Nepřečtené příspěvky | Zobrazit aktivní témata



Odpovědět na téma Stránka 3 z 735    Přejít na stránku Předchozí  1, 2, 3, 4, 5, 6 ... 735  Další
Autor Zpráva
Offline
50
02 čer 2012 19:24
Dnes jsem projel autem trasu Hradecká - Pod Kaštany - Veveří - Úvoz - Mendlák - Vídeňská. Každý semafor jsem stál na červenou. Pak z Vídeňské kolem Ronda do Vaňkovky. Opět každý semafor jsem stál (zaujalo mě, že když jsem byl první na semaforu u Ronda, tak další semafor jsem přijel akorát na červenou...). No a pak z Vaňkovky po VMO kolem řeky ke Globusu, tady jsem chytil jednu zelenou (pravda, z celkem jen 4 semaforů). Začínám si myslet, že kdyby to měli seřídit hůře, tak to ani nepůjde. A těch stojících šalin a trolejbusů, co jsem potkal a viděl - preference zjevně funkční...


Offline
3001
23 říj 2012 11:06
na křížení trolejbusu 25 s devítkou
@Prste: Právo vždycky dohání plynoucí život, který si našel nějakou svoji cestičku.

_________________________________
Jaro, léto, podzim a zima: nejlepší podnební pás.


Offline
3001
23 říj 2012 11:06
na křížení trolejbusu 25 s devítkou
V Praze je druhé řešení s červenou do všech stran prý rozšířené mimo tramvaje na sídlištích. Pokud už nejde mít světla v režimu trvalé oranžové na noc, pak bych byl spíš za vyhodnocení zelené ulice (souběh dvou a víc semaforů v řadě) a aby v případě, že tu zelenou ulici kříží někde tramvaj, aby ta dostala na svůj čas zelenou, pokud nejede úplně mimo jízdní řád, ale to zase chce komunikaci vozidel a nějakou databázi časů.
V Brně by to chtělo různá místa řešit různě, třeba pro Nové sady od Ronda a od Husovy mi připadá jako pitomost dávat všesměrnou červenou a nutit auta zastavovat a rozjíždět se, naopak na Opuštěné nebo Zvonařce tenhle nepopulární styl vítám, protože se tím reguluje rychlost přijíždějících vozidel a i to minimum chodců, co se tam vyskytne, má aspoň nějakou šanci bezpečně přejít.
Na Nové sady bych právě bral "Pražské řešení" s tím našlápnutím pro chodce i ve všední dny a aby v noci a míň vytížených časech měla tramvaj preferenci rovně a mohla odjíždět současně osmička nebo sedmička s jedničkou a aby se signální plán na půlce křižovatky směrem k Rondu otáčel trochu rychleji, tj. jednou by vyšla dvojice křižovatek od Václavské a jednou ne. Možná to tak už je, nesleduju to detailně.
Na Konečného náměstí bych třeba dal vyloženě pevný cyklus ráno od Rybkovy do města a odpoledne z města ven, aby šlo projet na jednu ulici rovně, tak aby to vycházelo základnímu taktu dvanáctky, kdyby třeba třem spojům ze čtyř to vyšlo a čtvrtému ne, furt je to menší zlo, než současný stav a trojce by to sedělo úplně...

_________________________________
Jaro, léto, podzim a zima: nejlepší podnební pás.


Offline
Prznitel češšššššštiny
Uživatelský avatar

Prznitel češšššššštiny
1978
07 dub 2006 09:03
Oháněn se platnou legislativou mi teda jako člověkovi z oboru přijde hodně alibistické a v rozporu se smyslem a účelem právní úpravy nejen této věci, ale obecně jakékoli, která vyžaduje regulaci obecně závazným předpisem. Právo by mělo člověku sloužit a ne že člověk bude sluhou práva (neplést si s dodržováním předpisů). V této souvslosti si vybavím Ježíšovo pokárání farizeů "sobota je pro člověka a ne člověk pro sobotu". Právní normy nejsou neměnnými přírodními zákony. Nevyhovují-li společenské potřebě nebo je vývoj už překonal, je na místě to změnit. Od toho si volíme zákonodárce.
Ve správhím právu se pracuje s pojmem "správní uvážení", které správnímu orgánu dává větší možnosti zohlednit okolnosti případu, aniž by překročil pravomoci, samozřejmě za podmínky náležitého přezkoumatelného odůvodnění. Aplikace tohoto způsobu rozhodování klade na správní orgán vyšší nároky, což by např. u policie, kde se až na výjimky samostatné myšlení nenosí, mohl být zejména na počátku účinnosti novelizovaných předpisů problém. Ale jakmile se vytvoří judikatura správních soudů, která je pro správní orgány závazná, bude se o co opřít. A z vlastní zkušenosti vím, že soudci ve správním soudnictví se na věc dokážou dívat opravdu profesionálně a co je ještě důležigější, své závěry srozumitelně vysvětlit.
Proto si myslím, že by stačilo z norem a právních předpisů vypustit povinné ízení provozu SSZ v režimu 24/7/365 s tím, že odůvodňují-li to okolnosti případu, zejména místní podmínky, stavebně technický stav křižovatky nebo jiné důležité legitimní zájmy a nebude-li hrozit vážné zkrácení práv chráněných normami vyšší právní síly, lze činnost SSZ ve vybraných časových úsecích nebo obdobích omezit.


Offline
3103
29 srp 2009 19:30
janeckar píše:
Ono je ještě jedno řešení, které je v zahraničí běžné. V noci svítí červená ze všech stran a když se přiblíží auto, tak to systém vyhodnotí a pustí zelenou z toho směru, odkud přijíždí. Ano, když se potkají dvě auta, tak jedno stojí, ale systém to vyhodnocuje a rychle zase nastaví ze zelené červenou a pustí druhé auto (=zelená netrvá stejně dlouho celý den). Chodci mohou přicházet (zmáčknou si). Ale to je asi hudba budoucnosti....

I v Brně je toto řešení známé, byť ne moc rozšířené. Například světelná křižovatka na Křižíkově s rampami I/43 od centra a směrem z města na MÚK Sportovní x Křižíkova. Minimálně v minulosti to tak bylo, předpokládám, že to tak je stále.

_________________________________
Brnem hrne šmirgl, trajf a basík. Vo tym ani nedéché.


Offline
840
25 led 2006 09:46
Z pohledu MHD by stačil nějaký režim "absolutní" preference vozidel ve večerních hodinách, případně i o víkendu celý den. Třeba jízdu jedničkou přes Nové sady a Václavskou, kdy tramvaj stojí na každém rohu a kolem nic nejede, to opravdu očividně zbytečně zdržuje. Podobně třeba úsek Vranovská - Cejl.
Samozřejmě chápu, že v pracovních dnech by to takto všude nešlo. Ale nějaké dva režimy preference MHD pracovní dny / víkendy, resp. během dne a večer by to umět mohlo.


Offline
7518
27 úno 2010 07:40
Tohle funguje třeba v Hustopečích. Nebo aspoň fungovalo.


Offline
50
02 čer 2012 19:24
Ono je ještě jedno řešení, které je v zahraničí běžné. V noci svítí červená ze všech stran a když se přiblíží auto, tak to systém vyhodnotí a pustí zelenou z toho směru, odkud přijíždí. Ano, když se potkají dvě auta, tak jedno stojí, ale systém to vyhodnocuje a rychle zase nastaví ze zelené červenou a pustí druhé auto (=zelená netrvá stejně dlouho celý den). Chodci mohou přicházet (zmáčknou si). Ale to je asi hudba budoucnosti....


Offline
Uživatelský avatar

Moderátor
6203
11 dub 2010 15:05
Juliánov
Ty přechody o délce kolem 7 m bez SSZ se obvykle posuzují individuálně dle konkrétní situace. V opravdu odůvodněných případech lze s tou délkou celkem pracovat.

Osobně, jádro sporu vidím v tom, že ono noční vypínání SSZ prostě odporuje platné legislativě. Jak zde bylo citováno, legislativa stanovuje pouze parametry při jejichž překročení musí být přechod řízen pomocí SSZ. Vzhledem k tomu, že legislativa nijak nespecifikuje provozní dobu SSZ, domnívám se, že SSZ musí být v provozu nepřetržitě, a cílené vypínání není možné.

I to "pražské" řešení se zapnutím pomocí tlačítka pro chodce bych viděl jako sporné, a dokážu si představit, že ne všichni to budou považovat za dostatečně korektní řešení.

_________________________________
Šotouš bez foťáku, je jako tělo bez duše. :-)

"fejsbůk" BMHD.cz


Offline
3001
23 říj 2012 11:06
na křížení trolejbusu 25 s devítkou
A co přechody se světelnou signalizací, tam se dá malovat víc Adidas vedle sebe? Každopádně zajímavej problém s tou šířkou šest nebo sedm metrů.

_________________________________
Jaro, léto, podzim a zima: nejlepší podnební pás.


Offline
516
24 lis 2017 11:40
Co je odjezdový pruh?
ČSN 736110: 10.1.3.3.1 Přechody pro chodce bez řízení světelnou signalizací se mohou navrhovat jen přes dva protisměrné
jízdní pruhy (přes dvoupruhovou obousměrnou komunikaci). Přechod pro chodce přes dva jízdní pruhy před
křižovatkou, z nichž jeden je pro odbočování vlevo/vpravo se připouští.

Přes tramvajovou trat je to s tím přechodem ošemetný (přednost chodců, někde zebru malujou (i když neplatí) a někde ji vynechávají), ale zase princip 2 pruhů jednoho směru - bez SSZ to neprojde, resp. nám to určitě neprošlo, leda s ostruvkem (a to se bavíme o i o místě pro přecházení), asi záleží na policajtovi.

Ano, s šalinou můžou být pruhy delší, ale zase, bez SSZ to není o délce, ale pruzích.

Co policie požaduje s těma 7,5m(https://zdopravy.cz/zbytecne-cekani-v-n ... ru-238668/) z tohoto principu ale nevychází. Pletou se tu jabka a hrušky.

Místa pro přecházení jsou i tu, ale se SSZ?? To je snad vtip.


Offline
Uživatelský avatar

7035
15 dub 2008 16:23
Žlutý kopec
Leviathan: místa pro přecházení jsou standardem třeba ve Stuttgartu (vím, jiná země, jiná kultura), který je cca 1,5× větší, než Brno. A nevšiml jsem si, že by s tím byly nějaké problémy.

Na druhou stranu - plošně asi ne, ale v místech, kde je pohyb chodců menší, by to stálo za zvážení.


Offline
28
17 říj 2006 14:23
Samozřejmě v křižovatkách mohou být tři pruhy (2 řadící a jeden odjezdový), když se bavíme o nových přechodech. V normě je opravdu ta délka 6,5 m respektive 7 m, ale při rekonstrukcích stávajících přechodů se počítá s případy, kdy je tam např. tram. pás apod., takže přechody mohou být delší.

Jen bych podotkl, že pro místo pro přecházení platí stavebně to stejné jako pro přechod, takže v případě SSZ je to asi úplně jedno. A zrovna ve městě velikosti Brna vymýšlet na zatížených křižovatkách místa pro přecházení není hlavně s ohledem na chodce asi nejlepší nápad.


Offline
516
24 lis 2017 11:40
ano, 2 jedním směrem, to jsem měl dopsat. Nejsu vyloženě silničář, možná že u odbočovacích je asi výjimka, ale pokud jsou 2 průběžný pruhy před přechodem (třeba Pionýrská, Pod Kaštany), tak to nejde.
těch 6,5m je dost idea, v praxi častokrát dochází na tu úlevovou hodnotu řekl bych


Offline
7518
27 úno 2010 07:40
Dva pruhy jedním směrem jsou ovšem něco jiného než 2 pruhy. Ale i tak je přechod bez SSZ při dvou pruzích v jednom směru povolen, pokud je to před křižovatkou a jeden z pruhů je odbočovací.
O šířku jde, pokud by to nevyšlo do těch 6,5 metru, tak to nejde ani v tomto případě nebo v případě pruhů 1+1.


Offline
516
24 lis 2017 11:40
Ondra K.: Taky nechápu, jestli je tam zebra, maj přednost, pokud je SSZ vypnuto. Nebo jako že tam udělali jen místa pro přecházení (bez zebry, max. vodící linie jako v Žabinách) se semafory?

Robert: Takhle nás to učili na stavárně, 2 pruhy jedním směrem, v pravým zastaví auto, chodec vyběhne a ten vlevo ho srazí. Bez semaforů se to nesmí narvhovat. O délku tu nejde. Správně by neměl být ani přechod přes ulici se šalinou uprostřed bez ostrůkvů mezi šalinovým pásem a jízdními pruhy (bez SSZ)


Offline
7518
27 úno 2010 07:40
Možné to je, to jsem v tom nerozklíčoval. Pro nový přechod je limitní délka 6,5 metru, pro rekonstrukci 7 m.


Offline
Uživatelský avatar

3998
25 led 2006 16:11
všudezdejší
Robert píše:
Na tom jsi prosím byl kde?


Jestli kolega nemyslel přes víc jak dva pruhy...

_________________________________
Zkratka je většinou delší, zato horší cesta


Offline
7518
27 úno 2010 07:40
mnadenicek píše:
Jinak přechody přes 2 pruhy bez SSZ se už narvhovat nesmí

Na tom jsi prosím byl kde?


Offline
Uživatelský avatar

7035
15 dub 2008 16:23
Žlutý kopec
V mnoha případech by místa pro přecházení bohatě stačila, nebo kterékoliv jiné řešení, které jste tu zmínili. Ale mít v noci zapnutou křižovatku, kde projede 1 auto za 5 minut, nemá nic společného s bezpečností, to je jenom zdržování řidičů.
Na podobný dotaz, proč to nejde vypnout, mi bylo ze strany města (Brna) odpovězeno, že bezpečnost. Asi bychom chtěli moc, aby se tam někdo snažil najít nějaké schůdné řešení, zatím mi to tak nepřijde.


Offline
Uživatelský avatar

6650
21 pro 2005 17:01
Ondra K. píše:
který by bez SSZ nemohl existovat


Příliš široká komunikace nerozdělená ostrůvkem?


Offline
Uživatelský avatar

Moderátor
6203
11 dub 2010 15:05
Juliánov
Variant je samozřejmě více, a napříč ČR se zkouší různé přístupy.

Například v Praze existuje varianta, kdy SSZ je v režimu blikající žluté, chodec stiskem tlačítka SSZ přepne do běžnému režimu, který mu "dá" volno. Po uplynutí určitého časového intervalu bez dalšího požadavku SSZ opět přejde do blikající žluté.

Plzni je zase možné vidět "degradování" přechodů do míst pro přecházení. Tzn s vypnutím SSZ chodec ztrácí přednost.

Přechod přes Hviezdoslavovu u smyčky Slatina, sídliště je dost specifický případ, neboť byl vytvořen jako přechodná úprava provozu, a dost dlouho v tomto režimu fungoval.

_________________________________
Šotouš bez foťáku, je jako tělo bez duše. :-)

"fejsbůk" BMHD.cz


Offline
Uživatelský avatar

385
03 črc 2007 20:00
IDS JMK, zóna 535
mnadenicek píše:
Ondra K.: A nejde fungovat v režimu s poptávkou? Když chodec zmáčkne, tak tam dočasně skočí autům červená.

Tohle krásně funguje např. u zast. „Slatina, sídliště“. Pravda, není to nejvytíženější místo, ale já tamtudy chodím denně, a je to přesně, jak říkáš: chodcům svítí permanentně červená, a když člověk zmáčkne poptávku, do pěti vteřin mají auta červenou, semafor umožní i pomalejší přechod např. chodci o berlích či hůře se pohybujícímu, a pak se pro dopravu opět spustí zelená. Nejperfektnější místo v Brně, lepší jsem nepotkal.
Jasně, na hlavních vytížených křižovatkách je to asi něco jiného, já jen chtěl poukázat na to, že to jde…


Offline
Uživatelský avatar

3998
25 led 2006 16:11
všudezdejší
xxyyzz, janeckar - naprostý souhlas. Taky na to nadávám kudy jezdím a je jedno jestli jezdím v práci s trolejbusem nebo soukr s auťákem. I když u trolejbusu mám jakous (ale pořád malou) naději, že mi preferovaná křižovatka zelenou podrží, případně ji tam za chvíli hodí, u auta je to téměř vždy na beton, že ta červená tam před čumákem prostě padne. Neznám jiný město u nás s takto dodrbanými křižovatkami se SSZ, ovšem v jiných městech neúřaduje BKOM, že...

_________________________________
Zkratka je většinou delší, zato horší cesta


Offline
516
24 lis 2017 11:40
Ondra K.: A nejde fungovat v režimu s poptávkou? Když chodec zmáčkne, tak tam dočasně skočí autům červená. Já vždycky myslel, že spíš byly nehody mezi auty, kdy u některých křižovatek jsou někteří řidiči překvapení, která je hlavní a která vedlejší. Jinak přechody přes 2 pruhy bez SSZ se už narvhovat nesmí, ale spousta jich pořád je a nikdo je nezakázal, třeba Kníničská.

Jinak inteligenci u semaforů taky moc nevídám nebo jsem moc náročný,


Zobrazit příspěvky za předchozí:  Seřadit podle  
Odeslat nové téma Odpovědět na téma  [ Příspěvků: 18365 ]  Přejít na stránku Předchozí  1, 2, 3, 4, 5, 6 ... 735  Další

Nepřečtené příspěvky | Zobrazit aktivní témata


Kdo je online

Uživatelé procházející toto fórum: Žádní registrovaní uživatelé a 0 návštevníků


Nemůžete zakládat nová témata v tomto fóru
Nemůžete odpovídat v tomto fóru
Nemůžete upravovat své příspěvky v tomto fóru
Nemůžete mazat své příspěvky v tomto fóru
Nemůžete přikládat soubory v tomto fóru

Přejít na:  
Právě je 04 dub 2025 21:31
Všechny časy jsou v UTC + 1 hodina [ Letní čas ]
Fórum běží na systému phpBB
Pro BMHD.cz vytvořil mceza | © 2011-12 [mceza.com]