Já se omlouvám, ale nepřišel s trolejbusy na Kolišti. Opravdu ne. Já jen řekl, že je to nevyužitý potenciál a to je vše.

Koliště byla jen moje reakce na zdejšího diskutujícíjo. Což jde velice snadno dohledat.

Jen nevim, co přesně googlit. Prostě Koliště je ulice, kde jsou zácpy. A je to součást nějakého okruhu, protože je tam značka. Je to jako argument, že VMO je pro auta a neměl by se tam objevit žádný prostředek veřejné dopravy. Tenhle argument prostě nechápu. I kyby bylo Koliště střední, žádný nebo jakýkoliv okruh, neznamená to přece, že tam MHD nemůže. Ne je to jinak? Ještě jednou opakuji, že já s trolejbusy na Koliště nepřišel!!!

As archiv: jj. Vím, že se Plotni měla bourat a stavět před desítku let a udělalo se to až teď. Na Kolišti neco jako okruh nevede.

Reálně ty trolejbusy té zácpě nijak nepomůžou. To spojeni Česká-Nádraží existuje v několika variantách a zdaleka není vytížené tak, že by další cestující nepobíralo. Na komenského je přestup na jednom nástupišti, u Linek na Českou je přestup ideální na Klusáčkově. Proč vyhazovat několik desítek milionů ročně jen za provoz trolejbusů tam, kde to nic nového nepřinese ? A nehledě na to, že DPMB potřebuje jen pro udržení stávajícího stavu vozů nahradit nějakých 50 sólo trolejbusů. Což je ve starých cenách minimálně 600 milionů jen na nákup. Bez toho se o jiné trase než Koliště nedá uvažovat. A nepochybuju, že s novými a těžšími parciály + výměna baterií se cena za vozokm ještě zvýší. Parciály jsou značný výdaje navíc, stávající vozy jdou do šrotu a bez baterek budou stát ve stejné zácpě jako ty auta.

A nová trať okolo centra je nereálná. Společnej vodič pro obě trakce nikdo neschválí a na novostavbu není místo. Jedině, že by to od Dvořákovy po konec Benešovy vedlo nad chodníkama.
Poslední rozumně uvažovatelný ceny za vozokm byly v roce 2019:
trolejbusy: 79
autobusy : 64
tramvaje : 68

V situaci kdy DP nemá na mimořádný výdaje na běžnej provoz, je nereálný jakkoliv navyšovat náklady. Jen těch několik spojů Česká-Nádraží by podle stávajícího JR ročně projezdilo cenu jednoho kloubovýho trolejbusu.

Aktuálně jě vize jediná. A to právě přežít a při troše štěstí dokončit už rozjetý stavby. Pak do celýho linkovýho vedení v Brně hodí vidle teoretická stavna nového Nádraží, kde některé plánované ulice nejsou v UP.
A SJTD, kterej by vyřešil povícero problémů (a nový přinesl) byl shozen ze stolu s tím, že na něj v rámci projektu nejsou finance a že si ho má Brno hradit samo. A zatím nijak extra ani není řešen terminál Vídeňská.

@Brno2030 nebuď línej a místo pindání o Kolišti zvedni ##MLUVÍM SPROSTĚ## a zajdi se podívat do těch archivů, nebo zagoogli, spousta věcí je na netu. A vůbec, už to nehul, nebo se poděl, ať můžem zjistit, jak moc je ten matroš kvalitní.

Brno2030: za prvé nikdo tě "trotlem" nenazval. Byl si označen za "TROLLA".

Jo určitě všem co jezdí po Kolišti vytrhne trn z paty že tam bude propojený trolejbus z České na Hlavní nádraží.
Nevím kde bereš ten matroš ale chci ho taky.

Přímo Koliště je i značeno na městský okruh 1. Dotyčná značka je kromě jiného hned u křižovatky Cejl - Koliště..

Na kolik vyjdou trolejbusy se dá vcelku snadno spočítat. Jedovnická má něco málo přes 2 km a stála 33 milionů, Jírova má 1600m a měnírnu. Cena nějakých 130 milionů. S tím, že na Jedovnické není bez další měnírny reálný provoz nějaké linky, protože nová měnírna byla škrtnuta a stávající to neutáhne.

A celkově u Jírovy může a nejspíš i je DPMB rád, že to vůbec dostal. A že nikdo moc nezkoumá zpětně, jestli reálný přínosy a splněný cíle odpovídají dotaci.

Brno2030: za prvé nikdo tě "trotlem" nenazval. Byl si označen za "TROLLA".

Jo určitě všem co jezdí po Kolišti vytrhne trn z paty že tam bude propojený trolejbus z České na Hlavní nádraží.
Nevím kde bereš ten matroš ale chci ho taky.

A kde se ty kolonu rozpouští ? křižovatka E50/E5, případně D1/D2. To nejsou cíle s koncem cestu v Brně.

Brno toho platí poněkud více než jen DPMB. A každý takový objekt má oddělený rozpočet. To, že se dotují vlaky do vídně neznamená to, že se DP škrtnou peníze. Ty vlaky klidně mohou jít z rozpočtu na propagaci, nebo místo dotování letiště. Leccos se dá najít tady https://www.brno.cz/rozpocet?article=124145 . A upřesnění na podatelně MB.

A v tom archivu jsou mimochodem i rozvojový plány města z let a režimů minulých. Kde je vidět, co se (občas) naštěstí nepodařilo dostavět. A jak se mělo celé centrum a jeho okolí změnit. Které čtvrtě měly zcela zmizet a nahradila by je paneláková výstavba. A i s tím spojená doprava. Ovšem počítaná s tehdejší úrpvní automobilizmu. Od roku 1970 do 2022 se počet aut v populaci zvedl na šestinásobek, přičemž počet obyvatel se změnil minimálně.

Doporučuji městský archiv. Tam je to za mírný poplatek k dohledání.

Tak jakou jinou souvislost mají ty kolony a trbus z české ? na vytížená trbusu nulovou. Trbus ty kolonu nijak nezmenší. Těm lidem v autech je celá MHD ukradená, většina z nich ani nemá začátek/konec cesty v Brně.

A kde v tom figuruje DPMB ? To hradí město Brno ze svého rozpočtu. To s výdaji na DPMB nemá vůbec nic společného .

Doporučuji městský archiv. Tam je to za mírný poplatek k dohledání.

Tak jakou jinou souvislost mají ty kolony a trbus z české ? na vytížená trbusu nulovou. Trbus ty kolonu nijak nezmenší. Těm lidem v autech je celá MHD ukradená, většina z nich ani nemá začátek/konec cesty v Brně.

1) linku Brno Vídeň tak nějak neprovozuje DPMB. A i ty peníze jsou z jiné kapsy.
2) A kdepak ty kolony končí ? Ani na České, ani na nádraží. Ty pokračují vesele dál, je to tranzitní doprava. Ty jsou tam jen kvůli tomu, že před pár desítkama let se rozhodlo to, že městský okruh centrumem je dobrej nápad. Ovšem za zcela jiné automobilizace. Z té kolony toho na české ani na nádraží moc nekončí .

1) linku Brno Vídeň tak nějak neprovozuje DPMB. A i ty peníze jsou z jiné kapsy.
2) A kdepak ty kolony končí ? Ani na České, ani na nádraží. Ty pokračují vesele dál, je to tranzitní doprava. Ty jsou tam jen kvůli tomu, že před pár desítkama let se rozhodlo to, že městský okruh centrumem je dobrej nápad. Ovšem za zcela jiné automobilizace. Z té kolony toho na české ani na nádraží moc nekončí .

Brno2030: za prvé nikdo tě "trotlem" nenazval. Byl si označen za "TROLLA".

Jo určitě všem co jezdí po Kolišti vytrhne trn z paty že tam bude propojený trolejbus z České na Hlavní nádraží.
Nevím kde bereš ten matroš ale chci ho taky.

@Pavel: Tím prohozením 40 a 49 v oblasti Holandské moc neušetříš a hlavně potřebuješ obsluhovat oblasti jako Stará nemocnice, nejen hřbitov a krematorium, spojení těchdle zastávek s Holandskou a Úzkou, potažmo autobusákem na Zvonařce je jednak odlehčení šalině, jednak bonus.
Tebou navrhované vedení 49 by bylo, jak jsem pochopil, jednostranné jen od/k Úzké, což by zase osekalo určité cesty, šalina neobslouží všechno.
@Brno2030: meleš tu nesmysly, tak se nediv, že seš za totálního trotla. Prý spojení trolejbusů fuj nebo mňam, to zní jak od kindoša. Nejde o preference, ale o finanční náročnost s minimálním až marginálním přínosem. Husovka je už teď zatížená, Komenského náměstí jako křižovatka taky nemá moc kapacity na rozdávání.