Taky bych řekl, že využitím coby zátěže v šalině se výkupní cena nesníží.

Myslím, že za dob ČKD se používaly pytle s pískem. Ten se pak určité dá ještě použít.
Ale ty kolejnice nutně nemusely být nové - a ve šrotu je pak taky vezmou.

b1: A co jiného bys navrhoval?

Třeba proto, že takovýhle balast se dá dobře rovnoměrně rozmístit? Netuším pravý důvod, ale napadlo mě tohle.

Když tak pročítám ten FB DPMB... že jezdila 45T se zátěží, to jsem věděl, ale proč to musely být zrovna rozřezané kolejnice? Nebyla to škoda materiálu?

Dnes přišla druhá 45T
https://www.facebook.com/DopravniPodnik ... 155695347/

A ať to máme komplet, tak 00820 v SN:

Mifkova: 11:22, 13:02, 14:42, 16:22, 18:02
NB: 10:30, 12:10, 13:50, 15:30, 17:10 a 18:47 přes rolu do maštale.

To já nesporuju. :)

V tomto směru zlatá Karosa nebo Ikarus a jejich sulfitky.

... zase naopak, pokud si ty světla vypnu, mám mnohem větší šanci ono vběhnuté "něco" vidět. Ono to, s čím jezdíváš Ty na regionálce je víceméně v pohodě i na zářivky, ale když jsem třeba jednou dostal NBG sporák na a-52, kdy se jezdívalo přes Borovník, tak jsem to tam natvrdo vypínal úplně, i na slabší intenzitu byly opravdu 2/3 čelního skla takřka celé vyplněné odrazem.

Podobné byly třeba i Solára na xS2, ale tam to šlo (alespoň u těch nových) vyřešit elegantní fintou, že jsem si v Adamově zmáčknul stopku pro vozíčkáře a zhasnul světla, takže byl celý interiér osvícený elegantním červeným světlem těch velkých "STOP" LED světel nade dveřmi. Samé výhody - interiér osvětlen, Kowalski za volantem spokojen, páč se mu to neodráželo, a cestující měli "Moulin Rouge Experience" v ceně jízdenky

Tam hrozí potenciální problém v okamžiku, kdy něco vběhne do cesty a řidič musí prudce brzdit. Je-li ve voze úplná tma, může to dopadnout špatně.

Tak potmě zažívám i jízdu na 52 mezi Žebětínem a Kohoutky, na 50 v okolí Kohoutek a Bastru, na zmíněné 43 nebo také na 57 od Soběšic nahoru. A řidiči mnohdy vypínají osvětlení celé. Ne jako, že by mi to vadilo, lépe se při tom usíná

A pak se najde například popelnice typu Citelis starší, budiž jim Sokolnice lehké, která umí do interiéru rozsvítit zářivky v několika, slovy přibližně dvou, stupních – vypnuto a zapnuto. To se pak není čemu divit, že se blahé paměti třeba na lince 43 mezi Sadovou a Soběšicemi leckdy jezdilo úplně potmě.

"Při jízdě s cestujícími za snížené viditelnosti musí být používáno hlavní osvětlení prostoru pro cestující. V místech bez veřejného osvětlení lze na nezbytnou dobu vypnout hlavní osvětlení prostoru pro cestující a použít nouzové osvětlení. Při stání v zastávce musí být opět zapnuto hlavní osvětlení."

Otázka je, co je to nouzové osvětlení. Ty bludičky na dveřních válcích asi ne. Ale v tomto jsou super ty nové Crosswaye, které mají při zapnutých světlech automaticky decentní modré LED pásky, které rozhodně neruší.

TPS IDS JMK mluví jasně, mimo obec se má používat slunečné l ztlumené osvětlení (nebavím si teď přesně citaci), rozhodně ne zhasínat....

Jednou za čas mám večerní cestu do Útěchova. Při cestě zpět už se vracím prakticky jako jediný cestující, takže si občas říkám, že kvůli mne nemusí řidič svítit a rušit tolik klid lesa. Ale nechodím většinou jim říct, ať klidně zhasnou a pokavaď nikdo nenastupuje ani v Soběšicích, tak ať rozsvítí až u Kociánky.

Ano, 14/8 je v PD-prázdniny určená pro 45T.

Akorát že teď je to trochu k ničemu, když je režim PD-prázdniny.
Třeba dnes jezdí na 00814:

Mifkova: 5.22, 7.06, 8.44, 10.21, 12.14, 13.51, 15.44, 17.29, 18.52, 20.40, 22.10
Bohunice: 6.25, 7.55, 9.32, 11.25, 13.02, 14.55, 16.32, 18.11, 20.00, 21.21, 22.59 VM

Opakování je matkou moudrosti.

Odj. kurzu 00828 v PD:

Z Líšně, Mifkovy:

5.58, 7.29, 9.18, 10.45, 12.38, 14.05, 15.39, 17.11, 18.52, 20.40, 22.10

Od Nemocnice Bohunice:

5.11, 6.51, 8.25, 10.06, 11.45, 13.26, 14.55, 16.20, 17.59, 19.40, 21.21, 22.59 do VM

Když jsem za svých středoškolských a ranných vysokoškolských let dojížděl po ČR dálkovými autobusy, tak jsem měl to zhasínání vnitřního osvětlení rád, a naopak mě prudilo když to nějaký řidič nedělal.

Adosu na tebe! :-D Ti vypínali komplet osvětlení salónu po výjezdu z obce....

Ještě mě při jízdě překvapilo tlumení světel v salónu blízko kabiny řidiče mimo zastávky. Zajímavá věc a pro řidiče zřejmě praktická.
Akorát se u toho blbě čte (což jde samozřejmě jednoduše vyřešit).

MartinV:

Odjezdy od Nemocnice: 5:11, 6:51, 8:25, 10:06, 11:45, 13:26, 14:55, 16:20, 17:59, 19:40, 21:21, 22:59 jako d-8 na Osovu, kde se překabátí na d-6 (23:01) a pádí do maštalí
Z Mifkovy: 5:58, 7:29, 9:18, 10:45, 12:38, 14:05, 15:39, 17:11, 18:52, 20:40, 22:10

Nenapsal byste sem prosím někdo JŘ (odjezdy z konečných) kurzu 28/8 pro PD, na kterém se zpravidla pohybuje 45T? Myslím, že tu někdo psal víkendový 20/8...

Tak mo tenhle zázrak přijel dneska na zastávku. A dojmy teda spíš nic než moc. Sezení nad podvozky je dost na nic. Pod A kabinou už teď něco "cinká",zřejmě něco uvolněný. V některých táhlých obloucích (Novošílenská - Masarova), od výhybky Krásného po Bělohorskou, když je vůz v tahu, tak se vůz místy trochu škube. Asi jak pražský 15T, než došlo na sw s odstupňovaným tahem.
A docela by mě zajímala spotřeba písku. Protože ten vůz se snad není schopnej bez pískování pohybovat. Od centrálky až někam po Krásnýho to sypalo každou chvíli.

Na druhou stranu je to zvenku i zevnitř hodně tichý a dneska bych řekl že i vytopený tak akorát. Proti KT8 je to hodně pokrok.