viktor1: modlím se aby už nevyjel.

Aby nebyl bez vzduchu, už jsi někdy viděl autobus, který drží vzduch 2 měsíce?

No jestli mě paměť neklame, tak tento vůz lze vypravit pouze na objednanou jízdu, přičemž objednatel je srozuměn s CVR tohoto kousku. Do běžného provozu zcela jistě nezasáhne...

Vůz 7347 stojí od posledního výjezdu (tuším někdy v 6/2014) stále na stejném místě na place v Garáži Medlánky a je zcela bez vzduchu - je doslova sedlý na pravé straně a 1. schod je skoro v úrovni asfaltu. Nevíte, kdy by měl vyjet, pokud tedy ještě vyjede??

Tak já především mluvil o sedmikilech z roku 1994, které jezdí. Ty v roce 2001 byly ve věku 7 let.... (takže mladé vozy) a rozhodně nejde říct, že v roce 2004 měly být dávná historie, o tohle mi jde. Tyto řeči jsou na dvě věci, na nic a na hovno. Asi tak.

Dávná historie mohla být u tolika věcí v tomto státě, že bychom se nestačili divit....

Tohle není rozhodně příspěvek o oplakávání sedmikil, jen reakce na to, že někdo vypustí takové bláboly. Zkrátka je obměna po nějaké době v DP až teď, tak se ty vozy ještě používají, pokud s tím má někdo problém, že báby ještě jezdí, ať si jde stěžovat přímo na DP nebo na lampárnu.....


K modelům B951 a B961, doufejme, že tyto ještě nějaký čas v provozu vydrží, je to prakticky to nejlepší, co ze závodu v Mýtě vyjelo a konstrukčně vycházelo z výroby řady 700.

Právě u linky 78 jsou tam teď 2 minuty , spoj přijede a hned už najíždí na zastávku s cílem směr Jírova. A je to tak tuším i u odpoledních spojů , co jsem tam zmerčil.

Na lince 55 tuším 4 minuty, na lince 58 už si nepamatuju, můžou být ty 2 minuty. Ale to nejsou dlouhé linky a jejich případné zpoždění při obratu u Kauflandu nic po cestě negativně neovlivní (přípoje, vyčkávání). U 78 to už je horší.

Teď jsou tam (minimálně) dopoledne 2 minuty , což není tak velký rozdíl.

Spíš traffic hell.

Zvlášť když na cestě projíždíš Gajdošku náchylnou k traffic jamu.

Ještěže před x-lety neexistovaly DF. Kolik proplakaných příspěvků by bylo, když se rušily RTO a nahrazovaly ŠM a o pár let později hromadný odsun pod buchar ŠM a náhrada teď oplakávanými sedmikily...
Prostě buďme rádi, že se po tolika letech bude masivně obměňovat vozový park, dosluhující vozy si, než zamíří skrze vysokou pec do busového nebe, soukromně ze všech možných i nemožných úhlů nafoťme, dokonce se jimi projeďme až do zblbnutí na všech linkách, poseďme postupně na všech sedadlech a basta fidli.
A kdo se s nimi nemůže rozloučit, ať rozbije prasátko, mladší napište Ježíškovi, a některý odkupte. I když to vlastně, vzhledem k podmínkám eurodotace, nejde. Tak aspoň si ty fotky vylepte do oné místnosti a jezte projímavá jídla.

Minuta na obrat na takové dálkové lince je nemyslitelná.

chat-maniac ... anebo to ještě vyřešit tak , že by tam klouby stály jen do minuty a delší přestávky by byly třeba v Líšni či v Olympii (ikdyž nevím moc , jak je na tom Jírova s vybavením konečné).

Tam je to zasekaný zcela pravidelně i v sólech, který se tam alespoň nějak poskládají, ale klouby by byla totálka. Ano, ráno po noční a večer nájezd na noční se tam vejde, ale taky tam nestojí 1-2 Tišnováci a od každé naší linky kus,dva jako přes den.

IvanM: to je zase další blábol o těch odpisech překračujících životnost autobusu. Je jasné, že daňově se bus odepíše za tři roky asi jako auto a účetně se odepisuje, dokud je v majetku, opravy a rekonstrukce se zapisují jako zhodnocení, o které se navyšuje hodnota majetku a od které se pak odepisuje trochu jiným způsobem, než u čerstvého kusu z výroby. Takže příště se radši zamyslet a neplácat blbosti, doporučuju.

Tak klouby tam ráno i večer zajíždí (na lince 55) , jako přejezdy nočních linek , takže asi tak vážné to tam nebude.

S klouby souhlas, jenom asi na té 78 by mohl nastat problém v terminálu Židenice nádraží, prý málo místa i s krátkým sólem,.

Taky nezapomeň , že je tu i pár linek (adeptů) , kterým by přispěl přechod na klouby (42,67,78).

Z těch B951, pár jich příští rok už bude mít stáří deset let... Ale než že by padly Solarisům B951, to bych spíš řekl některé z těch B941. Pokud fakt budou kloubové trolejbusy, tak by kloubových autobusů nemělo být potřeba tak moc.

Pan Josef asi nepobral, že doba odpisování přece nemůže překročit životnost daného vozu. K čemu by pak ty odpisy byly? Přece nikdo po nikom nemůže chtít, aby překračoval životnost výrobku... Pokud se uvádí životnost autobusu 12 let, tak většina z B732 mohla být odepsána už před rokem 2001...

Josef: Autobus spadá do druhé odpisové skupiny, tj. daňově se odepisuje pět let. Účetně může i déle, ale docela se vsadím, že i v tom roce 2004 (tj. po 15 letech provozu) byla jeho zůstatková hodnota nula nula nic.

To doufám, že ne.

V tom případě bude mít asi pravdu Fafner. A budou do toho zahrnuty i ty B741. Což by znamenalo, že po dodání všech SU18 bude stav +22 autobusů. Takže ty B951 mohou klidně padnout za oběť Solarisům.

k úvahám o předčasném vyřazování B951 v souvislosti s nákupem 88 dotovaných plyňáků - NELZE!!!

v programovém dokumentu LVII. výzvy OPŽP se jasně uvádí podmínka:

V případě projektů zaměřených na nákup autobusů městské hromadné dopravy s pohonem na CNG je podmínkou přijatelnosti projektu pouze nákup nových vozidel jako náhrada starých vozidel:
 splňujících výhradně normy EURO 0 až EURO III,
 minimálního staří vozidla 10 let a
 s minimálním počtem najetých km 500 tis.
Podmínky musí být splněny kumulativně. Tyto parametry musí být jednoznačně potvrzeny zpracovatelem Studie proveditelnosti.

A to nevím přesně, kolik mají naběháno. Průměrně autobus MHD v českých podmínkách najezdí okolo 45 až 50 000 km / rok, takže bych čekal, že i ty B951 budou teprve kousek pod touto hranicí. Tedy pravděpodobně splní pouze podmínku č.1 (celá řada B95x je s motory Euro III). Navíc to jsou docela dobré vozy, kterým věřím, že za pár let na nich ještě půjde udělat GO (narozdíl od všech dalších typů) a k s námi pobudou v provozu ještě pěkných pár let.

ať si říká kdo chce co chce, je to prostě neskutečná ostuda... Tyhle vozy měly být pěkná ukázka dávné historie už někdy v roce 2004. V tomto roce měl jít poslední kus do muzea... Hlavněže se uvažuje o vyřazování B951 z roku 2006. A krámy z roku 1989 tu stále jezdí. Nakonec půjde do šrotu dřív Cross než B732. Tak není na tom všem něco hodně divného? :)


Ty jsi neskutečná ostuda, ty...

Takovýhle řeči může vést jen ten, kdo tomu akorát prd rozumí. Jezdí se s tím co je, taky existují nějaké odpisy, nějaké investice které je třeba, aby se vrátily, nějaký stav, který je potřeba držet a pak nějaká obnova. K tomu nejaké dotace, které mají své podmínky atd, atd... Je toho spousta na to, aby se někdo jako ty mohl divit, že v Brně otravují sedmičky lidi v ulicích, to je jako jeden exot na k-reportu, který psal, proč tyhle krámy otravují o víkendu.

Když ho otravují, nikdo ho nenutí, aby využíval MHD. A když jsme u toho, tak taky existují nějaké požadavky ze strany města na to, jaké spoje mají být garantované nízkopodlažní, jaké kloubové, jaké vysokopodlažní. Pak také existuje to, že se musí splnit nějaký odjetý počet kilometrů v nízké podlaze, vysoké a vše se vykazuje. Z toho pak vychází také celá politika DP....

Jenže ono je snadné, když do toho nevidím, psát sem nesmysly a hovadiny, protože mám dojem, že můj názor je ten nejlepší.

To že 7273 vyjela do provozu, kdy normální lidé nerozeznají, jestli je to karosa z roku 89 nebo 94, hlavní že jeto odveze z místa A do místa B a víc neřeší. Takže když už, buď aspoň konkrétní, krámy z roku 89? Kromě 7273 ještě nějaký bus z roku 89 jezdí? Nevšiml jsem si.

Dávná historie v roce 2004? To není moc normální názor, když poslední sedmikila jsou z roku 94/95. To by ten vůz musel být vyřazen dlouho před rokem 2004 a tím pádem by se z výroby ani do provozu nedostal....nemluvě o B741 z roku 96.

Neskutečná ostuda je to, naspat sem takové bláboly.....