Roční e-šalinkartu má už téměř 30 tisíc lidí. Brno to stálo skoro 40 milionů

Ono to ještě bude mít dohru

A že si tak dovoluju se zeptat, kdy bude ten slavný den, že se začne opravovat Lesnická a Merhautka? Osobně na to čekám léta, protože jezdit po xkrát doasfaltovaných panelech od Jugoslávské na Štefánikovu čtvrť, potažmo na VMO, je fakt zážitek nejen pro tlumiče auta.

Ten Maleček je fakt dobrej pacient. No na přechodnou dobu, co se bude opravovat Merhautova, se mu možná jeho přání na čas splní.

No ono je to celé podivné. Již když se v osmdesátých letech zahlubovala silnice směrem na Žebětín, tak se střílela ve skále. Takže to nemohlo být nijaké překvapení... Spíš je to jen taková výmluva ...

V každom článku o trati na Kamechy sa spomína len toľko, že sa narazilo na skalu. To mi nepríde ako prevratný objav, snáď sa dá čakať, že keď kopem do zeme, nájdem šuter. Vedel by niekto znalejší vysvetliť, čo sa vlastne očakávalo, že v tom podloží bude a čo sa našlo miesto toho? A aký to má dopad na dobu výstavby (za ideálnych podmienok), prípadne či bude nutné použiť pre razenie nejaké iné technológie? Díky.

Jenže řeč byla o navýšení kapacity. Vypravením 13T místo soupravy se kapacita spíš sníží.

Skvělý dílo, autor přímo šofc DP a má to vtip
https://www.facebook.com/netbox.cz/videos/10155611082793567/

U ranní jedničky se nebavím o intervalech, ale o vozovém parku, jezdí tam i dost obyčejných dvojic T3, místo kterých může jet nějaká 13T. A před nějakýma volbama je pořád, komunálky teprv budou a v rámci letošních sněmovních je tohle moc malý téma.

Pánové nezapomeňte že se blíží volby ;)

Co se týče jedničky, tak v ranní špičce už není kam zkracovat interval.

Vzhledem k poruchám a výměnám po trase to stejně i s tím jedním kurzem vyjde na těch stávajících dvacet nízkopodlažních a zbytek zůstane, ale tak třeba přihodí ještě nějakou 13T na posilový ranní kurzy a uvidíme. Jinak by trochu pomohlo posílení šestky, ale to by musel mít podnik další dvojice navíc, nebo těch káček vypravovat víc v kratším intervalu, ne po nějakých deseti minutách jedno káčko, co se na Vídeňské narve a jede nacpaný na Čáru.

Jo, to posílení 1 bylo docela vtipný. Nějak jsem nepochopil, co tím chtějí říct. LF2 + LF jsou údajně vypravovány všechny, co můžou, pokud budou vypravovat o kurz víc, než teď, tak to stejně nikdo nepozná, takže…co tím vlastně chtějí říct? Hledal jsem nějaký konkrétní tvrzení v těch článcích, ale nic, než mlhavé posílení linky jsem nenašel.

Mě docela baví plány na posilování linky 1. Už teď vychází vypravení s odřenýma ušima a vzhledem k dojíždění kilometrů u starých vozů a nenakupování nových vozů se dá čekat další snižování počtu provozních tramvají.

No, hm, tak ono nejde o Metropol, jako spíš o situace během noci, kdy prostě člověk spoléhá, že okolo půlnoci valí rozjezdy po půlhodině a vono najednou ne, protože je jedna v noci, asi stejná krpa jako zrušení nočních rozjezdů ve tři ráno, co kdysi proběhlo. Stejnou argumentací můžu říct, že třeba kromě rozjezdu ve dvě není potřeba rozjezd ve 4:20 a 4:40, když by mohl jet jen ve 4:30 a 5:00. Prostě takt, pravidelnost a očekávatelný rozestup časů v taktu jsou taky věci, co přitáhnou lidi, nejen denní provoz.

Neví se, jak se má posílit ta E56? Kapacitnější vozy nebo lepší interval?

Ale ten vlak snad nema byt hlavnim duvodem pro zavedeni rozjezdu, ne?

Jels tím vlakem někdy? Já letos už párkrát jo, naposledy dneska, jeho zpoždění v Brně nejčastěji bývá mezi 0 (pak s pravidelným příjezdem 0:54 stíháš v pohodě rozjezd v jednu) až 60 minut(kdy by rozjezd v 1:30 byl zcela zbytečný), neřekl bych, že by rozjezd v 0:30 nějak výrazně pomohl, navíc z toho vlaku obvykle vystupuje celkem minimum lidí... Tam bych fakt spíš zapojil dispečerskou operativu při zpoždění vlaku 5-10 minut, v těch ostatních nepravděpodobných případech to holt řeší taxíky nebo rozjezd ve dvě...

A proč ne? V Praze jsou standardem noční tramvaje po 20 minutách po celou noc, ve společných úsecích dvou linek dokonce po 10, a nikdo se nad tím nepozastavuje. To jen my tu jezdíme jak dobytek v narvaných dobytčácích jezdících po hodině. Však my jsme jen taková malá vesnice u Vídně, tak proč bychom měli mít MHD na úrovni velkoměsta, že jo...


Můj odpor k modrému dopravci zde radši prezentovat nebudu, neboť zde nechci začínat hádky.

Doufám, že obvinění je myšleno s nadsázkou. Jinak to vyznívá, že České dráhy je ten zlý a věčně zpožděný dopravce, zatímco jistý žlutý vlak by přijel včas, že.

MHD pro Troubsko tak to by byl kompletní úlet, už teď mají možnost jet buď A-404 na Osovou a dál A-69 nebo A-50 směr Kampus, nebo A-402 na smyčku šalin v Lískovci. Takže za mě takovýhle úlety jedině v případě, že bude v Bosonohách do pár let vozovna se smyčkou šalin.

Stejnou argumentací by měl být zaveden rozjezd v 1:30 pro cestující z vlaku "Metropol" od Bratislavy.

Nikde netvrdím, že na nás měl čekat půlnoční rozjezd. Tvrdím, že by měly být zavedeny rozjezdy v 0:30.