zrusenim a79 si nepomuzes, tech par spoju by chybelo jinde. a61 nejni nahrada za konec linky v jundrove.
kdyz na a-25 chces kloubaky ze a-44 , cim je nahradis tam ?

d-7 zatahy pres pisarky. Behem prestavby bude pokud vim docasne zrusenej predni vyjezd a tram by musely jezdit pres vozovnu.

LADO, já být jako Ty z Bílovic, tak bych využíval rychlé a časté spojení vlakem. Proč se kodrcat a-75? To je výhodnější jen pro jízdu do Obřan či Maloměřic a pak pro ty, co mají na nádraží moc daleko, ne?

No, v Bílovicích to má k nádraží blízko málokdo, dole od řeky to ještě jde, ale pokud bych bydlel někde nahoře na Polance (přičemž tím směrem se ta obec rozvíjí), tak bych opravdu asi jezdil autobusem.

Na Osové bych viděl problém v tom, že ten uzel je těžce bariérový - schodiště na obě strany. A vést všechny autobusy po Vltavské ul. kolem zastávek tramvaje mi moc řešitelný nepřijde. Fakt je, že Běloruská je ten stejný problém. Proto je pro mě nejlepším přestupním místem Starý Lískovec, smyčka, navíc autobusy nejezdí zbytečně podél tramvaje.

Možná S2 - šikla by se zastávka Brněnské Ivanovice (Popelova), pak by se mohly některé spoje čtyřicítky (nebo možná s výhodou a-48) ukončit někde za Popelovou (asi u Makra, nikde blíž tam nevidím místo na otočení). Ale nejspíš by si to vyžádalo v dlouhém úseku kolem té zastávky jednu nebo spíš dvě koleje navíc, a do takové investice se asi nikomu nebude chtít, zvlášť když v plánech je pořád (časově nedohledný) severojižní diametr... Navíc samozřejmě každá zastávka navíc znamená zdržení, brždění a rozjíždění. Přesto myslím, že za úvahu by to stálo. Jestli se nemýlím, kdysi v dávné historii ta zatávka dokonce existovala.

Křenová : včera kolem 14. hodiny odpoledne - žádná nestandardní situace (nehoda apod.) - souvislá zácpa k Hlavnímu nádraží od zastávky Masná! Takže ono to opravdu tak hrozný je

LADO, já být jako Ty z Bílovic, tak bych využíval rychlé a časté spojení vlakem. Proč se kodrcat a-75? To je výhodnější jen pro jízdu do Obřan či Maloměřic a pak pro ty, co mají na nádraží moc daleko, ne?

Že je Hněvkovského ucpaná ulice, je sice pravda, ale proti Křenové je tam volný průjezd! Opravdu, doporučuji si někdy v odpolední špičce Křenovou projet (tedy myslím tramvají, v opačném případě prostát) a myslím že ta myšlenka s t-33 se rychle vykouří z hlavy. Jinak myslím, že Sokolnické není třeba k vlaku zbytečně motivovat, pokud bude rychlejší a komfortnější, rádi na tu a-40 zapomenou. Když jsme tak u toho, můj známý ze Sokolnic mi říkal, že autobusem jezdí proto, že vlak je pro něj drahý. Když se teď ceny vyrovnají, možná se místní budou rozhodovat jinak.

Jenže v této podobě by asi chyběla kapacita pro obsluhu Brněnských Ivanovic, protože jako obyvatel Tuřan jistě víš, že všichni cestující nejedou a-40 na Hanáckou a dál, ale že dost lidí vystupuje např. na zastávce Ivanovické náměstí. Ty výkony by se musely doplnit na a-48 (a určitě i na a-63, která by byla dost obsazená k Makru a k zastávce Popelova). Lidi ze Sokolnic, kteří by měli mít možnost použít a-40 do Komárova, budou muset znovu přestupovat. Sorry, pro mě je ten návrh jen luxusní obsluha čenovické terasy za cenu dopravních komplikací pro dost lidí a myslím, že by se kilometry neušetřily, spíš naopak.

Když se tady v poslední době rozrthl pytel s návrhy linkového vedení, tak i já přidám svou představu (abych pořád jen nekritizoval návrhy ostatních – promiňtě Lado, VS a Romíku ).

Své představy směřuji do současnosti, do stejného počtu vozidel a vozových km, takže až mi to VS bude házet na hlavu a snažit se posilovat Bohunice z obou stran, tak může, ale o tom ten návrh není. Jde o to, jak při současném zběsilém šetření využít MHD efektivněji (a o to přeci jde všem).

TRAMVAJE :
d-1 : v pracovní dny 9-14 hod. a denně večer ukončit každý druhý spoj d-1 v Komíně. To proto, že v současné době musí v těchto hodinách obyvatelé Bystrce cestovat na Českou s přestupem, takto bude nabídka rovnocenná.
d-2 : zrušení spojů na Nové sady, náhrada linkou 14.
d-3 : celodenně na trase Stará osada – Bystrc Ečerova
d-4 : obousměrně ul. Rooseveltovou, interval 4-6 minut, napůl K2P a napůl sóla, do Obřan každý druhý spoj i večer a o víkendu
d-5 : polovina spojů vozy 2xT (z linky 13) - na ty spoje, které jedou po d-6
d-7 : linka v provozu pouze v pracovní dny od 5.30 do 18.30 hod.
d-9 : na všech kurzech soupravy
d-10 : v pracovní dny prodloužení na Červinkovu, stejný rozsah provozu, doplnění do intervalu 10 minut více spoji na d-13 (aby v úseku Geislerova – Červnikova byl interval 4-6 minut). Na lince 13 vozy K2. Vhodným proložením může na Křenové pomoci lince 8.
d-11 : linka v provozu jen do 21 hodin, večer a o víkendu návaznost linek 3 a 9 na zastávce Jugoslávská
d-14: Kr.Pole nádraží – Česká – Husova – Hlavní nádraží – Stará osada, v provozu v pracovní dny od 18.30, v sobotu a v neděli celodenně. Linka se nemusí jmenovat 14, vozy mohou po cestě převlíkat kabáty (z Kr.Pole může svítit „7 Šilingrovo náměstí“, po odjezdu z Moravského nám. „2 Stará osada“, ve směru zpět „2 Nové sady“, po odjezdu z Malinovského nám. „7 Kr.Pole nádraží“). Lze Buse naprogramovat tak, že po odjezdu z určité zastávky by se zobrazilo jiné číslo linky a trasa? Pokud ano, pak by mi to přišlo i lepší než plevelit systém další linkou. Vzhledem k tomu, že 57 ze 103 kloubáků má Buse, nebyl by problém na celkem 6 kurzech linek 2 a 7 vypravovat jen vozy patřičně vybavené.

U tramvajových linek bych se ještě rád zabýval dobou v neděli dopoledne, kdy je opravdu minimální poptávka. V tuto dobu bych nastavil na všech linkách (i 1,2,4,5,8) interval 15 minut a ponechal mimo provoz linky 7(14) a 11.

trolejbusu je jenom prechodne dostatek. PO ukonceni prestavby pisoarek bude chybet okolo 40 vozu.

Když se tady v poslední době rozrthl pytel s návrhy linkového vedení, tak i já přidám svou představu (abych pořád jen nekritizoval návrhy ostatních – promiňtě Lado, VS a Romíku ).

Své představy směřuji do současnosti, do stejného počtu vozidel a vozových km, takže až mi to VS bude házet na hlavu a snažit se posilovat Bohunice z obou stran, tak může, ale o tom ten návrh není. Jde o to, jak při současném zběsilém šetření využít MHD efektivněji (a o to přeci jde všem).

TRAMVAJE :
d-1 : v pracovní dny 9-14 hod. a denně večer ukončit každý druhý spoj d-1 v Komíně. To proto, že v současné době musí v těchto hodinách obyvatelé Bystrce cestovat na Českou s přestupem, takto bude nabídka rovnocenná.
d-2 : zrušení spojů na Nové sady, náhrada linkou 14.
d-3 : celodenně na trase Stará osada – Bystrc Ečerova
d-4 : obousměrně ul. Rooseveltovou, interval 4-6 minut, napůl K2P a napůl sóla, do Obřan každý druhý spoj i večer a o víkendu
d-5 : polovina spojů vozy 2xT (z linky 13) - na ty spoje, které jedou po d-6
d-7 : linka v provozu pouze v pracovní dny od 5.30 do 18.30 hod.
d-9 : na všech kurzech soupravy
d-10 : v pracovní dny prodloužení na Červinkovu, stejný rozsah provozu, doplnění do intervalu 10 minut více spoji na d-13 (aby v úseku Geislerova – Červnikova byl interval 4-6 minut). Na lince 13 vozy K2. Vhodným proložením může na Křenové pomoci lince 8.
d-11 : linka v provozu jen do 21 hodin, večer a o víkendu návaznost linek 3 a 9 na zastávce Jugoslávská
d-14: Kr.Pole nádraží – Česká – Husova – Hlavní nádraží – Stará osada, v provozu v pracovní dny od 18.30, v sobotu a v neděli celodenně. Linka se nemusí jmenovat 14, vozy mohou po cestě převlíkat kabáty (z Kr.Pole může svítit „7 Šilingrovo náměstí“, po odjezdu z Moravského nám. „2 Stará osada“, ve směru zpět „2 Nové sady“, po odjezdu z Malinovského nám. „7 Kr.Pole nádraží“). Lze Buse naprogramovat tak, že po odjezdu z určité zastávky by se zobrazilo jiné číslo linky a trasa? Pokud ano, pak by mi to přišlo i lepší než plevelit systém další linkou. Vzhledem k tomu, že 57 ze 103 kloubáků má Buse, nebyl by problém na celkem 6 kurzech linek 2 a 7 vypravovat jen vozy patřičně vybavené.

U tramvajových linek bych se ještě rád zabýval dobou v neděli dopoledne, kdy je opravdu minimální poptávka. V tuto dobu bych nastavil na všech linkách (i 1,2,4,5,8) interval 15 minut a ponechal mimo provoz linky 7(14) a 11.