T6A5

MKzB

Existují i projekty na KT8A5 a KT8C5.
Proč se nakonec vyráběly KT8D5, tak na to hledejte odpověď u plánovací komise ČSSR.
P.S. Obousměrná T6A5, resp T6C5 existuje.

colt274

je to stejná typová řada, liší se v čelech a v šířce skříně - obousměrný ekvivalent pro T6A5 nebyl vyroben, ale krátká KT8D5 se jmenuje T6B5/T3M a dodávala se do SSSR. Nevím, proč se KT8 vyráběla pouze v široké variantě, ale písmeno A = jednosměrný úzký, B = jednosměrný široký, C = obousměrný úzký a D = obousměrný široký. (vzpomeňte si na T6A5, T5B5/T6B5, T6C5 a KT8D5)

chat-maniac

jsou si hodně podobné, ale ty čela jsou fakt jiný, T6 ho má delší a užší, KT kratší ale širší atd.

Kari

Pro mě elektromechanika je T6 a KT8 podobná víc, než si dokážete představit :-)

MKzB

T6 je KT8 podobná pouze v tom, že je taky hranatá. Toť vše.

David Jaša

Ono by se hodilo tušit, co že to znamenají ta písmenka A-D v typovém označení, pak bys z toho nebyl tak vykulenej.

H20

Tak vycházel jsem z toho, že přeci jen obě vznikly ve stejném podniku v přibližně stejném vývojovém období. Takže některé ty dílce sjou snad unifikovány. Ale asi se pletu...

Tasa

mceza píše:

A bacha, ve středu jsem absolvoval velkou přednášku na téma "jak je T6 liší od KT8 :D" :D Musím upozornit, že zkosené čelo T6 má jednu hranu navíc (zatímco KT8 má rovné zkosení, u T6 se lomí)! Je ti sice neznatelné, ale dotyčný přednášející to bral jako jasný důkaz, že se T6 KT8 vůbec nepodobá :D

T6 se KT8 opravdu nepodobá, vždyť je to každý něco jinýho.

T6 asi opravdu vybočuje víc než T3 a proto se s ní do některých míst zrovna dvakrát nehrnu.

mceza

Ještě nadhazuji jeden odkaz, kde se podobné věci řeší:
http://www.k-report.net/discus/archiv2006/48/75173.html

EDIT:

Absolut n K-reportu píše:

KT8D5 samozřejmě šířka 2500 a vzdálenost čepů 7500
T6A5 šířka 2500 vzdálenost čepů 6700

Vzdálenost otočných čepů, délka/šířka/zkosení čumáku má opravdu vliv na průjezdný průřez. Při vybočování čela vozu vně oblouku lze hodně vykouzlit vhodným tvarováním čela - viz dále o tvaru čel KT8/T3/KT4.

Pak také nezapomínejte na vybočení dovnitř oblouku - na to je taky v normách pamatováno a tam je ve hře jen vzdálenost čepů a šířka vozidla. Když šly kachny do provozu tak běhal v TV spot, kde byly kolem tratě postaveny popelnice a ukazovalo se gumokolistům tak tramvaj pěkně zbourá ty popelnice když jede tim obloukem

Problém vozu KT8D5 na čumácích je v tom, že při přípravě vozu byla podmínka, že všechny dveře musí být v přímé rovnoběžně s nástupní hranou, což u T3/T6 samozřejmě není. Tam jsou ve zkosení už i přední a zadní dveře.

mceza

Osobně bych řekl že stejné problémy nemá (už jen proto, že by nebyly zákazy míjení pouze s KT8, ale i s T6).

Usuzuji tak na základě toho, že KT8 má od sebe vzdáleny čepy 7500mm, zatímco T6A5 6700mm (je to ale např. o 300mm víc než u T3 + je o 200mm delší na každé straně). Určitě se zde najde někdo znalejší, ale prošel jsem si všechny možné plánky, co mi vyplivl google a toto je můj laický závěr :)

A bacha, ve středu jsem absolvoval velkou přednášku na téma "jak je T6 liší od KT8 :D" :D Musím upozornit, že zkosené čelo T6 má jednu hranu navíc (zatímco KT8 má rovné zkosení, u T6 se lomí)! Je ti sice neznatelné, ale dotyčný přednášející to bral jako jasný důkaz, že se T6 KT8 vůbec nepodobá :D

Plánky, že kterých jsem čerpal:
T6A5: http://tramvajak.wz.cz/s-schemata_soubory/v-T6A5.gif
KT8: download/file.php?id=2440&mode=view

H20

Má T6 stejné problémy s vybočováním jako KT8? Přesněji řečeno, tam kde je značka zákaz potkávání KT8 s něčím jiným, tak může se tam potkávat T6 s jiným typem kromě KT8? Vede mě k tomu podobnost karoserie. Nevím teda, jak velký je rozdíl v umístění podvozků a podobně. Díky

daxi

Datle, a tak ta klima zas nebyla špatná,jen to byl takový poznatek.Třeba někdo bude vědět jak nastavit jinačí rozsah teplot.

MtM

já jsem si ji vyfotil při odjezdu ze zastávky Jungmannova v čase 20:01 směr Medlánky

Datel

daxi: Však to stačí, aspoň nebudeš nemocnej. Přehnané klimatizování není zrovna dobré pro organizmus. Jednou jsem se při "překlimatizování" pěkně nachladil v autě (venku mohlo být tak jak dneska).

daxi

Dneska jsem s tím jezdil na 00906 (1205) a ta klima se mi zdála nic moc.Sice to foukalo příjemně,ale moc studený to nebylo.Šlo to nastavit jen na Teplotu v rozmezí 17 až 20 stupňů jako AUTO. Manuálně jen na -+17 až 20 stupňů.

manil

1205+1206 s klimou Janoza dnes na 10/6.

manil

Jen na 1205. Měla v původní bedně zkuš. klimatizaci fy Bartek, která byla vyhodnocena jako "nevyhovující".

Fixi

Na T6 se klimy vyměňuje taky???

tramvaják

1205 na TBZ taky, má klimatizaci Janosa

Jakub S.

Tak se omlouvám za dezinformaci, chtěl jsem tím hlavně říct, že je venku po VP...

manil

TBZ se na Hlaváku nedělá.

TBZ - Technicko-bezpečnostní zkouška
To, na čem byla 1206, byla zřejmě zkušební jízda.

Jakub S.

Dnes 1206 na TBZ, viděna na Hlaváku v 13:35 směr Medlánky!

mh

manil:

víceméně osvědčil, ovšem oproti Janoze není ještě schválená, což by znamelo mj. několik úprav.. co se dveří týká, tak to netuším..

niximor

Tak v tom pripade si pletu ev.c. a nereste me :)

manil

niximor:
To určo ne, 1205+1206 je olezlina. :)

mh:
Bartek se neosvědčil? Jinak zůstanou dveřní pohony Bahoza nebo bude IGE.CZ?

Diskuzní fórum

T6A5

Kdo je online