Nerealizovany ? KTNF6 jezdej a KTNF8 taky.

Nepřipadá vám ten návrh povědomý? Mě tedy ano, připadá mi to jako nerealizovaný model tramvaje jednoho českého výrobce tramvají na bázi modernizované tramvaje typu KT4

To ne :))), i kdyz hrubej nastin obcas pomuze. Spis se jenom obcas zamyslet nad tim co se kresli, cemu to je púodobny a jak by se to chovalo ve skutecnosti. Neni treba resit hned jizdni odpory v oblouku a rozlozeni hmotnosti (i kdyz ten stredni clanek by se jako zhutnovacka vyuzil)...

PvvS: Tzn., že bych si vlastně začal navrhovat svou vlastní šalinu? Paráda. Asi to zkusim. Díky. :)

Hlavne si je potreba uvedomit, ze Combino ma ponekud vic clanku a ne vsechny klouby maji plnou pohyblivost. Nektery se neotaci ve svislym smeru a stabilizuji vuz. Nekde je dokonce vice "kloubu" v jednom. Viz vykres http://villamosok.hu/nza/kurz/bpcombino3.gif .

Asi by bylo vhodny si projit tuhne stranku http://villamosok.hu/nza/kurz/ a podivat se , jak maji ktery typy provedeny nataceni a jaky maji prujezdny profily. Obcas obycejny kruzitko a kus papiru umi zazraky :)

Tak to není finální verze, je samozřejmě možné články upravit a zkrátit. Btw, ten výtvor by měl mít 26 m.

Jenže ty články mají kratší. Tohle už podle oka musí ve vybočování zastínit všechny KT8 dohromady...

Mauricio: Mělo by. :-D Vycházím z toho, že Budapešťský Combina Supra projedou oblouk, a to mají 6 článku postavený na 6 podvozcích. Ale jak říkám, mělo by. :-D

Nějak si nejsu jistej, jestli by to projelo obloukem. Ale jinak dobrý

Tak jsem si dneska zase trochu hrál a ztvárnil nedávnou myšlenku. Jde o přestavbu Anitry. Její problém je tuším v tom, že je příliš velká hmotnost na nápravy, takže ničí koleje (opravte mě, pletu-li se). Napadlo mě, že řešení je nasnadě, stačí „podepřít střední článek“. Jasně, ono by to nebylo tak jednoduché, vznikla by úplně nová šalina s jinými problémy, ale když už máme ty grafické editory, proč to nezkusit? Obrázek jsem si vypůjčil odtud.
Začíná se mi totiž líbit konstrukce stylu nesené články, ne klouby, nebo každý 2. článek. To u nás ještě není, ale myslím, že to je docela škoda.
Napadlo mě, že s menší úpravou středního článku by šla postavit i 4 a více článková verze, stejně tak s drobnou úpravou (kterou si ale zatím nedokážu představit jen 2článková.
Vozidlo je plně adhezní, střední článek má uprostřed zvýšenou podlahu, do přibližně stejné výšky jako Anitry. Je to sice docela vopruz, protože bez toho by nízopodlažnost byla úplně krásná, ale taky se nebráním vyndání pohonů, i když by pak možná byl problém s otočnými podvozky (i když, asi by to šlo nahradit individuálně natáčenými koly). Články by mezi sebou mohly být aktivně natáčené, tak jako u Vektry, kde tohle řešení prý bylo výborné. Tuším, že krajní články by možná bylo možné ještě trochu prodloužit, kvůli doladění přesné vzdálenosti mezi podvozky, která je podle mě (opět mě opravte, pokud se mýlím) důležitá u tohohle typu konstrukce. Hmotnost by měla být rovnoměrně rozložená, klouby by se neměly tak namáhat. Je sice docela na nic, že právě prostor kloubů je ten, co je nízkopodlažní, ale tak matky s kočárky prostě pojedou k oknu.
(A hlavně taky mám v hlavě to, jak Anitry měly být náhrada za K2. Přijde mi to jako děsná blbost, protože jsou o něco kratší, pokud náhrada, tak spíš něco o délce RT6 nebo o pár metrů kratšího, takže na 3 podvozcích. Neříkám, že můj výtvor by tím zrovna mohl být, ale kapacitně by vyšel daleko lépe.)
No…co si o tom myslíte?

To už se ví. Realitou je ale i to, že ta šalina se stala terčem vandalů...

Je to realita, jednoznacne.

doufám, že to tu nečte náš Bakalář? Jaksi se mu krátí volební období a možná po nocích přemýšlí, čím by to svoje jedničkové město ještě obohatil. Možná ho teď napadne si nechat postavit LF11, nechat na náklady města zbudovat na Svoboďáku vedle toho svýho kok..., ehm časostroje kusou kolej, a tuto mega housenku tam vystavit...
Křest, šampáňo, novináři z Rovnosti, delegace z Pragoimexu a Bruselu a Lukáš Evžen Martinec zaručeni...

Pokud bys to postavil do parku a dal tomu nějaký vznešený název, tak myslím, že aji jo.

A nešlo by to zatáhnout z eurofondů jako dětská prolejzačka?

Já myslím že Pragoimex by to klidně vyrobil. Akorát dopravní podnik takový vůz nechce a šotouši na něj nemají peníze.

No to jsem myslel.

xcav8: :-D Taky pravda. Ale zase, kdybys pak měl tolik peněz, mohl by sis tu vozovnu nechat postavit. :-D

Obávám se, že jedna banka by nestačila.

xcav8: Jo, to by mě taky zajímalo. Doufám, že bude…
Můžeš to zkusit, ale před tím asi budeš potřebovat vykrást banku. :-D

Už to tady bylo párkrát nadhozeno, opravdu jsem zvědav, jestli v blízké (nebo daleké) budoucnosti bude další vozovna.
Plánů už sem viděl mraky, ale jak to bude reálné to bych se neodvážil spekulovat.
Zkusím zavolat do Volejte věštce.

Jasně, chápu, že s tím by byl problém, nicméně, mluvím o samotných vozech, ne vozovnách. Navíc, tady jsme v kategorii sci-fi, takže tady mžu upustit uzdu fantazii a třeba říct, že by bylo fajn, kdyby Hradec a Pardubice vybudovaly pořádnou síť kolejí a mezi městy 2-3 tratě, na kterých by jezdily speciální train verze šalin, například 15-článkové 13T5 nebo 9 článkové Vario, co by vozily lidi mezi městy a odchytávaly by i přilehlé vesničky. Ve městech by se pak napojovaly na síť kolejí a zastavovaly by ve velkých přestupních uzlech.

A do každé vozovny pořídit malou černou díru, aby bylo kam na noc vozy uklízet...

A s dílnama by to bylo taky sranda... Takhle by VP jednoho vozu zabrala místo v půlce ÚD

Přehnané? :-D No…mám důkaz, že ne. Ono to de facto už jezdí. Podívej se na délku 2×LF2. 45m. Není náhoda, že by se místo, kde jsou spojené, dalo nahradit článkem, bez změny délky (stačí se podívat na vzdálenost podvozků). Ano, byl by pak obsaditelný i prostor, co je nyní mezi šalinama a kabina řidiče, takže kapacita naroste, což je ale jedině pozitivní, na tom se shodneme. Takže taková LF5…proč ne? Velmi bych to uvítal.
Nicméně, samozřejmě, že KT10D5R.N2 s 2 nízkopodlažnáma článkama, by byla fajn. Rozhodně by to dost pomohlo.
Stejně tak můžeme navrhnout K4R resp. K5R., 13T5, co má 7 resp. 9 článků, nebo 2 RT6 spojené nízkým článkem.