Zajímavé postřehy odjinud

M

Ondra K. :
jinou dobu? Já myslím poslední tramvaje dodané do Konye to znamená i s bateriovým dojezdem, naše 13T doposud nepřišly, přesto budou o hodně dražší. Ono nejde jen o tramvaje,ale třeba i poslední naše Citelisy byly dražší než ve srovnatelném období vybavenější vozy také Citelis do tuším rumunska či kam to šlo, v přepočtu byly o dost levnější než pro Brno...

Ondra K.

Eda píše:

A není náhodou budapešťské Combino ještě o pár cenťáků delší?

Combino má 54 m a ten Caf 56 m.

M píše:

Ten CAF je pěknej a 100% nízkopodlažní, zajímavé by bylo cenové srovnání s naší 13T, samozřejmě tím myslím 5ti článkovou verzi. Ona i škodovka pro Konyu je levnější než naše 13T :-(

To cenové srovnávání je trochu problematické. Jednak zrovna u 13T a 28T se jedná o úplně jinou dobu a hlavně ty ceny jsou dost individuální a závisí i na pozici výrobce. Minimálně v době kontraktu na 13T měla Škoda dost silnou pozici, takže si mohli dovolit nasadit tomu úměrné ceny. Něco podobného ostatně udělal Pragoimex s Varii pro Košice. Například to Turecko byl pro výrobce nový trh, kde se tohle nedá.

prototyp401 píše:

Tak nějak mi vadí ty názory, že když je v interiéru schodiště, je to problém. Má to nízkopodlažní části? Má. Sedačky v nízkopodlažní části? Má. 80 % populace ty dva schody bez nějakého problému vyjde (a nepozastaví se - ježiš tady jsou schody!). V 13T v prvních seriich jsou ty sedacky naproti sebe, protoze podnik pozadoval jen jeden schod. Jinak to udelat neslo. V pozdejsi dodavce s novejsim usporadanim sedacek jsou uz sedacky na dvou schodcich a je to ok.
A vím, že cestující Varia i 13T vnímají jako prostě "nové" vozidla. T3 a T6A5 jako staré.
(Jinak po technické stránce - jasně, 13T není výkřik moderní techniky, ale jde o to, že jak někdo zmíní, že to není 100% NP, tak mě to zvedá ze židle, protože si myslím, že právě to by nemělo hrát roli - 100 % populace není imobilní (ani větší polovina)).

A že by byly škodovky pro Konyu nebo to v Budapešti vhodnější nové vozidla pro Brno - tak o tom nepochybuju :)

Problém Varia je v tom, že jeden z efektů nízkopodlažní tramvaje je snadnější nástup do vozidla a celkově rychlejší výměna cestujících, a tohle ve Variu nefunguje, jednak díky tomu, že nízkopodlažní je jen jeden vstup a druhak kvůli důchodcům, kteří jsou zvyklí na nástup předem.

Eda

Mouka: Ondra psal jen o osobních tramvajích. Cargotram je nákladní.

M

prototyp401: mě zas zvedá ze židle, proč neustále kupujeme něco o miliony dražší a zastaralejší než jinde ve světě, kde to jde o miliony levněji, moderněji a s vyšší výbavou.

Mouka

Combino Budapešť: 53,99 m Prospekt
Cargotram Drážďany: 59,40 m Info

Rem

Edit: Varia* automatické korekce slov jsou taky zlo...

Rem

Ondra K. píše:

Nj, někde nakupují moderní tramvaje, jinde oslavují předpotopní Varia, bohužel. :-(

Tak tak, Varianta už by se mohla přestat odebírat, a nově odebírat plně nizkopodlazni vozy EVO a EVO2 :mrgreen:

urbonaut

prototyp401 píše:

V 13T v prvních seriich jsou ty sedacky naproti sebe, protoze podnik pozadoval jen jeden schod. Jinak to udelat neslo.

Možná tady je ten problém. Jakto, že u jiných výrobců to jde, ale u škodovky to nešlo?

Eda

Ondra K. píše:

...budapešťského CAFu Urbos, momentálně nejdelší osobní tramvaje na světě...

A není náhodou budapešťské Combino ještě o pár cenťáků delší?

prototyp401

Tak nějak mi vadí ty názory, že když je v interiéru schodiště, je to problém. Má to nízkopodlažní části? Má. Sedačky v nízkopodlažní části? Má. 80 % populace ty dva schody bez nějakého problému vyjde (a nepozastaví se - ježiš tady jsou schody!). V 13T v prvních seriich jsou ty sedacky naproti sebe, protoze podnik pozadoval jen jeden schod. Jinak to udelat neslo. V pozdejsi dodavce s novejsim usporadanim sedacek jsou uz sedacky na dvou schodcich a je to ok.
A vím, že cestující Varia i 13T vnímají jako prostě "nové" vozidla. T3 a T6A5 jako staré.
(Jinak po technické stránce - jasně, 13T není výkřik moderní techniky, ale jde o to, že jak někdo zmíní, že to není 100% NP, tak mě to zvedá ze židle, protože si myslím, že právě to by nemělo hrát roli - 100 % populace není imobilní (ani větší polovina)).

A že by byly škodovky pro Konyu nebo to v Budapešti vhodnější nové vozidla pro Brno - tak o tom nepochybuju :)

M

Ten CAF je pěknej a 100% nízkopodlažní, zajímavé by bylo cenové srovnání s naší 13T, samozřejmě tím myslím 5ti článkovou verzi. Ona i škodovka pro Konyu je levnější než naše 13T :-(

Ondra K.

13T taky nejsou výkřik moderní techniky, to je pravda. Na druhou stranu jsou alespoň z poloviny nízkopodlažní a nemají v interiéru schodiště.

ZZ Top

Předpotopní Varle? A co takové předpotopní Porsche?

Ondra K.

Video ze zkušebních jízd budapešťského CAFu Urbos, momentálně nejdelší osobní tramvaje na světě

Nj, někde nakupují moderní tramvaje, jinde oslavují předpotopní Varia, bohužel. :-(

Milan H.

miropiro: Viz pár příspěvků níže... ;-)

miropiro

Už i Zlín umožňuje lidem sledování polohy vozů online

MartinV

Počet držitelů ročního kuponu MHD se zdvojnásobil. Zlevnění využilo více jak 150 000 lidí. Teda jestli před zlevněním mělo roční šalinkartu v Praze jen cca 150 000 lidí, tak to není moc vysoké číslo. Nicméně je vidět, že zlevnění má smysl. I kdyby se to nevyplatilo ekonomicky, tak z ekologického hlediska je to krok správným směrem.

Mouka

Zastávky po košicky

Mouka

Petržalská električka by mala byť dokončená o 2 mesiace
Cestujúci sa však električkou do Petržalky odvezú až v budúcom roku.

MartinV

Spor o slogan „národního dopravce“ pokračuje - tak buď ať to nepoužívá nikdo, nebo každý český dopravce.
Opět bez výběrka: MD uzavře smlouvu s ČD, Brno-Olomouc.
Ale v Praze se možná blýská na lepší časy: Konkurence na železnici v Praze.

Mouka

Bratislava: Informácie k zmene označovania cestovných lístkov v spojoch MHD

Citace:

Pri tomto dočasnom spôsobe označovania cestovných lístkov v ojedinelých prípadoch dochádza k ich poškodeniu – roztrhnutiu pri označovaní

Staník

Ministerstvo uzavře smlouvu s ČD na provoz na trase Brno-Olomouc
http://www.blesk.cz/clanek/zpravy-live-ekonomika/348617/ministerstvo-uzavre-smlouvu-s-cd-na-provoz-na-trase-brno-olomouc.html

Mouka

Online poloha vozidel Dopravní společnosti Zlín - Otrokovice

ReZ

Pokračujme ve vhodném tématu...

colt274

S označením a-50A sice také nesouhlasím, ale zde je zcela jiný problém, myslíš, že 15 linek s pár spoji za den by bylo o mnoho lepší?

Diskuzní fórum

Zajímavé postřehy odjinud

Kdo je online