Tohle tuším řeší odpojovač ne ? Má 3 polohy místo 2 . Vypnuto, sběrač, spojka .

Přesně tak. Neznám, přené zapojení, ale u pražských pokud jsou zvednuty oba smetáky a je funkční i propojovací kabel 600V, tak v případě ztráty kontaktu vlivem námrazy jeden vůz vypomůže proudově druhému, čímž se sníží jiskření troleje. Nežádoucí, ba nebezpečný efekt to může mít na sekčáku, pokud taková to souprava vjede do vypnuté sekce, tak přes zadní vůz a propojovací kabel přivede pomocí předního vozu napětí do vypnuté sekce. Zajímalo by mě, jak je tento problém ošetřen.

Teoreticky to jde, ale prakticky to nedává moc smysl, protože odběr oběma sběrači je na odstranění námrazy lepší.

Tak mě napadlo, bylo by teoreticky možné, aby pražské T6 při námraze předním smetákem sundávaly led a na zadní jely? Tak, jak se to dělá u kačen.

Tak 1237+1238 se nám toulají na ZJ s oběma panťáky nahoře. Bylo to tak též u předchozích ZJ pražských vozů, nebo je u těchto změna?

A co 1231? Ta je taky? ta tam byla dřív než 1236.

1238 už je hotová. Zbytek netuším.
A před pár dny šla do dílen i 1236.

Máme nějaké info z dílen, kde se nachází prvních 5 kousků z druhé pražské dodávky?

Něco k problematice profilu kola: VZTAH KOLO-KOLEJNICE v podmínkách tramvajového provozu (PDF)

Ve fotogalerii je fotka z přetahu pražských T6 do Pisárek. Dřív by byl problém s profilem kol, ale jak je to dnes? Protože Praha jej před pár lety upravila kvůli S49.

Když už se to tu nakouslo, dá se pryč ten nevkusný plast nad tím pražským spřáhlem?

Dostala. 1245 - 1247 by to tak měly mít. Viz evidence.

Tak dle evidence máme už 5 kusů T6A5 v dílnách.
Dotaz: U některých T6 v Praze bylo po nehodě nahrazeno spřáhlo Sécheron levnějším pražským. Nedostala se náhodu nějaká tato tramvaj do Brna?

Když už něco schovávat, tak palubku z předešlých VP.

Tak to je dobře, že se i v tomto směru vyhlíží do budoucna...

Ano. DP si sám něco schoval...

Že by takto?

Pražáci mají v muzeu 8702 a pro zvláštní jízdy určené 8601+8750, takže pražské T6 jsou zachovány více než dostatečně.

Není všem dnům konec. Ostravské T6 mají navíc stejnou polaritu

Ostravská má smůlu, bo nejezdila v Brně.

Já jsem nepsal o funkčním trojčeti. Proto ten emotikon na konci.

Nechybí tam ještě Ostravská se skládacími dveřmi?



Jak by takové trojče mohlo fungovat?
Když z výroby mělo na jedné straně pražskou hlavu a na opačné ESW, ukončeny provoz byl s pražskou hlavou na obou koncích a pražské měli Sécheron

Prazske provedeni, necht si zmuzejni v praze..

Čímž se vyřeší i zachování trojčete.

S takovou by TM mělo počítat se třemi kusy T6A5:
1. stav z výroby
2. stav z ukončení provozu
3. pražské provedení