V hlavě ne, ale v kapse už je dneska nosí skoro každý, ne?

Proto jsem se ptal. Jízdní řády v hlavě nenosím.

O víkendu je přestup z šestky na dvojku ještě delší, než na osmičku. K tomu přičtěme celkově delší jízdní dobu a máme jasnou odpověď, zda to je lepší. Není.

Ne, tím myslím nutnost dlouhého čekání na osmičku. Jestli není jednodušší a rychlejší jet na Vídeňskou a tam přelézt na dvojku.

A proč zrovna ty tři koncové zastávky s minimální poptávkou musí mít bezpodmínečně přímé spojení s hlavním nádražím? Proč ho nemůže mít třeba Štefánikova čtvrť? Nebo Soběšice? Žebětín? Bosonohy? V čem je to nádraží o tolik významnější než Mendlovo náměstí a Česká? Na nádraží se dostanou s jedním přestupem s čekáním do pěti minut. Jinde takový luxus nemají.

Robert: pokud tím myslíš ukončení na Mendláku, tak to by bylo ještě o přestup navíc, ne? Aby se člověk dostal z Mendláku na Poříčí.

Zdeněk: v některých časech by to asi stálo za úvahu, ale většinu času je kapacita OK.

Martin: vybrané spoje šestky na Švermovu by asi šly. Spíš by se mělo začít řešit posílení osmičky k nemocnici. Co jsem měl tu čest jezdit osmičku, tak místy na hraně kapacity... Ale mě je to jedno, já jezdím výhradně v předu a mám i místo k sezení jisté

A je takový problém cestovat kombinací linek 6+2? Snad všichni nejedou na Vojtovu nebo Křídlovickou.

A co kdybychom za pár spojů 7 o víkendu SL-Maliňák zkrátili nějaké spoje 6 v PD jen na Švermovu?
Nejsem sice příznivcem takového řešení, ale na Běloruské už se dá lépe přestoupit, než na Mendláku. Navíc tím nebudou dotčeni obyvatelé Štýřic atp., kde je ta 6 též důležitá.

Souhlasím se Zdeňkem, zkušenost mám podobnou. 401 a 402 využívám často. Mimo špičku jezdila šestka poloprázdná. Když nepojede na Švermovu sedmička, dalo by se vrátit k praxi všedních dnů z období okolo roku 2016, že 2/3 šestek končí v sedle na Švermové a zbytek jede na SL.
Jinak výtahy na Osové fachčí, před čtrnácti dny jsem je testoval kvůli orientačním majáčkům a hlášení pro nevidomé.
Jediné, co u nich ještě chybí, je nějaká signální čára na mostě uu dveří jednoho i druhého výtahu, představoval bych si provedení jen kolmo k silnici, obdobně jako bývá k prvním dveřím u zastávkového stojanu, abych na čáru narazil při chůzi.
Celkově tyhle čáry na Osové na mostě chybí, protože úprava prostředí nebyla součástí zakázky související se šalinou na kampus.
Takže panely i výtahy jedou.

Hal: jaj, žádný zkracování vybraných spojů šestky na Mendlák, trochu soudnosti proboha, vždyť ta šestka jezdí po Vídeňské plná... Kvůli pár jednotlivcům do Lískovce takovýho humbuku. Kdykoliv jsem jezdil do SL, jelo pár jednotek lidí a když jelo více, byl to přestup z 401 a 402

Naprosto obyvatele St. Lískovce chápu, protože s Kampusem se jim zhoršila obslužnost. Jednoduše řečeno, v součsnosti nová obsluha Kampusu je na úkor někoho jiného.
Osobně bych linku 7 provozoval v původním taktu 8 s tím, že by se otáčela na Maliňáku a na Lesnou by pokračovala v rozsahu dle stávajícího rozsahu.
No a pokud někdo poukazuje, že v úseku Hlavní-Osová pojedou 2 linky s 6 minutovým taktem, tak se podívejte, jak dnes jezdí oběma směry 8 natřískaná.

A jako třešnička na dortu je zrušení zastávky 40 před Hornbachem!

Jednak město slíbilo, že se tramvajová obsluha SL nezhorší, tedy že bude přímá linka z hl. n. do smyčky i po změně, jednak to o víkendu opravdu nenavazuje (už to tu někdo psal, možná v jiném vláknu), přestup je třeba i na 7 minut, což má ke komfortu daleko.

Na druhou stranu je otázka, nakolik je to potřeba. A že slibovat něco takového byla blbost.
Je ale fakt, že spojení z hl. n. do Lískovce využívá hodně lidí (smyčka je v docházkové vzdálenosti i pro lidi z Nového Lískovce), tedy to bylo rychlé spojení z vlaku domů. A to se teď některým hodně zhoršilo (v době, kdy není v provozu 7).

Stacilo by omezit d-6 ukoncit par spoju na Mendlaku a na d-7 vlozit par spoju SL - Malinovkeho namesti.

Mesto slibuje a zasadne se nestara, nevidel jsem treba ze by byly vytahy na Osove funkcni.

Sorry, ale soudnost spíš nemá vedení města. Slibovalo se, že se pro obyvatele okolo trati mezi smyčkou a Osovou nic nezmění. Výsledek? Naprosto nedostatečné spojení na nejdůležitější přestupní uzel a naopak předimenzované spojení na Mendlák a Českou. Správně by to mělo být opačně. A myslím, že místní by se rozhodně nezlobili, kdyby se omezila d-6 ve prospěch d-7. Ale prioritou města zjevně je vozit lidi tam, kam nechtějí a nutit je ke zbytečným přestupům. Ale už jim nedochází, že takto akorát lidi přesednou do aut. A nebo jim to dochází a to je možná ještě horší.

Nevytížený koncový úsek, kde ty šestky jezdí poloprázdné a ještě by tam kromě ní měla jezdit další linka, nejlépe po pěti minutách. Ten starosta nemá soudnost.

Oni argumentují tím, že to tam nenavazuje a prodlouží se jízdní doba třeba o 10 minut. Pak už nestačí lupeň na 15 minut.
No, do května to nějak přežijou.

Každá změna je v očích řady lidí vždy jen k horšímu.

https://brnenska.drbna.cz/zpravy/doprav ... dopis.html Ať si tu novou (posílenou) linku SL zacáluje. Nechápu. Přestoupit se dá komfortně na Osové.

To je spíš o tom, že ten řidič někde v tom Lískovci bydlí, ne?

Regionální autobusy jsou k vidění i ve smyčce Kamenný vrch. Dnes tam vídám hlavně Icom, tedy autobusy z 405 (proč tam a ne u nemocnice, nechápu). Ale v minulosti tam pamatuji hlavně autobusy BDS. Takže zjevně řidiči dříve neměli takový problém dojet z Labské až takto daleko.

Čímž bude spodní část sídliště bez obsluhy. To taky není úplně zlepšení.

A ještě k té Labské, N91 by mohla končit na Osové, smyčka je v noci neobsazená, tím by se problém vyřešil, nebo ne?

No logicky, když mají nově i ve Znojmě pípni a jeď.