival na schema, a tuhle skutecnost jsem nejak odignoroval.

Pokud si tedy vzpominam, tak to potom vlastne ze Sarky odbocovalo na Myslivnu a Achtelky a dal smer sidliste Kohoutovice.

Nebylo to jenom kvůli probíhající výstavbě MÚK Hlinky?


Těší mě, že to někdo napsal na plnou hubu. Jo, vůz je to dobrý, ale ne do města. Přesně tak.

Kdysi daaavno, jeste pred integraci, tam jezdila skutecne 65, kdezto 68 jezdila na Masarykuv okruh. Nekdy pred rokem 2004 byla tehdejsi 65 zrusena a v '04 zavedena plnohodnotna 68, ktera ale nejezdila primo pres Sarku, ale silenym vymetakem pres Ctvrte, Kamenny vrch a Myslivnu. Pokud se tedy bavime o vlozenych spojich (a ze by jich bylo potreba — podle me az na Bartolomejskou), tak se bavime o lince 65 pred integraci.

edit: Antirez, presne tak, diky:)

Zdeněk:
Asi mladší ročník, dlouhé roky jezdila v trase Mendlovo náměstí - Kohoutovice, hájenka skutečně linka č. 65. V dobách, kdy linka č. 68 jezdila až do Popůvek a k Automotodromu. Takže asi tak.

P. Haluza: linka v trase Mendlák - hájenka se jmenovala 68, nikoliv 65.

Mně vždycky nejvíc fascinuje Crossway na městských linkách. Jako…nevím, co tam hulí, ale musí to být solidní matroš.
Jak jsou pohodlné pro řidiče je cestujícímu jedno. A těch je zpravidla víc než řidičů na 1 vůz.
Tyhle idiotsky koncipované vozy patří na mimoměstské linky. Ne na okružky nebo 67. To je vždycky jak za trest tím jet.
Půlka vozu je tam naprosto k ničemu, protože pokud jste nedejbože vyšší, tak se tam prostě fyzicky nevejdete. Strop nízko, sezení jsem ani nikdy nezkoušel, protože…se tam prostě nedá dostat. Jo, to mám za to. Narodit se vyšší. Příště si to rozmyslím.

Ano, správně, linka 65 existovala jen v trase Mendlák--hájenka, později z ní byly převedeny spoje na 52, tuším že jen ráno, a opačným směrem jely režijně.

Neplete... https://youtu.be/wjPe0Vvq-lg?t=1528

No to je ještě z doby, kdy si DPMB objednával nesmyslně na pravou stranu dvojsedadla a na levou jednosedadla. Takhle debilně to madlo zavazelo i v dieselových citelisech. Plynové citelisy, urbanwaye i nejnovější crosswaye už mají jednosedadla napravo a dvojsedadla nalevo. Tím pádem tam to madlo nezavazí, protože zabírá stejně místa jako dvojsedadla před ním.


Nepleteš si to s 68? Ta, co si pamatuju, jezdila na Hájenku.

Cracatit: však v ranní špičce jsou a v odpolední bývaly dlouho taky, přičemž se ta linka jmenovala 65

Jel jsem v tom z Lipové až na Zoo a nejvíc narváno bylo po Hájenku, pak už dobrý a na Křivánkově náměstí poloprázdno, pár lidí vystoupilo v rámci Kamech a na Zoo dojel málokdo. Asi by se hodilo, kdyby v odpolední/ranní špičce byly navíc nějaké spoje čistě z Mendláku na Kohoutovice, Hájenka a zpátky.
Je to jen můj názor, nejezdím s tím moc často, ale Žebětín docela znám...

No, zrovna 52 není úplně příměsto, zažil jsem špičku všedního odpoledne, kdy by se tam hodil spíš kloub, než Cross, jak ten dvanáctimetr praskal ve švech.

Crosswaye jsou momentálně nejlepší příměstské autobusy, které DPMB vlastní, např. na 52 jsem lepší autobus nezažil a asi už nezažiju.

Bohužel diletanství DPMB má za výsledek to, že Crosswaye budou jezdit na městkých linkách typu 44, 67, 84... Ale za to ty autobusy opravdu nemohou.

No, bývá tam občas trochu cítit směs nafty a výfukových plynů z motoru.
V podstatě jediné, co mi jako tuctovému cestujícímu na interiéru vadí, je to zahnuté madlo s opěrkou v prostoru kočárku/vozíku. To tam FAKT zavazí, zužuje uličku, zpomaluje pohyb osob. Někdy bych nejradši vzal flexu a uřízl ho

Nevím, podle mě je tady Crossway maximální peklo - divně vevnitř smrdí, je to sama prekážka, málo místa pro pohyb... O zadních dveřích už bylo řešeno vše, celkově je prostor ve voze je to horší jak 21Tr, a to už je taky dost přežitý vozidlo z hlediska prostoru... A samozřejmě schody nebrat!

Co máš proti dieselovým urbanwayům?