Tramvajové tratě

Zlaťák

Obslužka nejde od nikud nikam. Od Kamenomlýnského mostu na Veslařské se má ve finální podobě napojit na Veslařskou u hřiště U Hrocha (u BS Auto).

goldfinger

Když ses zmínil o mostu na křižovatce Kníničská - Žabovřeská, tak ta je totálně zprasená. Šalina se šplhá čtyřicítkou nahoru a zase dolů, přestože okruh mohl jít horem, když jde odvrchu, a šalina mohla zůstat dole (oblouk o návrhové rychlosti 60 km/h. Kterej inženýrek toto vymyslel. Pověsit za k.le do průvanu. Bohužel křižovatka se významně předělávat nebude.
A ta obslužka jde odnikud nikam.

Cracatit

Mně třeba nepřijde zbytečná. Stejně by šlo tvrdit, že je zbytečný most na Kníničské přes Žabovřeskou, když by to šlo řešit světelnou křižovatkou.
sarcastic

goldfinger

Už aby ten tunel začali rubat. Před 5 járama bylo pozdě. Díky VMO se zachrání kaplička a to místo obětované dopravě aspoň trošku prohlédne. Myslím, že vybrané řešení (až na tu zbytečnou doprovodnou komunikaci) maximálně respektuje relief a snaží se do něho nenásilně včlenit.

miropiro

Svatý Antonín nebo Barbora? Brno může mít první tramvajový tunel s kaplí i patronkou

Robert

Co je na tom zaostalého? Občanské sdružení Masarykova čtvrť, z. s.

goldfinger

Jsou tak zaostalí, že se ještě za 5 let nestačili přizpůsobit nové právní úpravě. Občanská sdružení zanikla, místo nich jsou spolky.

Robert

OS Masarykova čtvrť, v prvním pádu.

https://osmc.webnode.cz/news/jak-to-bud ... rpen-2015/
V podobně nezaujatém duchu je psána většina článků.

Karosa B732

Jmenuje se to OS MČ, nebo-li Občanské sdružení Masarykovy čtvrti ...

Maulincio

MartinV píše:

Maulincio: případná rekonstrukce náměstí je hudba hodně vzdálená.

ano ač se toho řeklo dost a nebude to hned, tak plán zní stále stejně: dodělat Kraví hora-Úvoz potom Úvoz-Husova a nakonec Náměstí míru... mezi stavbama má být ani né rok pauza takže ať to dopadne jakkoliv, tak optimisticky 3-4 roky do pravděpodobné přestavby křižovatky i smyčky. Na druhou stranu jestli jim bude stačit to co udělali navrchu teď, tak se to prodlouží. Popravdě nevím o tom že spolek (popřípadě kerej spolek) něco namítá...

goldfinger

Oprava je naprosto v pořádku, nějakou dobu vydrží a ta konečná může sloužit lépe, než před výlukou. Hloupé, i když pochopitelné je, že si obnovenou Údolní obyvatelé a návštěvníci této oblasti užijí jen do další výluky spodní části. Ale naráz od Komenského nám. se to asi dělat nedalo. Ale zase ta výluka umožní nasadit na t38/39 parciály, jestli je všechny nesežere expres Pisáreckým tunelem., případně i NAD na Kraví horu.

MartinV

Maulincio: případná rekonstrukce náměstí je hudba hodně vzdálená.

Janatak

Smyčka komplet nové kolejivo, obrubníky nové, v místech přechodů snížené, vypadá to na komplet novou dlažbu na přilehlých chodnících. Od včerejška je smyčka zase zadrátovaná. Jsem jen zvědav, mnoholi jiné budou výstupní ostrůvky. Kolejově se to zde shoduje se stavem před reko.

mnadenicek

Tak aspoň něco, než se dohodne finální dohoda a provede se celková rekonstrukce, uteče ještě spousta let. Navíc je to taková lehčí oprava - třeba DZP panely, co tam pokládaly mám takový dojem, že byly z druhé ruky (výzisk z Komárova? tuší někdo?), obruby myslím vrátí původní...taková pálka to snad nebude a po té výluce je to takové trochu odškodnění pro místní.

Jakub S.

Jedna věc je aktuální stavebně-technický stav smyčky a druhá je nesouhlas místního sdružení s navrhovanou podobou za strany samosprávy.

Maulincio

MartinV píše:

Před otevřením Údolní probíhá také malá rekonstrukce smyčky na náměstí Míru. Nová nástupiště a některé přilehlé chodníky, zázemí řidičů, povrch ve smyčce.

sice je hezký, že s ní něco dělaj, ale nejsou to vyhozený peníze když se má celá křižovatka i se smyčkou předělávat? Pravdy na Údolní je víc takto vyhozených peněz...

MartinV

Před otevřením Údolní probíhá také malá rekonstrukce smyčky na náměstí Míru. Nová nástupiště a některé přilehlé chodníky, zázemí řidičů, povrch ve smyčce.

Fafner

Ondra K. píše:

Na dnešní nehodě na Křenové se ukázalo jak moc chybí a v budoucnu bude chybět smyčka Zvonařka. Odklon linek 8, 10 a 12 na Maliňák naprosto přetížil úsek Hlavní nádraží - Maliňák a rozházel provoz i na linkách, které by jinak dotčeny vůbec nebyly. Například linka 4 odjížděla z Maliňáku i +15. Při možnosti obratu na Zvonařce by se nic podobného nehrozilo.

Alespoň částečným řešením by mohlo být zřízení kolejového přejezdu v prostoru mezi zast. Nové sady a Hlavní nádraží, aby byla možnost obrátit linky od Renneské už na Nových sadech.

Osobně si myslím, že po dokončení Plotní tento problém nebude ani zdaleka tak velký. Včera bylo potřeba tam nacpat za hodinu 16 dvanáctek, 12 osmiček a 3 desítky, navíc mezi Maliňákem a Hlavním nádražím ještě jezdí jednosměrně šest devítek (to všechno nad rámec pravidelných linek). To je enormní množství spojů, ale standardně dvanáctky pojedou do Komárova. I kdyby všechno ostatní bylo odkloněno na Maliňák, furt je to téměř o polovinu spojů méně (21 vs 37), a dá se očekávat, že jich ještě další část bude jezdit právě do Komárova.

Fantomas

Jakub S. píše:

Zároveň informovanost byla mizerná, potenciál ELPů téměř nevyužit.

ELPy na 3. a 4. koleji v klidu ukazovaly odjezdy d-8 a d-12 přestože všechny šaliny samozřejmě valily přes 1. a 2. kolej (což někomu, kdo neví co se stalo, nebo není místní nemuselo vůbec dojít - i já jsem nakonec automaticky nahráčel na 3. kolej, i když jsem věděl o co jde, než mi to docvaklo. Informátory jsem v ten moment viděl pouze u 4. koleje.). A to bylo několik hodin po nehodě.

Jakub S.

Náhradní doprava nebyla po většinu času nijak řešena - kolabující komunikace v okolí.

Ondra K.

Polookružní ukončení je dost problematické z hlediska přestupů z/do náhradní dopravy. Samozřejmě jsem tím nijak nechtěl zpochybňovat použité řešení.

Jakub S.

Záleží na organizaci dopravy. Pokud by bylo zvoleno polookružní zakončení d8 (Hlavák - Maliňák - Svoboďák - Hlavák), d12 taky polookružně/Maliňák a odklon d4 přímo Rooseveltovou, problémy by byly jistě menší. Zároveň informovanost byla mizerná, potenciál ELPů téměř nevyužit.

KubaS

A na Životského sice je smyčka, ale použitelná jen směrem z centra do centra. Takže se šaliny otáčely v trojúhelníku. Tím došlo k výraznému zpomalení provozu, ale to mohlo vadit jen IAD. Chudáci řidiči na dvanáctce, tři zastávky a konečná.

Ondra K.

Na dnešní nehodě na Křenové se ukázalo jak moc chybí a v budoucnu bude chybět smyčka Zvonařka. Odklon linek 8, 10 a 12 na Maliňák naprosto přetížil úsek Hlavní nádraží - Maliňák a rozházel provoz i na linkách, které by jinak dotčeny vůbec nebyly. Například linka 4 odjížděla z Maliňáku i +15. Při možnosti obratu na Zvonařce by se nic podobného nehrozilo.

Alespoň částečným řešením by mohlo být zřízení kolejového přejezdu v prostoru mezi zast. Nové sady a Hlavní nádraží, aby byla možnost obrátit linky od Renneské už na Nových sadech.

mnadenicek

I blbá nová zastávka by vyžadovala územní řízení.

Diskuzní fórum

Tramvajové tratě

Kdo je online