Takhle to bylo před zrušením obou zastávek a jinak to ani kvůli prostorovým poměrům u křižovatky ani být nemůže. Do centra za křižovatkou není místo, navíc by zastávka byla moc blízko Venhudovy, za křižovatkou směrem do ŠČ sice místo je, ale pak by zase byla příliš blízko konečná.

Součástí oznámení je situační výkres, ze kterého je patrné, že zastávka bude v obou směrech před křižovatkou.

Neříkám, že to není důležitý, ale podle mě to nebude ten hlavní důvod. Tak teoreticky, kdyby jezdila původně uvažovaná 46+37, dalo by se přestoupit na Štefanikově čtvrti právě na ni - zajížďka asi 200 m za křižovatku.

No, já bych ten přestup na trajfly neviděl jako druhořadý. Kdo bydlí v prostoru mezi Jugoslávskou, Merhautovou a Provazníkovou, to dost ocení, když se chce občas vyhnout centru města a jede třeba přímo na Pionýrskou nebo Kotlářskou, studenti některých fakult v okolí Konečného náměstí taky (nekaždý chce jet na Českou). Připomnělo mi to jednu příhodu, jak byla na výstavišti epopej. Dojeli nějaký staříci ze Slovenska a zřejmě u nádraží blbě nastoupili, protože je vezla devítka k Lesné, místo aby jeli přímo na výstaviště. Tak jim na Zemědělské říkám, že mají štěstí, ať na příští zastávce vylezou a přejdou na trajfl, že ten je vyhodí přímo na výstavišti, hehe.

Děkuji. Pěkná fotka.

Škoda, že to komunisti neprotáhli na Haškovu...

No krom toho, že je to ve starých pláncích města, tak nedávno jsem to zahlíd v publikaci 150 let MHD v Brně.

Co se týče vazby obávám se, že od Venhudovy směr Pionýrská je pouze druhořadý, že to bude možná souviset s úpravami 46 a 57 na které se z trajfu dá dnes přestoupit na Merhautově nebo Provazníkově. Mluvilo se částečném nahrazení okružním busem po Lesné a přestupu z šaliny u polikliniky. To by ale přestupy z 25/26 docela zkomplikovalo. Doufám, že taková varianta nenastane.
Já bych busy 46, 57 klidně nechal souběžně jezdit s šalinou (je to kousek) a zastávku vůbec nedělal. Spíš bych našel linkám vhodné využití prodloužením (např. 37+46, 57>zbrojovka]) a elektrifikací. Využití přestupu pro Zdráhalova/Vendudova - Pionýrská/StOsada mi nepřijde tak důležité.

Byly by fotky?

No, myslím, že zastávka před křižovatkou by líp rozpůlila vzdálenost, ale znamenala by přestavbu semaforů, změnu signálního plánu a přechodů, asi proto je snadnější ji udělat v prostoru za křižovatkou. Chápu to tak, že je sledovaná vazba od Venhudovy směr Pionýrská, takže je jednodušší pak jen jednou přejít na chodník a nemuset přecházet dvě ramena jedné křižovatky, kde navíc přechod vede na ostrůvek, ne na chodník a musí se z něj znova přecházet. Jednu dobu jsem na téhle křižovatce bydlel v tom placatým vícvchodovým paneláku na straně trajflu do Husovic a pamatuju, jak blbě se mi tam přecházelo i se psem, rotože mě mátly zvuky, jednou se mi povedlo přejít na červenou, na štěstí bez následků.
Zastávka ŠČ je momentálně od zastávky Merhautova dost daleko, myslím, že naposledy jsem to šel rychlejší chůzí takových možná deset minut, což není zrovna úplně blízko. Občas jsem se radši popovezl okružkama, nebo A-57.

Někde jsem viděl schématický zákres - zastávka jako kolečko. Tam byla zastávka za Provazníkovou - je tam místo. Akorát dojde k dalšímu zahuštění zastávek (byť kdysi tu zastávka navíc byla) a vzdálenost k další zast. Štef. čtvrť bude poměrně směšná.

Dobrá otázka.

No, hodilo by se to už teď a moc peněz navíc by to nespolklo, když se má kopat až po Provazníkovu, nebo má být zastávka bráno směrem ke smyčce ŠČ až za Provazníkovou?

Reko probíhá od Jugoslávské po Provazníkovu, od Provazníkovy do smyčky ŠČ zůstane trať i silnice v současném stavu.

to je v plánu až při prodloužení do rokle ne?

Dojde při rekonstrukci Merhautovy ulice k vybudování přestupní zastávky Merhautova?

Už jsem to tu psal několikrát a napíšu znova ....

Územní plán je věc veřejná - dá se najít na internetu(nahlídnutí je zdarma). A pokud si to někdo neumí najít a přečíst jeho chyba.... To že tam povede trať se ví odjakživa a v územku to nikdo nezměnil. Někteří v téhle republice hřeší na to že úřady jsou laxní k černým stavbám a podobným věcem....

Stejně dlouho jako trvá vydání stavebního povolení trvá i řízení o odstranění stavby....

Jaký si to uděláš, takový to máš!

i když se o pár metrů posune, tak mu hned pod oknem povede silnice a za ní bude 3(nebo kolika) metrová stěna nevim nevim estli je to dobrý místo na bydlení

Ten si uměl vybrat místo - naiva a bude mít svůj separé přejezd, nebo bude čučet do zdi?

Ano, tam platí přednost na hlavní trati od konce léta 2019.

Neco takoveho je na Videnske, kde se setkavaji trate ke kremacce a do Modric.

No tak to jsem to teda hodně zazdil, na to že tam jezdím několikrát každý den

Rozšířilo se to ještě někam od května 2017?

V podstatě to, co píšeš, přednost v jízdě na hlavní trati. A zrovna v tom Komíně už je to celkem dlouho.

Už to pár dní bude...
https://www.bmhd.cz/aktuality/aktualita.php?1405

Na trati do Bástru je na křížení s výjezdem z komínské smyčky pro mě nové návěstidlo, nebo jsem ho nikdy předtím nezaregistroval...

Čtverec postavený na špici, zelené lemování, bílý vnitřek a v tom černá šalina z čela. Vypadá to jak tramvajácká verze značky hlavní pozemní komunikace

Tak copak to je?

Fakticky vzato majitelé těch domů na zprovoznění té trati jenom vydělají. Pokud se nic nezměnilo, tak od křížení s Drčkovou po areál Oknoservis má dojít k posunu trati o několik metrů směrem k Drčkové čímž vznikne prostor pro protihlukovou stěnu a obslužnou komunikaci. Ve výsledku majitelé získají legální přístup k nemovitostem a odclonění hluku z Drčkovy. Předpokládal bych, že ve finále jim bude umožněno i nemovitosti legalizovat.