Myšleno E50 Bystrc - Slatina vs. 50 Bystrc - Komárov.

Nějak jsem nepobral v článku toto:

Trasu, měřící čtyřiadvacet kilometrů, objede bus za čtyřicet minut. „Cestující už nemusí tolik přestupovat a zároveň se vyhnou ucpanému centru," připomněla Hailichová. I o něco kratší linka 50 jede o dvě minuty déle.
Tak schválně jsem si tedy zadal spojení z Adamcovy do Komárova, linka E50 má čas jízdy 23 minut, linka 50 pak 35 minut. Takže nevím, jak dospěli k té úspoře?

Ajo...

Předpokládám, ze by vložení jedné spojky SŽDC nemuselo zruinovat

Jenže z Řečkovic to do Slatiny na jeden přestup v Židenicích nedáš, protože linka 75 nezajíždí k nádraží Židenice.

A co se zahuštění týče, pokud si pamatuju, tak spoje linky S1 přešly na linku S3 a jsou to ty spoje ukončené u hlavního nádraží, takže by se linka S1 dala zavést na úkor těchto spojů S3 bez zahuštění trasy na Kuřim.

Zbytečné by to nebylo, leč bohužel se tam ty vlaky již nedají kam napasovat. Máš tam hromadu nákladních, pak osobní, nějaký i ten rychlík, takže interval vlaků je už teď ráno kolikrát kolem 7-8 minut (ať počítám jakýkoliv typ, vč. nákladních), takže na další již není místo.

goldfinger: Tak by byla úvrať v Židenicích. Ze Slatiny do Střelic se bez úvrati nedá dostat. V Černovicích kdysi býval úplný triangl, ale už tam dávno není.

Bez rozumné vzájemné návaznosti v nástupních a výstupních vlakových stanicích na městskou MHD se lidi eska používat nenaučí. To se týká zejména a 77 ve Slatině, ale taky spojení se zastávkou v Řečkovicích. Dovedl bych si představit linku, která by po otevření terminálu u Leskavy jela ze Slatiny po nákladovém průtahu mimo HBf. (kvůli úvrati a časové ztrátě při jízdě komároVskou spojkou) do Střelic.
Větší potenciál má nejspíš taky Blaukec, odkud by mohla být lépe zorganizovaná doprava do CTP parku. Jet ze severu na jih a obráceně je teď utrpení, vlak to zvládá vcelku v poho.

B1: nemám teď bohužel čas hledat, co a kdy to bylo. Nicméně jak dlouho fungovala? Nelze očekávat okamžitý přestup lidí do vlaků. Tohle může trvat i nějaký ten rok.

Asi se rozhodlo, že stačí přestup v Židenicích. Jinak při dnešním intervalu S3 by už další zahuštění na Kuřim mohlo být zbytečné.

A proč teda neuspěla linka S1, která byla v podstatě expresní verzí linky 72?

A o hodinu později to samé na Lesné nádraží..

Zdeněk...hele, nezlob se na mě, ale ty máš někde po ruce mojí občanku, že víš, kolik mi je let? Vzhledem k tomu, že jsem zažil i jako předškolní dítě provoz linek do roku 1995, tak provoz linky 72 do Líšně mám jaksi ještě dost v paměti. Takže poznámky o věku si nech mimo mísu.
Rem...přesně tak.Dobře, přestup ještě ok, ale kolikrát se čeká u Semilassa nebo u KPN, tak dlouho, že to zhoršuje kvalitu cestování pro normálního cestujícího. Ta linka 53 je takový "paskvil", který tu linku 72 nenahradil ani náhodou a akorát to nahnalo lidí do aut. Ale tak uvidíme, třeba se situace po dokončení okruhu zlepší.

Zato já si pamatuju, jak v době mého dojíždění na střední byl úsek Horácké náměstí - KSB slušně využíván a některé dny a časové úseky dosti přeplněn. Taky pak lítaly p*dele jak vlaštovky když tu 72 zrušili v době, kdy jsem dělal třeťák a celej zbytek ročníku a čtvrťák jsem musel přeskakovat na Semilasse, kde se mnohdy stala popsaná situace kdy XY minut nic nejelo, pak najednou 2 kusy 84 z nichž jeden přervanej a druhej skoro narvanej.

MtM: hele nezlob se na mě, píšeš tady jak bylo ještě více cestujících když jezdila 72 po Jugoslávský, nezlob se na mě, ale dost silně pochybuju, že si to pamatuješ, vzhledem k tvýmu věku.

Po dokončení Žabovřeské by se nabízelo variantní vedení části spojů na a44 Tomkovo nám. - Provazníkova - ŠČ, Porgesova - tunel - Korejská - Přívrat, Mozolky - Žabovřeská - Mendlovo nám, případně s vynecháním ŠČ nebo Přívratu (nebou obou), pokud by to měl být expres, spojující SO, resp. Tomkovo nám. s Mendlákem.

Co se týče expresní dopravy, tak využití vlaku se nabízí víc, než expresní busy (asi kromě té Bystrce, kam vlak nejezdí). Je škoda, že se tímto směrem železnice v Brně příliš nerozvíjí (zastávky typu Lesná by úplně stačily).

Pro část bývalých cestujících 72 je dnes výhodnější jet vlakem. Škoda, že jsou teď po... návaznosti 65 na vlak v Řečkovicích.

/Zdroj: http://www.bystrc.cz/aktualne/2712-novinky-z-dpmb-zaveden%C3%AD-nov%C3%A9-linky-e50-z-bystrce-na-%C4%8Dernovickou-terasu-aj.html

Však jo, to je přesně to, o čem jsem psal. Některé úseky plně vytížené, některé méně, proto někdo rozhodl o roztrhnutí na různé větve na nakonec úplné zrušení. Že to nebylo příliš šťastné rozhodnutí, to je zřejmé. Nicméně chtěl jsem spíš poukázat na to, že se pomalu ale jistě vrací doba hromadných návozů zaměstnanců do/z továrny v určitém okamžiku a s tím související potřeba účelových linek a spojů, jak tomu bývalo kdysi dávno právě za existence linek 72, 79, 80 apod.

Co se týče linky 72, tak lidí cestovávalo dost v úsecích Řečkovice-SO, další větev v úseku Černovice-SO. K tomu se přidávalo dost lidí u Semilassa (ve směru na SO), v opačném směru na Halasáku. Teď se kolikrát stane, že přijedeme 42/70 ke KPN a na 84 se často čeká i skoro čtvrt hodiny (pokud chcou cestující dál než na Štefánku), což není moc kvalitní komfort cestování. A když jezdívala 72 přes Jugoslávskou, tak těch cestujících bylo ještě víc, protože se dalo krásně vyhnout kolonám u kasáren. Takhle jezdí v úseku ŠČ-KPN poloprázdná linka 53, protože většina cestujících stejně čeká na 84/44, když nepočítám školáky jedoucí na Křižíkovu a zbytek přesedl do aut.

P. Haluza: No, poslední roky jezdila z Faměráku (Přízřenic) a svoje cestující měla prakticky po celé délce (koncový úsek naplnili Charbuláci). Linka 79, kterou jsem pravidelně jezdil úsek Gruzínská - Novolíšeňská, svých cestujících také měla dost (snad s výjimkou koncových úseků ve směru do města odpoledne).

Mám tu možnost ranního cestování d-9. Jezdím ranní 00902 popř. posilovým spojem (přejezd z d-11). 00902 má jet o 4 minuty dříve, ale někdy má tak velkou sekeru, že ji posilovka předjede. Nepochopím lidi, co se cpou do přecpané staré "kádvojky", když je vidět blížící se 00902, tedy kapacitní 13t. Tomu se pak říká VIP spoj, když tam jede patnáct lidí.