Tak s tím bych moc nesouhlasil. Leda teda že by to bylo hóóódně pomalu. Možná se SA podaří vyžrat ČD pár ryze komerčních linek (i když i o tomhle koluje internetem hodně skepse), ale nevím, jestli je v reálným horizontu očekávatelný, aby se SA cpala na nějaký regionálky, kde je podnikání díky krajským výběrovým řízením a jiným sepcifikám težší. To už si opravdu dokážu reálněji představit, že tu budou jezdit ÖBB (což je myslím neméně příjemná představa ).

Videl bych to celkove tak ze az Student agency vybehne s prvnim vlakem tak CD pujdou pomale do kytek...

Klidek. Musis se na to podivat z jine strany. Zajem velke firmy provozujici nakladni dopravu o nove lokomotivy muze pomerne hodne urychlit schvalovani novych loko + upravy site.

Jestli je neco, co posilalo zeleznici ke dnu, tak je to krizove financovani mezi osobkou/nakladni/udrzbou trati, ... V tom chaosu vlastne nikdo poradne nevi, co je ztratove, vydelecne, zaplati se ... Oddeleni infrastruktury a nakladky jsou dobre kroky ke zpehledneni. U osobky musi platit rovnice jizdne+dotace>= naklady s tim, ze u statni/mestske firmy muze byt dlouhodobe "=".

pd: Díky za link, jak vidno, posloužilo to i ostatním
Davidovi: Tak snad příští rok nějaká změna ve vozové rozmanitosti opravdu nastane. Jen jsem velmi zvědav, zda budou ČD provozovat půjčený soupravy, a nebo do IDS zasáhne přímo ÖBB. Nedokážu si pak nějak představit, jestli ty by si zase pronajímaly český průvodčí, či jak by to vlastně bylo :-O
Adamovi: S tím vyrovnáváním se omlouvám, nejsem v této oblasti moc "sečtělej" Ale když říkáš, že pokud má dopravce smlouvu na následující roky provozu, není problém sehnat něco na leasing, nebude ten problém třeba to, že má ČD s krajem smlouvu vždy jen na následující rok? Ale asi možná kecám...

Pokud dojde k prodeji ČD Carga(kampak ty peníze půjdou? do železniční dopravy asi ne , takže bych to viděl na zaplácnutí díry pro dluh církvi ) tak si namastí kapsu leda tak pár politiků a papalášů z ČD. To by pak znamenalo že by pak státu zbyla velice ztátová osobní doprava = utlumování provozu na "nevytížených" linkách(pro ty co to nechápou - jakmile se jednou provoz zastaví tak už tu trať nikdo nedá dohromady, protože ji někdo rozkrade a ta obnova bude stát miliony). Dobrým příkladem jak prodat výnosnou prosperující firmu je RailReklam. No vím že se to asi hodně lidem líbit nebude ale tak by to mohlo dopadnout.

Taurus dostal schvaleni pro Brno - Breclav. A jak probehlo pred casem na K-reporu, tak by nemelo nic branit schvaleni teto lokomotivy pro celou oblast na 25Kv s vyjimkou Kutne Hory a jeste jedne stanice mezi Taborem a C. Budejovicem (v obou pripadech jsou nejake starsi typy kolejovych obvodu). Na 3KV= je tech problemovych stanic vice, ale pokud bude vule, tak to ma reseni. Pokud dojde k prodeji CD Carga, tak to muze jit mnohem rychleji.

adam_r: přesně tak, kdyby ČD nebyli truhlíci, už dávno mají pronajatý nebo na leasing Taurusy, jako to dělají jiné firmy v Evropě... Řeči o el. mag kompatibilitě jsou mimo místu, když se chce jde všechno, viz Pendolina, jenže když se nechce, to je horší jako by to vůbec nešlo.

Jsem zvědav na jaké výkony budou 380 v budoucnu nasazeny? Asi nejspíš dojde k nasazení místo řady 350, kterých je už jen 18 ks (dvě po nehodách zrušeny, tuším 009, 010), nehledě na to, že nejezdí jen k nám.

Vyrovnavani vykonu je v dnesni dobe prezitek. Loko/vozy se daji normalne pujcit za penize, a spousta zeleznicnich spolecnosti to tak dela. Take se daji loko vzit na leasing a podobne - pokud ma dopravce smlouvu na nasledujicich X let provozu, tak se leasingovka v pohode najde.

Bude jich 20, stejně jako goril, které nejezdí výlučně BA - PHA.

pokud těch vozů bude 15-20, jak se říkalo, tak stěží nahradí gorily...

Želva: ne, je to jen má spekulace na základě situace ČD, ÖBB a (nepotvrzené) informace, že je JMK ochoten ČD přidat za kvalitnější soupravy. Taky jsem nevěděl o 575 pro Litvu.

PvvS: 380 podle mě nahradí i potkany na některých ostravských rychlících.

vario1523 : To je sice pekny, ale malokdo si tu uvedomuje ,ze 381 alias 109E ma v prvni rade nahradit radu 350 , ktera je uz leta pujccovana od slovenskych zeleznic. Takze prednostne pujde na zahranicni vykony , pak jsou na rade vicesystemovy vykony . Rozhodne se zadna nedostane na vykony z Horni dilni do dolni horni s par Bckama za sebou, tak jak je to potreba na IDS. Navic se tim v podstate neuvolni zadny strojr vhodny k prevodu na IDS , tak mozna par 371, ktery tady stejne muzou jezdit max jako mrtva zatez, nebo jedna ve znojme. To ze v posledni doke je akutni nedostatek stridavych lokomotiv (dvousystemovky radsi neresim) je znama vec, jinak by se v malomericich netahaly z kopriv i ty leta brakovany laminatky. Vzdyt na to ukazuje i ta uvazovana reko souprav 560 na soupravy s ridicakem a vlozeny Np vozem (sprahovany na DO). Vozovy park se tim rozsiri jenom na oko, pac to bude jezdit na stavajicich vyknech (neni cim nahradit). Takze sice z kazdy soupravy ziskame 2 , ale ve vysledku to bude spojeny spolu i nadale, akorat se budou navic vozit ridicaky.

Kdysi skodovka nabizela moznost reko rad 852/853 na radu 454 a 554, s trakcnim motorem uprostred, a hnany oba podvozky. Vyzbroj mela byt ve stavajici strojovne. Bohuzel z toho taky seslo.

Pokud by vás zajímala česká třísystémovka tak doporučuji stránky http://www.109-e.wgz.cz
Mimochodem jeden prototyp je již hotový a v nejbližší době by měl jezdit na ZŽO ve Velimi

Želva: http://www.acri.cz/cz/index.php?option= ... &Itemid=76

No jasně, uznávám chybu. Ale kdyby byly v České republice už nějaký Taurusy tak se nemusí furt přepřahat. No a jinak taková věc co vás asi nenapdne - když by si ČD půjčovaly lokomotivy nebo rovnou celý vlaky z Rakouska víte kdo by to spravoval? Rakušáci a tím pádem by mohli přijít o práci třeba takoví čeští mechanici.

Kubovi: Máš pravdu, omlouvám se. Měl jsem místo "...čtvrteční premiéry Regionovy na 251..." říct "premiéry Regionovy na 251 v IDS" Díky za doplnění.

Každopádně nějaký lepší (než ty moje) páteční fotky by někdo pls. nezvěřejnil? Myslím, že třeba takovej Pvvs tvrdil, že půjde fotit. V jeho albu jsou ale bohužel stále jako poslední fotky z vašeho prosincovýho šotosrazu

Pvvs: Nebyl by prosímtě nějakej link ohledně toho skoro hotovýho prvního kusu 571? Nemůžu o tom nějak skoro nic najít. Dikec

Jinak co se týčeho toho, že by si ČD půjčovaly od rakušáků celý soupravy jsem hodně skeptickej. Jak tu zaznělo, výkony nemaj pořádně čím vyrovnávat, a jinak to bude asi pěkně mastný. Stejně tak o nápadu že by něco v kraji jezdily přímo ÖBB. Máte někdo nějaký jinčí informace, než že to byl jen návrh a zbožné přání? Vyjednává už se o tom pro dopravně-obslužní smlouvu s krajem na další rok?

Davidovi: Jsi si opravdu tak jistej, co se bude dít po schválení Taurů v JMK? Myslíš půjčování souprav, či ježdění přímo ÖBB?
Jinak to co jsi reagoval na Angela... Trefný! Ono taky stačí se myslím podívat pro srovnání: Ty jsi tu o tři měsíce dýl, a Angel má skoro dvojnásobek příspěvků. Hold občas to člověka popadne a musí honem reagovat. Pak tak vznikají zprávy podobný té níže

A hlavně: ČD mají všechno kromě přebytku rozumných lokomotiv a řidičáků, zatímco ÖBB mají taurů a souprav s řidičáky plnou zadnici - takže co se bude dít po schválení taurů na (jihomoravských) tratích SŽDC mi připadá více než jasné...

kuba: nejen R-linkami živ je IDS JMK...

Coby žák/student SŠ máš určitě kvalifikaci na posouzení libovolné lokomotivy stran:
- trakčních schopností
- kvalit elektrické výzbroje
- elektromagnetické kompatibility
- ergonomie strojvedoucího
- finanční a technické náročnosti údržby
- spotřeby energie a dalších provozních nákladů
- ceny za dodávku v době dotyčného VŘ

České dráhy opravdu mohly koupit kvalitní lokomotivy na světě - Taurus(byl jsem i uvnitř a je to super), ale pro ČD vyrábí lokomotivy Škodovka. No pokud vím tak se vyvíjí a možná už aji vyrábí toto - http://www.skoda.cz/holding/produkty/c31648/lokomotiva-skoda-109-e-aid65.html No bude to takový Český Taurus. No snad to vyjde.

Kuba: JIna trakce, jiny zabezpecovaky... A koneckoncu kdyz se podivam co jezdi okolo vidne, tak jenom pred to dat nejaky rozumny hnaci vozidlo (ne muzeum typu lamina, plechac) a muze to tu jezdit. Cd uz davno mohly mit i vlastni taurusy a kompenzovat vykony.

adam_R: Brno-Vyškov? Když už tak Brno - Olomouc, nebo Brno-Bohumín, snad bys nechtěl ve Vyškově přepřahávat.
Nebylo by to pro ČD moc drahý půjčovat si od Rakušáku Taurusy?

Bohužel si stačí vzpomenout na problémy co dělal DÚ než povolil ježdění Taurusů 160km/h, a vůbec dovolil aby mohli jezdit až do Brna.....

... ktera existuje pouze na papire a v hlavach sotousu. Pokud by se ted rozhodli CD neco takoveho koupit, tak to vyjede (pri dobre konstalaci hvezd) nejdriv za 2 roky. Narozdil od toho taurus+vozy+ridicak muze zacit jezdit (z technickeho i administrativniho pohledu) velmi brzo. Schvaleni Taurusu pro useky Brno - Brezova, Brno - Zdar a Brno - Vyskov by zadne technicke problemy branit nemeli.

Klidne muze byt i 571.. Prvni kousky pro zahranici , v ciste stridavym provedeni se ted dokoncuji (aspon prvni kus) . Takze mechanicka i elektricka cast budou k dispozici. Jenom musi byt na strane CD (nebo jinyho dopravce) ochota a penize na nakup. A nenakupovat misto toho paskvily typu 814 a spol...

Aha já mysle City Elephanta co mají v Praze - 471 + 071 + 971 pokud se nepletu.

Taky nechcu rejpat, ale bylo psáno 671+071+971. To značí jednotku jak pro střídavé napětí (Brno...), tak i pro stejnosměrné napětí (Praha, Ostrava...)