Robert: Odkud kam jsi chtěl jet tou A-67, Botanická > nákupák KP? Tak to bych asi vzal T-32 (třeba na Sušilové, pokud jdu od Burešovy/Nejvyššího soudu a okolí), dojel na zastávku, co je po překřížení Dobrovského, tam přešel na protisměr a počkal na A-67, přestup na Šumavské z D-1 nebo 6 mě tím pádem vůbec netrápí, navíc mě netrápí světelná křižovatka Reissigova x Štefánikova. Nebo bych třeba od Rohlíku popojel dvanáctkou na Dobrovského, popošel kousek dolů a doleva podle trajflu na tu samou zastávku Charvatská, o které jsem už mluvil a celkem pohoda.
Pokud bych jel třeba od hlavního nádraží, tak už bych možná spíš uvažoval jiný velký nákupák, třeba Vaňkovku, Kampus nebo Olympii (extrém na druhou stranu města), pokud nejedu vyloženě pro něco už objednaného.
Pokud bych chtěl vyloženě přestupovat ze šaliny na A-67 do nákupáku třeba z Pionýrské nebo Antonínské, tak bych asi využil přestup Šumavská+Štefánikova (beru podle názvů zastávek), příp. bych vystoupil na Šumavské a došel do nákupáku pěšky, zas taková dálka to není, pokud člověk nenese něco těžkého/objemného a tak.

Já bych teda radši přelezl už u toho zimáku.

XXX: Díky za opravu, máš pravdu, myslel jsem zastávku Štefánikova na A-67, asi jsi to pochopil z mého popisu okolí. Fakt to není nijak daleko, třeba přestupy Úvoz - Údolní směr Tvrdého je podobně daleko a nikdo neprská. Jen by mě zajímalo, proč se odkládá společná zastávka trajflů mezi Údolní a Tvrdého tímhle směrem na Úvoze, mluví se o tom už tak pět let.
PavelS: Cože? Jet jen kvůli přestupu z A-67 od nákupáku Královo pole na Maliňák? To je Pro směr Řečkovice je to fakt úlet. Pro směr Pisárky mimochodem taky, protože stačí popojet na 28. 10. a přejít na pětku, nebo vystoupit už na Schodové a kus se vrátit na bývalý Zimák na trajfl.

Když jedu někde z větší dálky, tak jsem mohl nastoupit do 30/53/84 (nebo přestoupit, jedu-li až z Jundrova) a přestoupit třeba na Husitské (čímž teda ušetřím asi 50 metrů). Z Tesca do Řečkovic dává v kontextu té otázky větší smysl, ale to buď budu muset ujít 200 metrů (což je méně, než některé přestupy Úvoz-Úvoz), nebo jet oklikou přes Maliňák.

A když jedu někde z větší dálky? Botanická byl příklad pro pochopení, který směr linky 67 mám na mysli.

Z Botanické se do Augecu dostanu nejlíp pěšky, případně seběhnu na d1/6 a vystoupím na Pionýrské, nebo na Antonínské.

A co třeba od Tesca do Řeček? Nebo odněkud z Botanické k Lužánkám?

Měl jsem na mysli chytrou preferenci jako podržení zelené o pár sekund, když padne červená se zašpérováním dveří a pak šalina další minutu čeká. Moderní systémy dokonce umějí rozlišit, zda spoj jede na čas, nebo má zpoždění a podle toho preference upravuje.

Tak na jedničku na Malinovského náměstí hrana-hrana. Na šestku holt člověk musí těch 200 metrů ujít, ale zase mě úplně nenapadá, odkud kam by tak člověk musel jet, aby mermomocí musel bezpodmínečně přesedat zrovna mezi 67 a 6.

No nejdejbože aby se taky dalo přestoupit nějak rozumně mezi 1+6 a 67. Jen to ne!

Přece pokud půjdeš z FIMU dolů na šalinu, tak je ti úplně jedno, jestli půjdeš po Hrnčířské, nebo po Kabátníkově.

Šumavská je hodně daleko od zastávky Štefánikova (předpokládám, že jsi myslel ji, a ne Reissigovu; ta je totiž ještě mnohem dál). Takové přestupování je o ničem.

S Kabátníkovou nesouhlasím, není to přímá pěší trasa od fakult a navíc ty zastávky do jisté míry brzdí dopravu na téhle křižovatce, na Kabátníkové by už nemusel být takový zpomalovací efekt. Třeba Šumavská tak působí, že lidi v osobákách a dodávkách kolem ní jedou bez snížení rychlosti. Mimochodem mi Šumavská nepřipadá moc daleko od zastávky busů Reissigova směr nákupák, jednu dobu jsem tam bydlel v tom žlutým paneláku pod šalinou dolů a pěšky do Gotexu, kde byl Teiresiás to bylo fajn, i když na práva to bylo trošku dál. Dneska už asi šestý rok sídlí Teiresiás na Komenského náměstí 2 v přízemí spolu s centrální počítačovou studovnou. Mají to tam o dost hezčí, jen na fakulty je to dál, hlavně na informatiku, na jejíž půdě středisko původně vzniklo. Nejblíž to mají z FSS a z fildy.
Sorry za

Však jenom o o křižovatku dál ke Kabátníkově. Z FIMU by to bylo úplně stejně daleko jak teď. Z finančáku prakticky taky.

Jungmannova je hodně blízko k Husitské. Právě proto bych ji přesunul k centru spolu s Kartouzskou. No a zmíněná Hrnčířská je zase dost blízko Pionýrské.

Preference ano, ale ne tvrdá jako v Bastru u Benziny/Unihobby, tam to vždycky totálně rozhází cyklus. Navíc na Pionýrské se kříží preferovaná mhd ze všech směrů, takže když už něco, tak nějaký pružný cyklus podle toho, kdo se dřív přihlásí. Třeba na Merhautce, Provazníkové s Mathonovou a s Lesnickou bych to dal jinak, aby měl trajfl zelenou ulici a čekal jen nezbytně nutnou dobu, protože křižující trasy od města jedou k relativně blízké konečné, zatímco trajfl nese zátěž z větší dálky. Zas směrem k městu by to nemělo moc zdržovat šaliny. Nevím, jak to řešit lepším způsobem, třeba máte někdo něco lepšího.

Hrnčířskou bych neodsouval, přecejen je docela výrazným zdrojem, jednak na ni chodí lidi z fakult Práva+FI MUNI a Stavárna VUT, když chtějí do Řečkovic nebo Kr. pole, je tam finančák a za rohem ještě Sfinx, kde jsou obchody a několik ordinací. Šumavská půlí vzdálenost. Pokud přibližovat něco někam, tak spíš Šumavskou ke Kartouzské. Mně přijdou moc blízko spíš Jungmannova s tou zastávkou pod Slovanským náměstím (Husitská). Pak je celkem dobře delší kus k Semálu, kde se dá jet rychleji a pak asi nejdelší mi připadá úsek mezi předposlední zastávkou a smyčkou Řečkovice, kde je to asi v pohodě, šalina tam může jet relativně rychleji.

Čas se dá spíš ušetřit přeferencí na křižovatkách se SSZ. Zrovna na Reissigově by se pro šaliny hodila a o Pionýrské ani nemluvím.

Nějak nevidím rozdíl v tom, jestli by odtam lidi chodili na šalinu po Reissigově, nebo po Antonína Macka.

Navíc jsem v této souvislosti už kdysi navrhoval přesunutí Jungmannovy blíž k centru (kvůli VFU), přesunutí Hrnčířské dál od centra (předpokládám, že ten prales tam taky nebude věčně) a zrušení Šumavské. Ona každá ušetřená minuta se počítá.

Na druhou stranu by tím došlo k oddálení zastávek od VFU a křižovatky s Kartouzskou + Ant. Macka (přirozený uzel), které rozhodně generují větší počet cestujících. Kartouzská v dnešní poloze bude také přirozeně spádovou zastávkou pro novou obytnou zástavbu mezi sportovní a Poděbradovou.

Škoda, že při rekonstrukci Kartouzské nedošlo k jejímu přeložení směrem k Domažlické. Mohlo by to usnadnit přestupování mezi 1/6 a 67.

To je pravda. I proto bych doporučoval řídit se značkami, které jsou lícem ke mně.

Problém může nastat, pokud je taková značka zakrytá nelegálně zaparkovaným vozidlem.

Robert, tentokrát vřele souhlasím. Je ti to platný, jak mrtvýmu zimník.

Tak jestli to najdu v katastru nebo v jakékoli dokumentaci, mi je platné v daném okamžiku asi jako povinnost odpovědi starosty zastupiteli do 30 dnů na věc, o které má za 5 minut hlasovat. Skvěle jsem si tehdy na toto téma s daným zastupitelem popovídal.

Omluva, samozřejmě ne modrá, ale žlutá. Šrafování není přerušovaná čára a přerušovaná od pneumatik už vůbec ne.
Katastr toho moc neřekne, to mi připadá jako hodně blbá odpověď, víc se toho člověk doví z různých dokumentací a situačních plánů pro stavby, hlavně u novějších jedniček a dálnic, to mi připadá informačně mnohem lepší.
Jestli přejíždíš přerušovanou čáru, která byla původně plná, se dovíš asi jen dotazem na policajtech, kteří to značení schvalovali a mají ho kontrolovat. Respektive oni dávají jen stanovisko, samotné dopravní opatření schvaluje správní úřad, v Brně je to Odbor dopravy na Kounicové.
Navrhuju úklid do samostatného vlákna.

Podle mě tam jsou akorát matoucí. Hlavně ta pod tou hlavní. Kdyby tam nebyla, člověk by si řekl "jasně, hlavní rovně, chápu". Ale takhle člověk může začít váhat, jestli ta hlavní je rovně, nebo doprava.

Dodatková tabulka nemusí rozlišovat přednost. Což by samozřejmě nevadilo ve druhém případě, ten první je opravdu k hovnu.