Nevšiml jsem si, že by byl dálniční obchvat Mikulova veden ve stopě stávající I/52... A opravuji ve svém předchozím příspěvku R52 na D52. Zvyk je železná košile.

Na spolek Voda z Tetčic se snesla další dávka shit stormu, ale mne by spíš zajímalo, jak je možné, že na stavbu dálnice ve stopě stávající silnice (klíčové slovo ochranné pásmo) je potřeba VÝJIMKA ze zákona o ochraně přírody a krajiny a zvláště chráněných živočichů. Které tupec takové paskvil napsal a schválil? S tím se nedá postavit vůbec nic. Na výjimku není nárok.

R52 u Mikulova je o krok zpět, kladné rozhodnutí OŽP JMK a MŽP bylo zrušeno. https://zdopravy.cz/soud-zrusil-rozhodn ... cic-54885/

T3R.PLF odtahovala uvízlé auto v barrandovském tunelu.
https://www.novinky.cz/krimi/clanek/ciz ... j-40329759

Kdyby do toho dobrý právník zavrtal, tak by zastupitelé hlasující pro prodej mohli mít problém - zákon o obcích č. 128/2000, §38 - Nehospodárné zacházení s majetkem města. Navíc to odmítnutí zakázek Wroclaw + další by se dalo považovat za účelové jednání za účelem snížení hodnoty podniku.

Prakticky stejný případ je bývalá vojenská zotavovna Špičák na Šumavě. Rok po nákladné rekonstrukci ji zavřeli. Po dalším roce chátrání ji prý zprivatizoval snad exministr Tvrdík.

Do Ostravy se vždycky vozily jenom generálky, kdežto DPO na Stadlerech neudělá ani žádnou větší opravu po nehodě, ani žádnou SP.

Tak kdysi se vozily vozy na opravu do Ostravy. Teď se Ostrava zařadí po bok Liberce, Olomouce a bude posílat vozy všude možně. Místo toho, aby převzali Ekovy nazpátek, klidně zrušili výrobu nových vozů a měli vybavený dílny i s personálem, tak radši to radši prodají.. Ještě by mohli odprodat vozovny a vozy si jen pronajímat ..

Katastrofa v Polsku:
https://www.novinky.cz/zahranicni/evrop ... _campaign=

Věřím, že Škoda by s tím problém neměla, protože by se tím dostala k dokumentaci od Stadlerů a tím pádem i know-how Stadleru, a to se rozhodně hodí. Naopak Stadler už nějakou dobu zpět avizoval, že předání dokumentace konkurenci neumožní.

Vážně si myslíte, že Škoda bude ochotná opravovat Stadlery? A i kdyby ano, myslíte, že Stadler povolí opravovat své tramvaje u přímé konkurence? Už jenom toto bude pro DPO velký problém, jak už tady ostatně také někdo poznamenal.

Tak stačí se podívat do Plzně

Ekova bude určitě pokračovat, jen pro DPO to bude znamenat zdražení údržby a zhoršení řešení mimořádných oprav.

Možná se pletu a Škodovka bude mít jiné plány, ale pokud Ekovu nezruší, tak změna majitele přece apriori neznamená, že se firma přestane věnovat tomu, co dnes dělá. Akorát to nebude vnitropodnikově, ale externě.

Hmmm to bude parádní ostuda :) No je těžká doba, virus, je potřeba si kapříky pojistit.

No hlavně by se chtělo podívat na to, kdo vlastí Škodu a jaké vazby měla na bývalé lidi ve vládě....

Zastupitelstvo Ostravy dnes schválilo prodej Ekovy Škodovce. DPO tak přišel o věškeré opravárenské kapacity a hodně složitě bude hledat externí firmu na údržbu a opravy Stadlerů.

https://zdopravy.cz/ostrava-navrhuje-pr ... chu-52097/

Ale pokud řidičům záleží na penězích, proč potom většina soustavně a záměrně porušuje standardy IDS aby dostávali pokuty?

Mauricio: Taky záleží co to je 1500kč, nebo 2000kč za den, to je 8 hodin, nebo 12 hodin či co, to je sakra rozdíl. Každopádně držím pěsti ať nekoho najdeš s kým budeš spokojený.

Důležitá je i motivace řidiče. Pokud bude mít nižší základ, ale zároveň si na bonusech vydělá víc peněz, tak je to výhra pro něj i pro tebe.

To nejde úplně srovnat. Já mám tři busy, z toho dva "muzejní" (ačkoliv nemám rád toto slovo, neb nevystihuje podstatu věci), teď se rýsuje jeden dlouhodobější výdělek na lince, tak jsem na to zakoupil třetí bus, ale sám při své práci nestíhám a ani nemůžu být na pěti místech zároveň. Proto na to potřebuji řidiče. A za těchto podmínek, kdy si navíc nemůžu dovolit investovat do oprav "řidičského umění" desítky tisíce měsíčně jako dopravci typu ČSAD s vozovým parkem 100+ autobusů, jsem k tomu výběru solidního kusu tak nějak nucen, i když samozřejmě hrozí, že přeberu. A pokud jde o peníze, tak ekonomický model provozu autobusu v pracovní dny na této lince umožňuje sice peníze vyšší, než třeba u dopravců v rámci IDS, ale mám pocit, že čím víc peněz, tím je řidič rozmazlenější a stává se z něho tzv. špekulant. Osobně se domnívám, že rozumná hranice toho, kdy má řidič pocit, že nejde domů s prázdnou, a zároveň nemá pocit, že má tolik peněz, aby si mohl dovolit se svým zaměstnavatelem vy*ebávat jak se mu zlíbí, je v současné době 1.500 Kč na den. Ale pokud mu toto nabídnu a pošlu ho na výluku, tak brzy zjistí, že ostatní řidiči u dopravců, co nejezdí linkovou dopravu, začínají na částce 2.000 Kč denně. A půjde jinam. Takže mám z toho trochu trauma a sám nevím, jak se k tomu postavit. Ale ano, řidičů je fakt dost, jenom se jejich představy neslučují s představou jejich zaměstnavatele.

V jednom má Mauricio pravdu. A to v tom, že řidičů je dost, to je pravda. Bohužel, ale je třeba to uvést na pravou míru. Tito řidiči buď u DPMB neprojdou psychotesty, nebo nesouhlasí s podmínkama, které by tady měly, nebo jim vadí něco jiného, proč tuto práci nejdou dělat. To i u jiných dopravců, kde je problém většinou nízká mzda, proto jde řidič radši dělat jinou práci. V tomto je třeba ale uznat, že DPMB má nejlepší podmínky, aspoň dle mě, neznám jiného dopravce, kterej by platil lépe a dal lepší podmínky. Negativa, kterých je hafo, mají všichni stejné, pozitiva má nejlepší DPMB. Neznám podmínky Mauricia, co jako dopravce nabízí, kolik peněz a jaké výhody, že může všechny odmítat, netuším. Popravdě ale nevěřím, že jsou podmínky lepší, než u DPMB. Mohu být ovšem vedle jak ta jedle.

Nezapomen, ze je obdobi krize, a spousta skrtlych spoju jeste stale nevyjela. A jsou sem pravidelne mesic co mesic domestikovani UK ve velkem mnozstvi. Takze ano, ridicu je dost.

Tak teď mi budeš ještě tvrdit, že když v Praze v minulých letech výrazně proškrtali autobusové jízdní řády a zdůvodňovali to nedostatkem řidičů, nebo když tam ze stejného důvodu každý rok v lednu zavádějí prázdninový provoz, tak lžou? Tahle diskuse začíná být čím dál zajímavější

Máš šanci, od 1.9. hledám na stálo 1ks řidiče (zatím jsem všechny odmítnul, když si můžu vybírat)

O pauze si snad může dělat, co chce. No a že zaměstnavateli spotřeboval trochu nafty navíc? A co jako? Kolik to tak může dělat? 20 korun? Přes půl Prahy s tím snad nejel.
Pěkný vtip, líbí se mi. Víc takových a jejich šéf skončí na dlažbě.