Pro mimobrněnské to musí být super, přijedou ze Zvonařky s a-84 a popojdou si na t-35. Vrátí se s t-35 na zastávku a-84 a mají si přejít na zastávku t-35 (a-44), aby se dostali zpátky na Zvonařku. Očekávám, že jich řada sedne na a-84, protože s ní přijeli.

Ajo, ja myslel, ze mluvis jenom o linkach, co nepokracuji na Hlinky.

Myslim ale, ze to je kvuli kapacite. Na ten ostruvek se lidi nevejdou uz ted, navic hlavne ve spicce se tam sjizdi i nekolik trolejaku (lomeno autobusu) za sebou, do toho se jeste motat s dalsim kloubem (i kdyz jenom co 10 minut), nevim nevim.

Yakuzzo: snad tam ještě zastavuje a-84, která by mohla zastavovat spolu s t-25/26 směr Pisárky.

Tak to uz zbyva jenom a-82, tam to docela chapu, protoze na zastavce 25/26/44 uz zastavuje v opacnem smeru trasy.

No především t-35 (nyní a-35) nepokračuje ulicí Hlinky, aby musela zastavovat u zdi. Logičtější by bylo to zastavování na odjezdové zastávce (nebo o 20 metrů dřív) z mnoha důvodů, nejen např. kvůli argumentu přestupu na a-44 (při cestě na Zvonařku). Stejně tak by mohly i ostatní linky, které zastavují u té zdi, zastavovat na jiných zastávkách.

Ja jsem puvodne myslel, ze 35 prijede z Barvicky primo na zastavku, ze ktere ted odjizdi, kde uz bude mit zpatky orientaci Barvicova a rovnou zas pojede nahoru, prislo by mi to nejlogictejsi.

K výstupu a-44 by se asi blbě najíždělo s trolejbusem

Ano, výstup má být na zastávce linky 84.

Kde je vlastně oficiální výstupní zastávky linky 35 na Mendláku? Očekával bych, že tam, co ji má linka 44, aby se dalo hned pokračovat linkou 44 na Zvonařku (když se to už takto prezentovalo). Ale zatím jsem zažil jen vystupování na zastávce linky 84, kde jednak není o výstupní zastávce ani zmínka, a jednak to lidi dost mate.

Stojany s novou d-9 už jsou přepsaný (minimálně z Juliánova na Českou) .

Ad linka 89: Dříve neexistovala a také to šlo, ačkoli nevím jestli je průchodné šahat na hodinový interval k letišti. A pokud to budou zajišťovat spoje linky 96, tak budou najíždět zbytečné kilometry a je otázka jeslti ušetříš (to stejné platí pro Kníničky, kdy by tam jezdil bus z Komína). Navíc jsi vůbec neřešil obsluhu Černovické terasy. Asi by to bez linky šlo, ale otázka je kolik by to vůbec ušetřilo. Pokud by se mělo šetřit, tak jsem si spíše říkal ji nechat jezdit i o víkendech v hodinovém intervalu.

Ad souběh 90,95: Toto mi připadá dost mimo, za prvé téměř neušetříš, za druhé bude linka 90 jezdit úplně prázdná (ve zkrácených spojích na kampus tím nebude jezdit už vůbec nikdo) a ostatní linky budou jezdit přeplněné. Spíš jsem přemýšlel, jeslti by bez nějakého výrazného navýšení vozokilometrů (třaba na úkor některých spojů na Ořechovskou) nešlo linky přetrasovat tak, aby vznikl přestupní bod mezi linkami 90 nebo 95 a 91 nebo 96, tak aby vzniklo spojení Starý <-> Nový Lískovec (alespoň o víkendech mezi 5-7 hodinou)

Tak přemýšlím, jestli náhodou není linka 89 zbytečná, protože většina její trasy generuje malou poptávku. Letiště by mohl obsloužit závlek vybraných spojů 96, nebo prodloužení těch, které nyní končí ve Slatině. Dvorska závlek pár spojů linky 95. Juliánov je obsloužen jinými linkami. Úsek od hlavního nádraží k vozovně Komín by mohla převzít linka 98, po které naopak na Veslařské není poptávka. Favál by se mohl řešit závlekem linky 97. Jundrov závlekem linky 93. A Kníničky (Jinačovice) například závlekem linky 93, která by tam jela expres po dojetí do smyčky Komín sídliště (tj. Komín sídliště a pak zastávka Podlesí a dále normálně).

Dále mi přijde zbytečný společný úsek linek 90 a 95. 90 bych od Kampusu vedl do Bosonoh (zkrácené spoje jen ke Kampusu), 95 vybrané spoje prodloužit k hájence a 96 trvale ukončit ve Starém Lískovci (například na téměř nevyužité smyčce na Kyjevské). Otázka ovšem je, kolik kilometrů by se touto Lískoveckou změnou ušetřilo. A samozřejmě u té 96 zrušit závlek na Ořechovskou, nebo aspoň radikálně snížit počet spojů, které by tam zajížděly.

Jinak noční linky tam jsou všechny kromě N91, N92, zatím jen víkendy, jak psal Mouka, ale zde jsou největší změny.

Ojine, psal jsem o nočních linkách. Denní tam ještě zadaný nejsou.

A ešče asi jenom nekteré :)

Abych opravil svoje předchozí sdělení, jsou tam jen víkendové spoje.

Vyhledáváč IDOS už má zadány spoje nočních linek od 1. ledna.

Aspon nejaka pozitivni zprava, cestou z domu na mendlak nebo zpet si vzdycky vybavim pojem 'kultura cestovani' a uvazuju, co za auto zakoupim.

To je možný, ale moc často tam nezastavuju.

Nevím jestli se to tu už psalo, ale podle všeho by měl být na lince 37 zkrácen interval /viz.níže/

částečnou náhradou za výše uvedené zrušené linky bude, kromě některých dále popsaných
úprav tras nebo provozu linek, také zkrácení intervalů mezi spoji linek 5, 12, 34, 37, 46, 78 a to
v celých trasách nebo určených úsecích.

frekvence v okolí Svratecké je dána zejména přestupy.. z toho důvodu bych řekl 89 až tam

Díky za upřesnění.

Seznam zastávek jsem už doplnil do aktuality: http://www.bmhd.cz/aktuality/aktualita.php?1098

Myslím si, že hlavním důvodem, proč je Štursova na znamení, je absence zálivu. Takhle aspoň u některých spojů nemusí auta čekat za stojícím trolejbusem nebo autobusem.

Mohl by někdo dodat prosím celkový seznam zastávek, kde se mění režim zastavování? Zejména si říkám, proč že zastávka Štursova je na znamení, když tam ve velkém počtu spoje zastavují.On je tam totiž pohodlný přestup mezi T-36 a A-44 a mezi A-84 T-36. Také to funguje mezi A-67 a T-36. Chápu, šetří se, ale lidé si tento přestup celkem oblíbili, protože na Přívratě nemusí přecházet křižovatku.

Osobně tipuju, že Anthropos moc dlouho na znamení nezůstane. Jakmile si lidi zvyknou, že se dá na a-84 a především z a-44 přesednout už u Anthroposu a navíc pohodlněji než v Pisárkách, bude tam zastavovat tak 90% spojů. Jinak vcelku ok, až na Podlesí, to jsem moc nepobral, a možná, z vlastní zkušenosti, Raisova + Kluchova klidně i v PD celodenně na znamení.