Navážu na Kamenolom. Tohle a tohle vídám z vlaku. Z těch značek se člověk hodně dozví, že?

A já se stále ptám, jak se to ten "na hlavní" dozví. Mám odjeto něco přes milion kilometrů, ale že bych měl přednost posuzovat podle značení zpoza rohu, jsem ještě neslyšel. Ano, jak posoudit, zda je to křižovatka nebo výjezd z místa ležícího mimo pozemní komunikaci, jsem aktivně zjišťoval, nicméně odpověď, že se to dozvím max. z katastru, mi radost zrovna neudělala.
Mimochodem, jak mám poznat přerušovanou čáru oficiální od přerušované vytvořené pneumatikami projíždějících vozidel? A je jedno, jestli pojedu kolem ní, nebo přes ni.
A ještě dotaz. Co je modrá hlavní silnice?

Roberte, jedu proti značkám, které jsou proti mně zadní stranou, takže pro můj směr neplatí, což je podobné, jako když stojí za rohem. Protože teda jedu po ulici, kde je ta souvislá plná, chová se to jako hlavní nepřerušená, pokud tam mám stop čáry, nebo křižovatky namalované prostě normálním způsobem, pak tam asi něco chybí, když není jasné, která je hlavní a která ne, takže dávají přednost obě auta zároveň, i to, které by mělo mít přednost pravé ruky. Vidle do toho hází totiž ustanovení o platnosti značek po nejbližší křižovatku. Takhle by to mohlo být už jasnější, co jsem chtěl říct.

U Ikey není trojúhelník, tam jsou ty P. Ale je pravda, že tam je souvislá bílá čára, takže dejme tomu, že tam je to jasné.
U Olympie ale souvislá čára není a na výjezdu je trojúhelník. Ale ta hlavní tam prostě není, nikde.

Cracatit:


V zahraničí je platnost "hlavní silnice" často zónová, ale u nás nikoliv.

Četl jsem na Českých dálnicích něco o mezinárodní dohodě o značkách a signálech, která říká, že má být ta modrá značka "hlavní silnice" jen jednou nebo dvakrát na příslušné komunikaci a ne před každou křižovatkou a že je v souladu právě takové značení, jaké popisujete u parkoviště Ikea, kdo má značku "dej přednost v jízdě," má dát přednost. Takže to, že tam ta značka "hlavní silnice" fyzicky není, neznamená, že není někde dřív a nepokračuje, vlastně tam být nemusí, protože jde o přejíždění souvislé bílé čáry a ne stop čáry, tj. vjíždění na komunikaci z místa mimo ni, podobná situace je se šrafováním, kdybych ho přejel a někoho naboural třeba při řazení, tak je to moje vina, protože jsem omezil plynulost provozu při vjíždění z místa mimo pozemní komunikaci (bez ohledu na fyzicky shodný povrch, jaký je za tou čárou, nebo šrafováním).

Ne, ty píšeš, že když bude hlavní jen jednou, tak platí i dále, i když tam značka není. Což je nesmysl, protože když tam není, musím dát přednost zprava a nemá mě co zajímat, co je za značku za rohem.

B1: Tuhle blbost jsem už slyšel několikrát. Můžeš mi říct, jak zezadu poznám hlavní silnici od konce hlavní silnice?

Na jaké hlavní pořád? Jak se dozvíš, že seš na hlavní, když tam ta značka není?


Jako třeba konec obytné zóny, že? To je takový specifický, neobvyklý, snadno rozpoznatelný tvar...

A mě v autoškole učili, že značky upravující přednost mají ty specifické tvary právě proto, aby byly rozpoznatelné i z druhé strany...

Roberte, přečti si to pořádně. Já říkám, že na hlavní mě nějaké zóny 30 nebo obytná zóna nezajímají, protože je to stejná situace nebo při nejmenším obdobná, jako bych jel proti těm značkám v protisměru, nebo ke mně byly otočené zadní stranou, prostě pro můj směr neplatí.

No však jo, jen jsem upřesňoval, kde co je. Oboje je k ničemu, pokud na "hlavní" není vůbec nic.

Trojúhelníky nebo P ať tam klidně jsou, ale řídit se podle značení za rohem asi není úplně to pravé ořechové.

U Ikey je absurdní situace, kdy ty odbočky jsou označeny značkou P -- parkoviště, a tudíž je nutné při výjezdu dávat přednost všem vozidlům. Jenže ten, kdo jede po "hlavní", tam skutečně nic nemá, takže oprávněně dle § 22 odst. 2 očekává, že vyjíždějící auto má přednost zprava.

U Olympie podobný zmetek, tam nejsou P, ale jsou tam zas trojúhelníky.

Dost záleží, co je také na silnici. Pokud tam je přes celý výjezd z uličky plná bílá čára, je ulička místem mimo pozemní komunikaci (nebo jak se tomu říká) a značka "Dej přednost v jízdě" tam je navíc pro řidiče, kteří si to neuvědomí/nechápou to. Například u Bauhausu v Ivanovicích to je i bez značek.
A taky prosím o úklid. TT jsou tu tam.

Píšu, že tam značka hlavní není. Naopak je tam psané o přednosti zprava.

Na tom náměstí Legií je to jako na jednom z mála míst značeno dobře.

A jak se dozvím, že za rohem je výjezd z obytné/pěší zóny, a tudíž mi řidič dává přednost? Nechceš mi doufám tvrdit, že se mám dívat, co je za rohem za značky. Nemluvě o tom, že začátek zóny u mého směru nemusí znamenat její konec ze směru opačného.

Další stupidita je u Olympie (nebo u iKey, splývá mi to), kde mají auta jedoucí od parkovacích míst Dej přednost v jízdě,a na té podle tohoto značení hlavní silnici není nic.

Jinak ke značení je už poměrně hutné vlákno na Českých dálnicích (www.ceskedalnice.cz), tak se dá případně debatovat tam, ale pokud chcete, můžeme mít vlákno i tady.

Ne, zóny nejsou problém, pokud jedu po hlavní a jsou v těch bočních ulicích, které ta hlavní křižuje, pak pro mě jako řidiče neplatí a musím se řídit tím, že jedu na hlavní ulici, dokud není značka konec hlavní, do té doby mám přednost, i kdyby byla značka hlavní jen jednou a neopakovala se, pak by nemělo platit pravidlo pravé ruky, protože já jedu po hlavní a ti, kteří jedou z vedlejších, mají dané pravidlo tím koncem obytné zóny.

Fantomas: To blikání je trošku jiná situace, i když s předností blízce souvisí, ještě zkusím pohledat nějaké další judikáty, ty trestní věci, které jsem sem dával, jsou jen k samotné přednosti a případným škodám na zdraví a životech. Třeba to usnesení NS z roku 2004 je o nehodě motorkáře, který jel rychleji, než kolik smí ve městě (86 km/h vs. povolených 50 km/h) a z vedlejší mu tam vjel borec s osobákem, motorkář vezl spolujezdkyni, u které svým jednáním zavinil smrt, teda měl na tom podíl svým jednáním, druhý podíl měl řidič z vedlejší, že nedal přednost, i když ho viděl. Soudy pak řešily, jestli je to zabití, nebo jestli je to ublížení na zdraví s následkem smrti, nebo příp. jiný nedbalostní čin, na přestupek to byla moc velká nehoda.

xxx: Vyústění obytných zón je všeobecně problém, který se vyskytuje dost často.

Fantomas: Zajímavý o tom žádná, ale v samotným článku (již poměrně starším) se píše, že se na takovýhle rozhodnutí nelze spoléhat a je poněkud výjimečný... Černobílý to skutečně nebude (ale to není nic), ale rozhodování bude velmi znatelně nakloněný na stranu nás, kteří tvrdíme "nedání přednosti v jízdě" a zbytek je přestupek, ale za nehodu může nedání přednosti. Ale určitě by se o tomhle tématu dalo debatovat velmi dlouze a obsáhle. Otázkou je, jestli tím dál zaplevelovat diskuzi o tramvajových tratích... Nápad na nový topic o dopravních předpisech, myslím, že by se to mohlo "uživit"? Btw. ten Kamenolom je teda taky krásná prasárna, jak je to tam teď netuším...

Tady už jsem si poměrně jistý, že to takto paušálně neplatí. Pokud někde, kde je limit 50, někdo po hlavní poletí 200 a rozhledové podmínky budou takové, že mu z té vedlejší nemůžu tu přednost dát, ať bych se snažil sebevíc, tak si troufám říct, že vina téměř určitě půjde za druhým řidičem. Tady je článek o jednom takovém případu, a to byl ten rozdíl pouze 86 km/h vs. povolených 50 km/h. A teď se dívám, že Cracatit zmiňuje další podobné případy. Proto mě to zajímalo s tím blinkrem, protože mi to přijde v určitých ohledech jako podobná situace. Alanis uvedl přesně takový reálný případ. Takže evidentně minimálně spoluvina se tam přiznat dá, není to tak černobílé, jak to tu někteří malujete.

K tomu nesmyslnému značení - je pořád ještě tak doprasený Kamenolom, jak je vidět na StreetView, nebo už to tam opravili?

Dnes jsem opět narazil na podobnou situaci, a to v Hustopečích. Při vjezdu do Mírové ulice je značka "ZÓNA PŘEDNOST ZPRAVA", která je tam samozřejmě nadbytečná, protože přednost zprava by tam platila tak jako tak. Nicméně je dobře, že tam pro připomenutí je. Ovšem při výjezdu z Okružní ulice je značka konec obytné zóny, o které však řidič jedoucí po Mírové nemá tušení, a tudíž si auta dávají přednost navzájem. Na Googlu to ukázat nemůžu, protože to značení je tam zřejmě nové a na snímcích je ještě staré značení. Tak alespoň letecký pohled.

Zde je ukázka správného značení, které by zřejmě mělo být na té Skřivanově. Jedná se o typově stejnou křižovatku.

Krátce k reko Merhautky: už opravené úseky se povedly, rovinatost velmi dobrá. Kvituju, že položili nový povrh v křižovatce s Provazníkovou. Nechápu ale, že část krajních panelů vybrali a část nechali. Panely uvnitř glajz nechali všechny. Zase někdo u hokny nepřemýšlel.

K té judikatuře jen dodám, že je i judikát, který říká, že se nemusím řídit při jízdě po kruháči nebo na hlavní značkama, které jsou "ke mně zády." Tj. třeba přednost v jízdě, kterou vidím z opačné strany a vím o ní, tak pro mě v tu chvíli není platná.
Co se týká spoluviny při nedání přednosti z vedlejší vs. výrazně překročená rychlost, tak Nejvyšší soud ve svém usnesení říká, že takto překročená rychlost na hlavní výrazně přispívá ke spoluvině na způsobené nehodě, případně může převážit v neprospěch rychle jedoucího, i když je na hlavní, protože svou rychlostí výrazně zvyšuje riziko ohrožení života někoho jiného.
Viz. usnesení NS ze dne 20. 10. 2004 sp. zn. 5 Tdo 1173/2004, má dvě právní věty v podobném duchu, celé to sem opisovat nebudu.
Jinak jsou k tomu i starší trestní věci, třeba sp. zn. 3 Tz 20/81 sice podle starého tzrestního zákona, ale podle mě dost k věci.

No drive po Ukrajinske jezdily a49 a a79 a spodem po Lanech zadna linka nejezdila tak aby mely autbosy prednost tak byla hlavni smerem na Ukrajinskou. Potom se a49 ukoncila v 94 na Uzke. Pozdeji zacala jezdi od UH na Oblou a50 tak se zmenila prednost ve prospech a50.