Jen doufám, že DP pochopí, odkud lidi do Kampusu jezdí a bude tak koncipovat linky.
Napovím, do Kampusu se stěhuje významná část lékařské, přírodovědecké a sportovní fakulty a část informatiky. Tedy je potřeba s maximální efektivitou spojit Kampus s lékařskou (část na Mendlově náměstí ve FNUSA, část na Komenského náměstí), přírodovědou (Konečného nám.) a popřípadě informatikou (Botanická). Právě přesuny z oblasti Konečného nám. tak přeplňují pětadvacítku, proto bych viděl jako jednoznačné trasování takové linky Kampus - Česká - Konečného nám. Osmičku bych tam netahal.

Dodatek: když je tak přeplněná pětadvacítka, proč na ni jezdí snad výhradně krátké vozy? Nevejdou se do smyčky či co?

SAmozřejmě, že klasická smyčka vždy lepší, ale opravdu nevím, kde by měla být postavena. A navíc úvrať je také levnější. Místa tam opravdu moc není. To spojení s mendlákem by mělo být zajištěno právě linkou 8 s přestupem v Bohunicích na linku 7 (která by na linku 8 mohla snad i navazovat) nebo na linku 6. A pokud by na linky 25 a 26 nasazovány pouze kloubové vozy, problém s kapacitou by se také vyřešil. Ale to asi v nejbližší době nebude vůbec možné vzhedem k (ne)dodávce nových trolejbusů

No, taky si myslím, že fixovat tu konečnou jenom na osmičku by se nemuselo vyplatit. Ono ty šaliny mohli využívat dost i lidi z Kamenného vrchu. A prodloužit sem ve špičkách takovou sedmičku se taky celkem nabízí. Ještě by se teda hodil triangl na Osové, aby se ráno mohlo přejíždět od nemocnice dolů do Lískovca a odpoledne naopak.

Myslím si, že pokud je možné postavit smyčku, tak by se měla postavit. Ta úvrať by akorát způsobovala problémy. Navíc si myslím, že na kampus bude vhodné nejen trasovat linku od hlavního nádraží, ale i z Mendlova náměstí. Už teď jezdí posily na lince 25 plné a co až se dostaví kampus. Nemluvě o budoucím hokejovém stadionu, na posily by se musely nasazovat jen KT8. A takových situací se najde víc (výluky apod.)

Souhlasím s H20, úvrať u nemocnice nebude problém. Zajížděla by sem linka 8, která si o to přímo říká. Je sice pravda že úvrať je ten nejhorší způsob konečné, avšak to neplatí vždy. To platí o Mifkově, kdyby tam byla postavena normální smyčka, úvrať u nemocnice by byla hloupost. Ale teď už jsou obousměrné tramvaje v Brně potřeba, a když budeme mít jednu linku, která bude končit dvěmi úvratěmi, bude to v jistém smyslu i 100% využívaní obousměrných vozů, dnes jsou využívány "pouze na 50 %". Argument o tom že kačen je málo, že jiné obousměrné vozy nejsou, neberu, neboť DPMB zcela jistě pochopí že nákupu nových obousměrných vozů se prostě nevyhne.

Jde mi spíše o vyřešení dopravního napojení Starého Lískovce: Bude na nové trati zastávka Osová? (odpojí se ještě před zastávkou a bude mít svoui vlastní zastávku Osová, nebo až zastávkou?)Nejlepší by asi bylo posunutí zastávky Osová po a nebo ještě před most, aby zde mohly zastavovat tramvaje z obo tratí. Do smyčky Starý Lískovec by se mohla prodloužit linka 10, ale samozšejmě s intervalem třeba ála d-13. Linku 6 bych ponechal v současném rozsahu provozu, přímé spojení Nemocnice a České taky nebude potřeba

To je můj názor, takový návrh. Tedy úvrať ne, ale u nemocnice ano!

Vzhledem k Mifkově se to bude muset nějak řešit...

A ses si jistej ze by tam vubec bylo s cim jezdit ? KT8 uz pomalu odchazeji a nahrada zadna.

Jako tá úvrať je v pohodě. To by tam mohla končit zrovna osmička Bylo by to bez problémů, ale asi by potom mosela vzniknůt nová linka spojující hlavák s Lískovcem.

Dnes jsem objevil článek o prodloužení tramvajové trati ke kampusu. Co je pozitivní, tak že se uvažuje i o smyčce. Doufám, že dostane přednost před úvratí.
http://www.ct24.cz/doprava/mhd/79191-br ... ohunicich/

Jinak jsem objevil na informačním systému EIA záměr vybudování nové hokejové haly v Bohunicích a na straně 55 jsou i navrhovaná ukončení šaliny (dokument má 30 MB)
http://tomcat.cenia.cz/eia/download.jsp ... znameniDOC

Video z práce podbíječky při stavbě trati v Pisárkách:
http://www.youtube.com/watch?v=07kon1xciAA

Zlaťák: přesně tak. Tedy oficiálně se tomu nadává "úprava geometrických parametrů koleje". Prakticky to probíhá tak, že podbíječka čapne kolejový rošt, zvedne ho, příčně posune a případně nakloní z původní do nové polohy a kladivama nakonec pod zvednuté pražce nahrne štěrk.

No já osobně bych řekl, že k "narovnání" kolejového svršku, který časem sedá.

Edit: Něco jsem hledal a našel:
http://www.metroweb.cz/metro/pracvozy/p ... ijecka.htm

Porad mi to vrta hlavou, ale nikdy me nenapadlo se proste zkusit zeptat :)
K cemu slouzi, a pripadne jak funguje, ta podbijecka? Pro me je to momentalne kus silene sloziteho plechu s vlastnim motorem co se pouziva k necemu pri stavbe nebo prestavbe/oprave trati, ale tim moje znalosti konci.
Osvetli mi to nekdo, prosim?

Moje fotky strojů z letních prací:
http://www.k-report.net/presmerovani/?prispevek=1548780

POcitadlo sem mu trochu ponizil... Uvidim jak dal .

Hmm, ze by druha osobnost uzivatela rene vaclavek ? IP by sedela

Reník: doporučuju ti zbrzdit tvou zdejší aktivitu, v opačném případě ti hrozí, že bude přibržděna někým jiným.

Co by na to řekli naši "ekologové"? Smyška by musela být zatrávněná, ale je zas škoda ničit trávník.

zvýšený tram. pás by byl v Husově taky pokrokový...výjimka na Lidické - to bych tipoval na někoho z jiného města...

Janatak: dik za planek.
Idelani by bylo, kdyby alespon v Husove ul. ve smeru od Novych sadu byla pred tram. zastavkou svetelna zavora (semafor), ktera by zastavovala IAD kdyz by tram. prijizdela do zastavky, ale obavam se, ze toto by na Brno bylo prilis pokrokove reseni...

Společná zastávka by nebyl zrovna dobrej nápad, při tom množství linek by se to tu dost štosovalo.

Neříkalo se náhodou původně něco o tom, že by měla být zastávka Šilingrák pro 12,13 a 5,6,7 společná?

Mám, našel.

Jen by mne zajímalo, jak to bude jezdit, když tam není místo pro otáčení šalin? To bude tunelem?

Skoro správně. Jedna skutečně bude u chodníku, ale mezi druhou a chodníkem rozhodně dva pruhy nebudou. ;)

Cca pred rokem sem na DF nekdo (PvvS?) daval situacni nakres reseni Silingraku. Nemuzu jej uz najit, nemate jej nekdo? Co si z neho pamatuju, koleje v Husove na Silingraku budou prisazene k chodniku na vychodni strane, aby od cerveneho kostela vzniknul samostatny pruh pro leve odboceni IAD a smerem do Pekarske mohly koleje mit co nejvetsi polomer