Martine, to jsou relevantní argumenty. Potíž je asi v tom, že osobně Kratochvílovi moc nevěřím, že chce podporovat něco víc, než parkovací domy a infra pro auta, ne dopravní mix jako celek i s kvalitním servisem prostřednictvím městského podniku.

Tady je asi víc úhlů pohledu. Populismus je jeden. Uvědomění si důležitosti MHD je druhý.

Tohle bych naopak zařadil do toho druhého a přijde mi to v pořádku.

Jiný úhel: nezdražovalo se X let (nominální ceny jízdenek se neměnily), v té době ceny rostly (inflace), pořizovaly se moderní vozy. Takže reálné ceny jízdenek klesaly, proto by zdražení bylo vhodné. Naopak se ale prodlužovaly intervaly, takže de facto neplatím dnes za stejný servis, jako dříve. Delší intervaly máme v sedlech, v noci, na některých linkách i ve špičkách. A jako cestující radši ocením menší vozy v kratších intervalech, než megasoupravy v dlouhých intervalech, protože vždy se počítá čas strávený na zastávce.

Tak prý se jízdné zdražovat nebude, jak jsme se tu bavili, že by to byla docela potřeba vzhledem k finanční situaci dopravního podniku. Aspoň to tvrdí náměstek Kratochvíl na Iheute.
https://www.idnes.cz/brno/zpravy/koalic ... zpravy_azu

Prostě klasický populismus, už nejen před volbama.

Nemá. První jednosměrná tramvaj mající z výroby zadní stanoviště pro zpětný pohyb byla až K2.

Byla to prostě běžná prezentace při kterých DPMB běžně využívá nové, či retro tramvaje.

Já bych se spíše ptal: je to součástí nějakého testu pro případ, že by snad někdo někdy chtěl s plecháčem tam jet? Nebo k čemu je dobré tohle divadlo?

Spíš mi šlo o jízdní vlastnosti takto sunuté soupravy. Plecháč má zadní řízení?

A proč by se nemělo dát couvat s vlečňákem? Stačí člověka na zadní plošině, který řidiči dává návěsti pro jízdu. Rukou nebo dnes spíše vysilačkou. A na trati bez provozu a ještě k tomu zcela segregované v tunelu.

V Brněnském deníku jsem viděl fotky z Campusu a je na nich kromě kachny taky jeden drak a plecháč s vlečňákem, oba otočené ve směru jízdy do tunelu. U draka si dovedu představit, že se tam dostal tak, že zajel na konečnou ve SL a na Osové hodil zpátečku do tunelu, ale dá se takhle couvat s vlečňákem?

Rudá je maximálně barva na Ferrari, zastávka je skutečně Ruda s kratkym. Ale dneska je asi všude plno rudých nebo protirudých nálad ve společnosti, že kdoví jak ta chyba vznikla.

Je škoda, že žurnalistika se dostala zcela mimo kvalitativní žebříček a skoro všechno do jednoho je plevel. Živí je kvantita a ani krátké štěky neumí nikdo uhlídat od faktických chyb.

Mají tam opět chybu, nebo se ta zastávka má skutečně jmenovat Rudá? Měl jsem za to, že na konci má být krátké A (tedy Ruda)

Jo, to je ono, mamutí špitál organizačně zřízený státem s minimálním komerčním výkonem na rozdíl od soukromých špitálů, takže je u něj nějaká vrstevnatost výkonů docela nutná. Sám jsem zvědav na tu krajskou akciovku, jestli bude mít přínosy, nebo půjde o nějakou trafiku na styl Krajské zdravotní z Ústeckého kraje. V jádru plán mít krajskou akciovku není špatnej, spíš je někdy nedokonalej způsob řízení.

Cracatit to už vysvětlil, já zde vnímám ještě jiný rozdíl.

Narozdíl od proslulého hostinského Na Mýtince, který si svou hospodu skutečně sám otevřel a vlastnil ji, tak ředitel Fakultní nemocnici nevlastní (neotevřel si ji), je "jen" ředitelem organizace, jejímž zřizovatelem je Ministerstvo zdravotnictví, de facto tedy stát.

Ta věta o banalitách je vytržená z kontextu. On v rozhovoru říká, že základní péči jako třeba drobná chíra, běžný zlomeniny, běžné oční atd. by měly dělat špitály jako třeba Úrazovka nebo Nemilosrdní, protože běžná péče finančně vysává zdroje pro specializované práce. Takže má do určité míry pravdu, že přivedení šaliny bude mít i tenhle efekt, vedle toho bude mít pozitivní efekt pro vysokoškolská pracoviště v kampusu.
Jinak na Zdopravy je ještě o těch zdražených papírových předplacenkách v Ids-Jmk, taky "dobře zvládnutá" věc, když by mohli zdražit kompletně od Nového roku a vůbec ty prodejní kanály nějak vyladit.
Tady už o tom byla řeč v jiném vlákně.

Otevřel si nemocnici, ale chodili mu tam lidi...

dnešní iDnes Brno, ředitel FN Brno:
„Jako zaměstnanec se samozřejmě těším na to, až se v prosinci zprovozní tramvajová trať do kampusu a budu se moct do práce dostat z mnoha směrů lépe, ale jako ředitel Fakultní nemocnice Brno se trošku děsím, že se změní přístup pacientů. Že budou mít usnadněný příjezd, je určitě žádoucí, na druhou stranu to může znamenat zahlcení nemocnice v základní péči, která ve fakultní nemocnici nemá být poskytována,“ zdůrazňuje Ivo Rovný.
.... zkušenost z pražského Motola, kde v minulosti otevření stanice metra znamenalo zahlcení banalitami.

Zdroj: https://www.idnes.cz/brno/zpravy/ivo-ro ... pravy_krut

Mnoo .. jen si tu něco odložím

Ondro: s takovou variantou ale nikdo nepočítá, ne?

V případě těch nejzatíženějších míst v centru typu Nádražní, Benešova, Joštova, Husova a spol už jiná varianta, než zakopání MHD pod zem není.

Souhlasil bych, ale jak tu už bylo řečeno, to bys všechny koleje v centru musel zakopat a to je příliš sci-fi i na mně.
V centru by MHD měla být preferována na úkor aut. To problém jen „vyřeší“, ale aspoň to je reálné.

"Bohužel" nám ty tunely vznikají na perfieriích a ne v centru, kde je nejvíce kolizí a kde by tedy byly nejvíce potřeba.