Inekon se zcela jiste prihlasi pac takovou zakazku si nesmi nikdo nechat ujit...100 vozetek je hodne ale niceho prevratnyho se tu nedockame...jo a ds trojwany budou minimalne v ove v obousmerne verzi jako nahrada za KT ktere jdou vsechny na R.N1...tesit se muzem na Czech Rail Days...

Jistota je, že do nynějšího výběrového řízení se přihlásí Škoda, Bombardier a Siemens. Jestli Pragoimex nebo Inekon netuším...

Doufám že nějaký výrobce tramvají (pragoimexu patří urazit pazoury) uplatí brněnské konšely, aby se jim ten nesmysl s trojvanou vykouřil z hlavy. Poslední dobou mě celkem překvapuje že ještě nikdo nepřišel s koncepcí nízkopodlažního autobusu na kvalitním a osvědčeném základě Škody 706 RTO

Jedina vyhoda trojwany je jeji variabilni vyroba ve verzich:
VarioLF (solo) - oznaceni T3RN.(E/P)V nebo T3R.(E/P)LF
VarioLF2 (kloub) - pravdepodobne K2RN.(E/P)V nebo K2R.(E/P)LF
VarioLF3 (dvojkloub) - pravdepodobne K3RN.(E/P)V nebo K3R.(E/P)LF s tim ze trojwana bude v jedno- i obousmernym provedeni...
I kdyz ani unifikace a nizka cena by me osobne k tomuhle neukecala...ale jinak to asi neskonci pokud neco nenabidne Schadewerk...

Jo, tak dík, ta by se mi líbila taky

je to jako VarioK3 :)

Já teda nevím co je trojwana, mohl by mi ji prosím někdo charakterizovat.Jedná se o soupravu 3x wana, nebo co to je zač?

no, já osobně bych byl pro vektru, kdyby přežila v jiné podobě než 14T a měla otočný podvozky
anebo, budiž, 14T s čelama a interiérem od vektry, což není nereálný

Trojwanu chci!!!

Mě je to jedno,hlavně když to nebude multikráva (tak říkám nejen já pražské 14T)

tak to už radši trojwanu než 14T/Astru/jinou plzeň

Tak na k-reportu prosaklo nekolik informaci:
Nove tramvaje pro Brno:
- maji mit vsechny podvozky stejne
- nejvetsim kriteriem je cena

Na najakou moderni NP s otocnymi podvozky a jednim schodem nad podvozky (libovolneho vyrobce) muzeme nejspis zapomenout.
=> Bud to bude neco s pevnymi podvozky, nebo nejaka prolezacka typu trojvana

Ale ty stopro nebudou

Na http://www.centralniadresa.cz jiz visi vyberove rizeni na ramcovou smlouvu pro nakup tramvaji. Zadavaci dokumentace neni (zatim) k dispozici online a da se poridit za cenu 100 kc. Predpoklada se dodani az 100 tramvaji (pokud budou penizky).

Do konce brezna bude vyhlaseno vyberove rizeni ktere by melo urcit viteze ktery doda 100ks novyh tramvaji od prelomu let 2006-2007...rocne se bude jednat o 15-20ks vozu...zakazka by mela trvat 5-7let...

Wany budou ve stejnem stylu co ty ostravske 1313-1316 vcetne sberace...po elektricke strance taky stejne-vyzbroj-a jedine dva rozdily jsou skladaci plastove dvere s lepenymi skly od firmy SKD a namisto rucni vyklopne plosiny bude plosina elektricka tusim od firmy Okrinek ci tak nejak...co se tyce vleku podle uspechu vleku s lepenymi skly ktery bude v Ostrave se snad budou lepit okna i u nasich vleku...tento rok mozna prijdou az ctyri kousky...

hm pokud je pravda co se tu pise tak to bude dobry vana s bulvou, jen si to nedokazu predstavit zprazene s necim jinym nez zas s vanou ci vlekem...

No pro my ty skládací dveře jdou překvápko vždycky, zejména když to na nové tramvaji vidím nedovřený, že by těma škvírama prolezla i kočka.

presne tak, wany budou s lepenyma oknama, bulwa celi ....vsechno dle Ovy jen ty dvere budou skladaci SKD...skoda ze se to prozradilo pro ostatni by to bylo prekvapko jaxvina

Od známého z DP jsem se matně dozvěděl, že "Wany"by měly být ve verzi "VarioLF" dle Ostravy, jen dveře by měly být skládací. Více podrobností zatím bohužel nevím. Rozhodně to nebude verze "Socka". Naštěstí.

Na místě Drážního úřady bych DP ty papíry od T3 vzal a vyhodil. Kdybych takhle chtěl bastlit svůj IGK, tak mi správní orgány pěkně vytřepou kožich a neschválí nic. Když jsou všechny ty prolízačky (zbastlené na technickém základě z 50.let) tak moderní, proč asi nevyhovují současným normám? Jen doufám, že na DP sedí soudní lidé a že zastupitele města Brna nějaká firma uplatí víc než výrobci těchto obludností. Ještě že už nejsou papíry od 4MT...

Ale nikde jsem ani na Pragoimexu ani na KOS webu nenašel, že by se něco takového mělo dělat...

Bylo by to docela ideál, rozumná cena, moderní všechno co se dá, a vysoká unifikace.

No u te Var K2 by snad nemel byt problem preci jen jde o modernizaci...a otazkou je jestli jednokloubova verze bude ale podle me trend opravdu smeruje k 30ti metrovym vozum ci k malym 15ti metrovym a neco mezi jako K2 pomalu ztraci vyznam...ale co se tyce trojwany zajimalo by me jak je postaveno homologacni rizeni a jestli by vetsinu Pragoimex nemohl prevzit s tim ze jen skrin je o neco odlisna...tim padem by byla docela sranda co by si DP vybrali...mou duveru ma ale KOS Krnov s CKD pragoimex nebot se rozmohl ve vozech KT8DR.N1/2 a i Pars pri prazske zakazce musel smeknout a stredni clanek vyrabi Krnovaci...co se tyce wan bylo by zajimave mit k dispozici uplne nove tramvaje ve trech modifikacih:
T3RN.EV/PV (solo, 15m, papiry z 1xT3)
K2RN.EV/PV (kloub, 20m, papiry z K2 nebo 2xT3)
K3RN.EV/PV (dvojkloub, 30m, papiry z K2 nebo 2xT3 plus novy NP clanek)

Rekneme to takto. Prvne se to bude muset postavit, a pote zhomologovat. K3 uz je zhomologovana.