KT8N by šla udělat i jednosměrná, ne? to by pak nebylo tak drahý... i když zase co si pamatuju rozdíl reko (ale reko, ne nový vůz) R.N2 a R.N1 = 2,5 mil. ale jsou to ceny reko, takže z toho toho moc nevyplývá

Anitry né, kapacitu mají nijak oslnivou a hlavně jenom dva podvozky, ničí koleje a průjezd zatáčkou je, jako by měla padnoucnici. Ty záškuby to je fuckt síla.

KT8N je zbytečně drahá kvůli druhému stanovišti řidiče, úplně by stačilo víc K3RN, vypadají docela dobře, patří k městu a na lepší asi stejně nebude. Pokud bych měl pár miliard, tak bych si dovedl představit např. šalinu a la Štrasburk.

Copak už těch nízkopodlažních variací modernizací není dost??? a jestli chtějí vyrábět nově neco nízkopodlažního ať vyrábí KT8D5N a je to...

Asi tak nějak

Kvatro je hnus...to je zase jenom jakási KT8D5RN a ještě hnusná. To už jsou lepší i Anitry, o wanách nemmluvě :)

Nevím co všichni na těch prolízačkách vidíte. To už se radší smířím s obnovou vozového parku wanami, než toto.

Myslis RT8 aneb upravena cela RT6?

ja bych bral kvatro c celama Manilla (ne od manila)

Presne tak Kvatro ale z vozu KT8...designove vypada jako krabice ale podle me teda o dost lip...

Tedy Kvatro
http://www.ckdpragoimex.cz/cz/contents/ ... rawing.htm

ty jó, ta je dost zajímavá...zkus ještě variantu, kdy by byly okna před a za kloubem rovná....a zkosená jen ty dvě krajní
že je to technicky nemožné vím :)

Tak a co trojwana ala KT8? Zatim v provedeni R.N1 pro Ostravu...brneska obousmerna snad bude co nevidet...podklad pro kresbu je pouzit ze stranek http://steve-xodiak.mysteria.cz/

Pokud tu bude pár dvojic T3R.EVN, tak ta kapacita je na nic, protože na d-12 je potřeba vozů víc. Pak je ostatně jedno jestli T3RN.EV + T3R.EV nebo T3R.EVN + VV. To je lepší rovnou T3R.EVN + T3R.EV a to by pk už nemusela být europulse, která stojí víc. Ostatně, kdo ví, kdy se jich dočkáme

Ale prisly by o jednu NP soupravu, a k tomu T3RN.EV + T3R.EV ma vetsi kapacitu a k trm ostruvku se taky vejde...

V NP casti by zadny normalni sedacky nebyly , pouze nouzovy

manil: v brne uz ani ja nesazim na to ze to bude mit poloptg...preci jen nuzkac ze skladu je levnejsi co se tyce krytu podvozku posledni T3R.PV maji po cele delce vozu plenty puvodni a hadejte z jakeho duvodu...samozrejme penize...vsech 8 VarCB3 pred nimi maji vsechny plenty nove...holt zacina se setrit na vsem...ale popravde bych byl nejradsi kdyby T3RN.EV vychazely z vysokopodlaznich T3R.EV...a to jak interierove tak vzhledem zvnejsku...no uvidime...jinak zajima me jak se bude resit spojeni novych vozu...v lbc jsou zasuvky pod prednim sklem, to same v brne, jenom v ove vsadili na zasuvky u sprahla(u bulwiho ksichtu to stejne asi jinak neslo)...jenze brno tim padem bude mit zasuvky jak na cele(kvuli ostatnim vozum)tak u kuplu(kvuli vleku)...aneb at zije unifikace...

A prostor pro kočárek kde? Naproti dvěřím? Pak tam ty dvojsedačky budou překážet, ne?

Koukal sem na fotky a nektery nakresy a slo y udelat 2+1 , s tim ze 2 sedacky by byly na strane oken a posunout schody mimo osu vozu . Pak uz neni zadny problem . Vedle schodu nouzova jednosedacka . Stejne to maji KT8D5N

Tusim ze jo

Mě se ta liberecká wana líbí, v této podobě (samozřejmě s novými sedačkami, podlahou a kompletní sadou BUSE) bych ji klidně bral v Brně.

Izzy: Na ty kryté podvozky bych možná nesázel, 4 nejnovější Varky je taky nemají.

PvvS : To je bělorusko?

Jinak tento vuz ma skoro shodny rozmerovy parametry jako RT6 , akorat je tusim kratsi
http://bytrans.net/tram/htm/aksm743.html

To v brne nevadí

A RT6 k tomu nema daleko http://mestskadoprava.sk/diskusia/files/rt6n_139.gif Mezi cepem a stredem kloubu 7400mm, Schody jsou skoseny.

Já vím, přesně z toho jsem vycházel - znamená to 2 sedadla do pryč a nástup do schodů, což strašně překáží. Aby nebyl nástup do schodů, musely by dveře být mnohem blíž k sobě, v tom případě by ale nešly použít výklopky.