Tramvajové tratě

Cracatit

No, myslím, že zastávka před křižovatkou by líp rozpůlila vzdálenost, ale znamenala by přestavbu semaforů, změnu signálního plánu a přechodů, asi proto je snadnější ji udělat v prostoru za křižovatkou. Chápu to tak, že je sledovaná vazba od Venhudovy směr Pionýrská, takže je jednodušší pak jen jednou přejít na chodník a nemuset přecházet dvě ramena jedné křižovatky, kde navíc přechod vede na ostrůvek, ne na chodník a musí se z něj znova přecházet. Jednu dobu jsem na téhle křižovatce bydlel v tom placatým vícvchodovým paneláku na straně trajflu do Husovic a pamatuju, jak blbě se mi tam přecházelo i se psem, rotože mě mátly zvuky, jednou se mi povedlo přejít na červenou, na štěstí bez následků.
Zastávka ŠČ je momentálně od zastávky Merhautova dost daleko, myslím, že naposledy jsem to šel rychlejší chůzí takových možná deset minut, což není zrovna úplně blízko. Občas jsem se radši popovezl okružkama, nebo A-57.

mnadenicek

Někde jsem viděl schématický zákres - zastávka jako kolečko. Tam byla zastávka za Provazníkovou - je tam místo. Akorát dojde k dalšímu zahuštění zastávek (byť kdysi tu zastávka navíc byla) a vzdálenost k další zast. Štef. čtvrť bude poměrně směšná.

xxx

Dobrá otázka.

Cracatit

No, hodilo by se to už teď a moc peněz navíc by to nespolklo, když se má kopat až po Provazníkovu, nebo má být zastávka bráno směrem ke smyčce ŠČ až za Provazníkovou?

goldfinger

Reko probíhá od Jugoslávské po Provazníkovu, od Provazníkovy do smyčky ŠČ zůstane trať i silnice v současném stavu.

Axer

to je v plánu až při prodloužení do rokle ne?

xxx

Dojde při rekonstrukci Merhautovy ulice k vybudování přestupní zastávky Merhautova?

mechoš

Už jsem to tu psal několikrát a napíšu znova ....

Územní plán je věc veřejná - dá se najít na internetu(nahlídnutí je zdarma). A pokud si to někdo neumí najít a přečíst jeho chyba.... To že tam povede trať se ví odjakživa a v územku to nikdo nezměnil. Někteří v téhle republice hřeší na to že úřady jsou laxní k černým stavbám a podobným věcem....

Stejně dlouho jako trvá vydání stavebního povolení trvá i řízení o odstranění stavby....

dlbm

Jaký si to uděláš, takový to máš!
sarcastic

Maulincio

Ondra K. píše:

Fakticky vzato majitelé těch domů na zprovoznění té trati jenom vydělají. Pokud se nic nezměnilo, tak od křížení s Drčkovou po areál Oknoservis má dojít k posunu trati o několik metrů směrem k Drčkové čímž vznikne prostor pro protihlukovou stěnu a obslužnou komunikaci. Ve výsledku majitelé získají legální přístup k nemovitostem a odclonění hluku z Drčkovy. Předpokládal bych, že ve finále jim bude umožněno i nemovitosti legalizovat.

i když se o pár metrů posune, tak mu hned pod oknem povede silnice a za ní bude 3(nebo kolika) metrová stěna biggrin

nevim nevim estli je to dobrý místo na bydlení

Izidor

Maulincio píše:

Ňák sem ve všech těch námitkách neviděl tohoto "chudáka" buď sem ho při čtení přeskočil a nebo žádnej protest nepodával biggrin

? Nebo tam má něco napsanýho? Od té doby co se o trati opět mluví tak na baráku dělá jak divej, tak sem trochu zvědavej jak se mu bude líbit šalina metr před vchodem biggrin

Ten si uměl vybrat místo - naiva :lol:

a bude mít svůj separé přejezd, nebo bude čučet do zdi?

FD

Ano, tam platí přednost na hlavní trati od konce léta 2019.

Robert

Neco takoveho je na Videnske, kde se setkavaji trate ke kremacce a do Modric.

Alanis

No tak to jsem to teda hodně zazdil, na to že tam jezdím několikrát každý den ](*,)

Rozšířilo se to ještě někam od května 2017?

FD

V podstatě to, co píšeš, přednost v jízdě na hlavní trati. A zrovna v tom Komíně už je to celkem dlouho.

Jakub S.

Už to pár dní bude...
https://www.bmhd.cz/aktuality/aktualita.php?1405

Alanis

Na trati do Bástru je na křížení s výjezdem z komínské smyčky pro mě nové návěstidlo, nebo jsem ho nikdy předtím nezaregistroval...

Čtverec postavený na špici, zelené lemování, bílý vnitřek a v tom černá šalina z čela. Vypadá to jak tramvajácká verze značky hlavní pozemní komunikace sarcastic

Tak copak to je?

Ondra K.

Fakticky vzato majitelé těch domů na zprovoznění té trati jenom vydělají. Pokud se nic nezměnilo, tak od křížení s Drčkovou po areál Oknoservis má dojít k posunu trati o několik metrů směrem k Drčkové čímž vznikne prostor pro protihlukovou stěnu a obslužnou komunikaci. Ve výsledku majitelé získají legální přístup k nemovitostem a odclonění hluku z Drčkovy. Předpokládal bych, že ve finále jim bude umožněno i nemovitosti legalizovat.

Martin1203

Maulincio píše:

Ňák sem ve všech těch námitkách neviděl tohoto "chudáka" buď sem ho při čtení přeskočil a nebo žádnej protest nepodával biggrin

? Nebo tam má něco napsanýho? Od té doby co se o trati opět mluví tak na baráku dělá jak divej, tak sem trochu zvědavej jak se mu bude líbit šalina metr před vchodem biggrin

Kdo by nechtěl trať u baráku sarcastic

Maulincio

Ňák sem ve všech těch námitkách neviděl tohoto "chudáka" buď sem ho při čtení přeskočil a nebo žádnej protest nepodával biggrin

? Nebo tam má něco napsanýho? Od té doby co se o trati opět mluví tak na baráku dělá jak divej, tak sem trochu zvědavej jak se mu bude líbit šalina metr před vchodem biggrin

TMB

Ještě se vrátím k územnímu rozhodnutí pro trať do Líšně. Mírně mě naplňuje optimismem Poučení o odvolání, kde se píše, že napadnout lze výrokovou část rozhodnutí, jednotlivý výrok nebo jeho vedlejší ustanovení. Odvolání jen proti odůvodnění rozhodnutí je nepřípustné.
Takže chápu li dobře, tak ti kverulanti už nemůžou vznášet další námitky typu "krávy přestanou dojit", ani je nemohou znovu zopakovat.
Pokud tedy jsou veškeré výroky územního rozhodnutí v souladu se zákony a nenajdou tam nějaká pochybení, měly by případné námitky být už jednoznačně odmítnuty.

honny

Z EIA:

Citace:

Smyčka a zastávky Štefánikova čtvrť a úsek Merhautovy po ulici Kohoutovu
· předpokládá se zrušení stávající smyčky pro nadbytečnost (linka 5 bude protažena až do smyčky Lesná, Čertova rokle vč. jejího zkapacitnění v rámci jiné stavby);
· při ústí ulice Alešovy se zřídí dvojice vystřídaných nástupních ostrůvků, kde zastaví u společné hrany jak tramvaje, tak veškeré spoje nekolejové MHD (denní i noční) = usnadnění přestupů;
· připojení místní komunikace směrem do ulice Kotěrovy bude napřímeno do polohy vstřícně vůči Alešovy;
· prostor původní smyčky bude rekultivován a nabídnut k vhodnému využití;

Most přes železniční trať
· po provedené diagnostice v několika stupních se provede rekonstrukce mostu dle těchto zásad a postupných kroků:
· provizorně se přeloží stávající sdělovací vedení trasované v souběhu s mostem po samostatné jednoúčelové lávce šířky cca 70 cm;
· cca v její stopě se zřídí nová víceúčelová lávka pro pěší, na kterou se ze stávajícího mostu přeloží tři velkokapacitní vodovody (DN 600+DN 500+DN 600) a většina kabelových sítí;
· následně se za úplné uzavírky provede výměna nosné konstrukce silničního mostu současně se sanací spodní stavby; na mostě se zřídí tramvajová trať (v ose) a pravostranný chodník.

Příloha:

eia_lesna.PNG

Tomáš N.

Na severu Brna se propojí dvě tramvajové tratě, smyčka Štefánikova čtvrť zmizí

Netvrdilo se nedávno, že se má smyčka Štefánikova čtvrť zachovat i po prodloužení?

Honza P

bugear píše:

nebo přinejhorším zrušit jeden chodník.

Myslím, že na mostě musí být vždy chodník z obou stran.

PvvS

Bohužel mimoúrovňový křížení by stálo víc jak celá obnova tratě.

Diskuzní fórum

Tramvajové tratě

Kdo je online