Ne, nemá, když považuješ můj předchozí hyperbolický příspěvek za urážku.

Hmm, tak teď už i urážky. To jsi tedy klesl opravdu hluboko, to ti tedy povím. No nic, dál to asi nemá smysl rozebírat. Ne tímto urážlivým tónem.

Ty máš prostě problém se vším. Ostatní, pro které tam ta bezbariérová trasa je primárně určena, si poradí, ale ty bys chtěl schody, výtah a rampu. A nejlépe ještě vrtulník poblíž.

Aha, takže proto, že to nefunguje jinde, nemusí ani tady? Tak takovouto argumentaci fakt miluji Tohle je argumentační faul, který bych zrovna od tebe opravdu nečekal.


Ostatně, takto to už nějaký ten pátek funguje v Pisárkách a nevím o tom, že by tam s tím byl nějaký problém.

Vypadá, že nebude obnoveno.
M: Ano, tak nějak jsem to pochopil, parkoviště je pro mě jeden z hrubých místně orientačních bodů, další je trajfl smyčka.
Jsem zvědavej, kdy se otevře ten menší most vedle smyčky, co na něj dřív vedly schody od šaliny, vpravo betonové, vlevo ocelové.
Počítám, že finální stav jednoho krásnýho dne bude bez toho železnýho schodiště. Ne, že by mi vadilo, ale to provedení je jaksi provizorní.

Takže silniční spojení Okrouhlé a Vltavské nebude obnoveno?

podle vizualizace jak to mělo vypadat, zřejmě to tak vůbec nebude, tak tam žádné kovové monstrum nemělo vůbec být a mělo to být vyřešené uplně jinak:

https://salinounakampus.dpmb.cz/?fbclid ... CLJOcOwpdk

nevím, jestli jsi to úplně pochopil, celá ta část Vltavské od Okrouhlé až po to parkoviště má být pěší zóna, do které vyjede tramvaj z tunelu a protne ji, tak nějak.

Myslím, že občasný šalinář může zůstat v klidu. Už nyní je tam plno semaforů a čoček, takže pochybuji, že minimálně o výjezdu šaliny z tunelu nebudou ostatní šaliny "informovány" a opačně. Co se týče onoho přechodu (psal jsem již k tomu v jiném vlákně), pokud tam pro chodce bude stále svítit zelená, kterou na červenou shodí pouze přijíždějící šalina (obdoba žel. přejezdu), tak to budou chodci respektovat asi jako respektují jiné přechody. V tomto případě by věděli, že když padne červená, tak ta šalina opravdu do 15-20s přijede. Bylo by to bezpečnější, než stávající stav, lidé pobíhající v kolejišti!

MartinV: Nechápu, jakou klikatici myslíš. Jestli je řeč o přechodu v čele směr Starý Lískovec/tunel, tak je cesta do dalšího patra, resp. na terén docela dlouhá na obě strany, pokud teda navazuje ta šikmina, co bývala před přestavbou Osové na konci ostrova směr do centra. Docela se na zastávce orientuju, jen popis mi někdy uniká.

To kovové schodiště bych neviděl tak tragicky, vypadá celkem bytelně (i když též bych si představoval něco, co nevypadá jako provizorium).

A je fakt, že přechod přes koleje před tunelem asi zůstane, jelikož tam poté navazuje ta bezbariérová klikatící se cesta pro maminky s kočárky vzhůru.
Aby ještě DÚ nezavřel i tento přechod, tím by "úspěšnost" přestavby zastávky opět získala něco navíc.

Pěší zóna za tunelem? No, fakt mazec, co úřadu vadí a nevadí.

Nyní neoficiální přechod přes přímou trať je se zábradlím momentálně, přechod u výjezdu z tunelu je přístupný volně, ten je vodorovně podél trati do Lískovce, nemám to popletený. Tam je teď zákas bstupu, v budoucnu bude pěší zóna či co, prostě chodník a přechod přes koleje. To ovšem DÚ nevadí.

M: nemas ty prechody pomotane?

Kari: hlídat přechod před zastávkou a trať od Lískovce je problém a hlídat druhý přechod těsně před vyjetím z tunelu neni problém? Protože se o něm nezmiňuješ. Protože zatím je zábradlím zadělaný právě ten dle mě méně problémový.

Já teda nevím, ale ty lidi tama polezou furt, bohužel, tomu nikdo nezabrání. Překvapujě mě ale, že zde to drážnímu úřadu vadí, je to místo kde neni rychliostní vyhybka a už nyní tama projíždí tramvaje krokem, buď se pomalu rozjíždí a pomalu přejíždí vyhybku při opouštění zastávky, nebo díky vyhybce zpomalí a pak pomalu najede do zastávky, níkdy tama nemůže nic jet rychle ani šlužební jízda, protože vyhybka. No, pokuid se zábradlí oddělá a přechod to nebude a lidi tama budou načerno chodit, bude to dle mě menší zlo a menší pravděpodobnost průseru, než když to zábradlí zůstane, lidi tama stejně budou chodit a díky lezení do otevřeného kolejiště bez asfaltu je pravděpodobnost průseru násobně vyšší. A proč drážnímu úřadu nevadí chodník těsně před výjezdem z tunelu? Tam tramvaj pojede o něco rychleji a navíc ji ani chodec nebude vidět, protože tunel, nebo i tam dají plot z obou stran?
Nezastávám se lidí co chodím přes koleje, ale zde je to vše špatně, napřed posunuli zastávku o x desítek metrů pryč z původního místa, takže je v místě nikoho kde je v podstatě do všech směrů daleko a ještě k tomu nutí lidi chodit o dalších x metrů tam a zpět, je to nepovedené.
A to kovové schodiště, to je jako konečný stav? Měl jsem za to, že to je jen provizorium.
Co se týká výtahů, víme moc dobře jak dobře fungují veřejné výtahy kdekoli, takže si moc nadějí nedělám. A nedej bože když se stane závada, budou x měsíců mimo provoz jak třeba bylo na Jírove.

Z pohledu občasného šalináře. Dobře, že tam přechod není. Aby řidič měl oči všude. Když vyjede z tunelu, bude (pokud tam teda nebude nějaká zabezpečovačka) koukat, jestli něco nejede od Lískovce a do toho ještě hlídat přechod? To je o průser.

To už není problém projektanta, ani zhotovitele. Beztak by tam byl jen kvůli tomu, aby se nažral vlk, co si budem povídat.

Asi by semafor nebyl problém, ale kde sehnat lidi, co by ho respektovali ? A pokud je na druhým konci je to náhodou u konce rampy, tak nedává smysl to mít tady, kde jsou akorát schody.

Ta Osová je zkrátka krásná ukázka toho, jak to dopadne, když se nechce (protože kdyby se chtělo, tak tam snad nebude problém udělat ten přechod se světelnou signalizací). Fungování výtahů v nedohlednu. Stejně tak není šťastný přístup na zastávku DC od severozápadu - buď na zastávku ZC a přes její východní konec na správné nástupiště, nebo přes lávku přes TT, přes silnici, a až poté po schodech dolů.

V tom případě můžou Pražáci zrušit metro, SŽ většinu nádraží atd.

Když už mluvíme o Osové, kdy mají být v provozu výtahy? Až v prosinci, to doufám ne.

Alanis: No, perforovaný plech je podle mého něco jiného, než to roštové schodiště k trolejbusům. Jinak umístěné je celkem logicky, osobně se mi na něm orientuje dobře i s ohledem na to, kam ústí nahoře.
Peno: Jestli se bojíš výšek, máš možnost obejít celou zastávku dokola, vyjít po chodníku serpentinou k přechodu na mostě a pak si vybrat, kam pokračuješ. Není to bariéra, že nemůžeš přecházet v čele zastávky přímo pod mostem.
Já tam teda párkrát přešel, dokud byla letní výluka a zkrátil si tak cestu ke schodům naproti, abych vyběhl na most k autobusu směr dálnice a Říčany.
Souhlasím se zábradlím, to místo je k přecházení nevhodné, ono ani v Pisárkách to není nic moc, když sice mám k dispozici světla, ale nevidím do zatáčky.
Sem bych prostě ani světelný přechod nedával, je to na křižovatce, analogicky ani na ní není dovolené chodit příčně po diagonále.
Tady mě zábradlí fakt neuráží. Trochu něco jiného to možná bude po dobudování chodníků ze strany od sídliště/pošty, pak se můžeme bavit o nějaké změně, ale radši bych dal nadchod s rampama, než světelný přechod v podzemí.
Zkrátit docházkovou vzdálenost je správné, ale nesmí se tak dít za každou cenu.
Třeba shora uvedená Zoo je úplně jiný případ.

To není pravda, protože existuje přechod přes trať v čele zastávky DC a chodník, který obchází schody serpentýnami. Ideální trasa to není, ale jako alternativní možnost k výtahu a schodišti je to dostatečný.


Na Moraváku je problém v nedostatečné osové vzdálenosti kolejí. Bylo na to upozorňováno, ale při poslední rekonstrukci trati byl stávající stav ponechán.

Mě to teda přijde spíš jako plocha pro údržbu výhybek. Ani krajnice tam není snížená. A před výjezdem. Tam substrát nemá co dělat. A perforovaný plechy se používají všude, mají dost výhod.