Holt, HOLANIZHNUS...

Je to ptákovina. Tady měla už leta fungovat regulerní dálnice s MUK na Kohoutky a Žebětín a ne to takhle bastlit pomocí ssz, když jde s narůstajícím množstvím aut do tuhého .

Tak už to prasklo: Semafory na Staré dálnici vadí řidičům. Brzdí provoz, stěžují si.

Jel jsem tama po spuštění semaforů několikrát a pokaždé to byl děs. V pondělí jsem jel E50 do Bystrce a stáli jsme tam 5 minut! Jsou tam nekonečně dlouhé intervaly, chybí tam pruh pro odbočení Kohoutovice-Bystrc mimo semafory, průjezd křižovatkou v "dálničním" směru je zúžen do 1+1 pruhu a slibovaná preference autobusů nikde (ale i kdyby tam byla, stejně jsou tam kolony aut které nelze s autobusem jen tak přeskočit). Stejně na houby to bude i po instalaci semaforů na křižovatku Kubičkova x Vejrostova...

Cože? Příští rok se má začít stavět tramvaj na Kampus a trolejbus na Jírovu?

To je mi jasné, když bude vyluka SO kvůli Zábrdovickému mostu, tak mi připadá nanejvýš rozumné opravit i Cejl, ale tím pádem musím zachovat jedinou zbývající náhradní trasu pres Milady Horákové a Merhautovu.
Kdyby chtěli mermomocí zvládnout i trojúhelník na Husovice, tak by se náhradní doprava dala směřovat do ŠČ, ale musel by e SA zřídit přestup na t25/26na Křižovatce Merhautova- Provazníkova.

Rekonstrukce Zábrdovického mostu bude bohužel tak dlouhá, že souběhu s dalšími akcemi se vyhnout nedá.

Podle tiskové zprávy to vypadá, že v severní půlce štatlu přestanó jezdit šaliny. Semilasso ochromí nejzatíženější radiálu (do Křečkovic přes VM?), Cejl bude odepsaný totálně, bo od apríla bude uzavřený zábrdovický most, tím pádem se ve stejném termínu asi nebude moct dělat kousek tratě na Moraváku k Milady Horákové, což je ale navázáno na reko kanalizace a dalších sítí na Kolišti. V této souvislosti mi připadá docela odvážné vyřadit trojúhelník Jugoslávská/Vranovská, kudy by se mohla táhnout část náhradní dopravy na SO (k vozovně Husowitz). A vyřadit Křenovou během výluky SO mi taky nepřipadá moc prozíravé. Každopádně koordinace prací bude vyšší dívčí.

Trojúhelník u Tomáška mi nepřipadá v nějakém zoufalém stavu, aby ho bylo nutné měnit. Holt asi daň za pevné podvozky.

Obřany se snad udělají ještě před zprovozněním Valchařské.

Na naprosto dezolátní úseky Lesnická a Merhautova se příští rok bohužel nedostane, ale to nekladu za vinu dopravnímu podniku, což nic nemění na tom, že jízda po obou ulicích začíná být na vlastní nebezpečí.

Kdyby někoho zajímalo, tak zde je zápis ze včerejší tiskové konference DPMB http://www.dpmb.cz/cs/download/4471 . Novináři to pak totiž přežvýkají a vyleze z toho obvykle nějaký nesmysl...

To myslí po Rennenskou, už o tom párkrát psali. :)

V článku je také zajímavá tato informace:

Pan ředitel koukám zase perlí. Asi mu někdo zapomněl sdělit, že už hodně dlouho se v Brně na zastávkách na znamení mávat nemusí. Nebo se od neděle změní i přepravní podmínky a mávání bude znovu zavedeno?

Tak návěstidla na hlavním by šla zneplatnit a jezdit v mezistaničním úseku Židenice - Heršpice s menší propustností. Nebo je zapojit do autobloku, což by zase nebyl tak velký zásah (závislost návěstidel tam je i dnes). Nebo je obsluhovat manuálně a změnit hl.n. na hlásku - což by zase mohlo být větší riziko průšvihu.
Pokud se ale budou dělat i ty mosty, tak ten návrh smysl nemá.

Pozamykané bude severní zhlaví. Jižní bude sjízdné jen ke kusým nástupištím kvůli 2. etapě rekonstrukce mostů Hybešova+Křídlovická.

TMB: Pokud nebude fungovat staniční zabezpečovací zařízení, tak by to zřejmě vyžadovalo jízdu na přivolávací návěst podle rozhledu, což by znamenalo nízkou propustnost a dlouhé jízdní doby.

Ten nápad se zastávkou by se dal využít, kdyby byl z Židenic do Hešpic autoblok (i přes současné Hlavní nádraží), takové provizorium ale nikdo dělat nebude.

Jojo, v kombinaci Zábrdovická a vyloučený hlavní nádraží bude Stará osada a Vinohrady nepřátelský území Švédů, přece se na ně musíme připravit:

Možná hloupej nápad, ale nešlo by po dobu výluky na hlavním nádraží pozamykat výhybky na dvě koleje (třeba 3. a 4.) a jezdit přes ně linkou S3, případně EC, jako přes zastávku?

Renek: a 78 jezdí odkud? ;)

Komplikace to ale není jen pro obyvatele Židenic. Na dopravní smyčku Stará osada, odkud vyjíždí ve špičkách linky 2 a 3 každých pět minut, se totiž sjíždí i trolejbusy plné lidí z Vinohrad a Líšně nebo také autobusy z Modřic a Maloměřic. Své stanoviště zde mají i regionální autobusy mířící mimo Brno

zajímavej článek, kde se na Staré osadě berou autobusy z Modřic?

Michalk: Na hlaváku má být od poloviny příštího roku výluka od Střelic a po jejím skončení od začátku GVD 2018/19 pak od Modřic. Nicméně S2, R19 a R9 a možná i některé posilové vlaky na S3 by dál měly na hlavák normálně jezdit.

Pěšky...

Nemá náhodou v podobném termínu probíhat rekonstrukce ZZ na hlaváku? Pokud se nebude dát dostat do Židenic ani vlakem z hlaváku, jsem zvědavej, jak se nejrychleji půjde dostat z města na Starou osadu...

Jo, rekonstrukce Zábrdovického mostu s vyloučením veškeré dopravy bude zajímavá.

Řidiči v Brně si neoddechnou. Dopravní peklo přijde na apríla

To už mě taky napadlo, ale vzhledem k tomu svahu, by se šalina musela brzo zanořit do kopaného tunelu pod ulic a ukončení by bylo asi úvratí s malou možností pokračovat.

Alternativně:
https://mapy.cz/zakladni?mereni-vzdalen ... RuN08NMxR2
Hlavně by to tady pokrylo spodní zástavbu Kamenného Vrchu, odkuď lidi musí do kopce nahoru na trolejbus. Stávající konečná se zruší a zastávka posune blíž podjezdu pod Jihlavskou

Tak či tak, předpokládám, že 8 bude jezdit do Kampusu, kde využije úvrať a takhle by se budoucí 10 a 6 musela opatřit obousměrnými vozidly:(

Náměstek pro dopravu Matěj Hollan: Zjednoduším parkování ve městě



Názor jak noha...