Co se týče tarifu,tak je teda v IDS pěknej zmatek.Když sem jel do Blanska,tak průvodčí stačila moje 2-zónová jízdenka(označená na hl. n.-zóna 100).Prý se počítá 40 min. na jizdence a né zóny! Zatim je to do Blanska 4 zóny.I když sem měl 14-dnní jízdenku,tak přece potřebuju kízdenku 3-zónovou. Kdžto při cestě do Kuřimi(z Brna hl.n.)-je to 100,101,310-3 zóny,mě průvodčí za řečkovicema tvrdila.že mě 2 zónová jízdenka už neplatí.Uznala ji až v kombinací s mou 14-denní,i když se má pokud vím uznávat kombinace jen s tramvajenkama.

AD 2.etapa:Nevím jestli je nutné pokračovat zase na Vysočině.Co oblasti kolem Rajhradu,Židlochovic apod.? V které etapě se má dělat jih?

Sem zvědav jestli ta a-40 do Sokolnic bude jezdit s kloubákama nebo sólama,protože většina lidí stejně pojede do centra vlakem.

Pokud se IDS rozroste přes celej kraj,bude mýt aspoň 200 zón.Jakpak bude asi vypadat cesta přes celej kraj např. z Hodonína do V.Bíteše. 6E by zavedli nějakou 200-zónovou jízdenku.?

Na http://www.sokolnice.cz/01aktuality/aktuality.html jsou dokumenty od KORDISu pro obce na JV od Brna v 2. etapě (vyhodnocení 1. etapy, koncepty JŘ nových linek, propagační letáky).

No, pokud to srovnáváš s tím bicyklem, tak jo , ale srovnej : Brno-Tišnov, 32 km, 8 zastávek, jízdní doba 37 minut - proti tomu Tišnov-Bystřice, 32 km, 8 zastávek, jízdní doba 53 minut - navíc nějaké posilování a pravidelné intervaly budou asi na jednokolejce problém.

Nemůžu ale neuvést jiné srovnání - autem je to z Brna do Bystřice 52 km trvá to cca 45 minut. Jedete-li ve dvou, vyjde to navíc levněji a to i při současných cenách benzínu. Jak by toto srovnání dopadlo v jiných obcích? Přiznám se, že kdybych měl dojíždět z některé vesnice, asi by mě IDS k dopravě vlakem nepřimělo. A to jsem rozhodně příznivcem hromadné dopravy...

Já bych to až tak tragicky neviděl, Nedvědice - Brno je vlak pomalejší zhruba o 10 minut, Bystřice - Brno většinou o 12 minut, není to sice ideální, přežít se to snad ještě dá.

Mě v tom návrhu 2.etapy zaujalo zaintegrování zóny 350 (Doubravník-Nedvědice) s uzlem v Doubravníku a návaznou linkou 340. Myslím, že je skutečně odvaha snažit se integrovat trať ČD 251 (zde nazývaná S31) z Tišnova do Žďáru - zdejší "vlaky" tažené posunovací lokomotivou, cestovní rychlostí soupeřící s důchodci na bicyklech, jsou krásné k romantickým cestám na Vysočinu, ale každodenní cestování do práce musí být utrpením. Nezbývá než doufat, že kraj nezakáže obcím využívat autobusy jezdící z Bystřice n.P. do Brna, jinak mi těch lidí bude fakt líto...

Jojo přesně tak, z Dambořic a Milešovic vždy po půl hoďce (případně zdvojené busy) s návazností na vlak nebo 40, ve špičkách výjimečně 151. Chtělo by to ale zajistit návaznost 40 a 78 v Tuřanech u kostela, pak to nebude mít chybu

To by byla zajímavá trasa, aneb poznejte krásy Jihomoravského kraje
Taky se mi zdá, že 40 skončí u toho Sokolnicko-Telnického nádraží. Asi tam vznikne větší přestupní uzel, třeba tam budou v další etapě ukončené linky od jihu (Žatčany, Těšany, ...). V návrhu nového vlakového jízdního řádu jsou některé vlaky od Brna ukončené v Křenovicích nebo už v těch Sokolnicích, aby vznikl špičkový interval 30 minut, v sedle 60 min.

Co však z plánku jasné určitě není a asi to ještě asi nikdo neví, je možnost spojení linek 610 a 151, tedy že by autobus z 610 plynně pokračoval jako 151 podobně jako u linek 404/510. Vznikla by tak zajímavá trasa Dambořice-Otnice-Sokolnice-Šlapanice-Líšeň a nikdo by nemohl remcat že přijde o přímé spojení s Brnem . Nevíte o tom někdo něco?

Z planku je jasne, ze 40 konci v Sokolnicich-Telnicich na nadrazi.

Z planku neni jasne, jestli ta 40 bude jezdit do Sokolnic, nebo az do Ujezda u Brna. Vzhledem k velikosti Ujezda bych videl konecnou, Ujezd u Brna, obecni urad.

Tak tak, a kdyby se náhodou ten odkaz pořád schovával, tak doporučuju CTRL+F5. O rozšíření se psalo taky v Rovnosti - články tu a tu.
Asi ta 30 bude strategicky důležitá páteřní linka , ale mají tam i 50... Zajímavé je, že 40 bude jezdit až do Sokolnic, podle čeho se vybírají obce, které budou mít přímé spojení s Brnem? Podle příspěvku na dopravu nebo podle bydliště (chaty) pracovníků Kordisu?

Podívej se znovu - mělo by to být nad radami pro seniory, zrovna jsem se na to díval

Ta mapka mě zaujala - jsou tam všechny linky jedoucí mimo zóny 100 a 101, pak jsou tam naznačeny brněnské tramvaje a z pro mě naprosto nepochopitelných důvodů ještě linka 30. Žádná jiná čistě brněnská autobusová nebo trolejbusová linka tam není....

... já mám v pravém sloupci jen:
změny v tarifu IDS JMKžákovské jízdné
Tipy na výlet s IDS JMK
Vyhledání spojení na serveru IDOS.CZ
Jak cestovat s průkazkou ZTP a ZTP/P
Rady pro seniory
Kombinace jízdních dokladů
Univerzální jízdenka
Severojižní kolejový diametr

a o druhý etapě nic...

V pravém sloupci

návrh nového linkového vedení tam je jenom starý pro I. etapu, nevím kdes ten nový viděl...

Staci mrknout na http://www.idsjmk.cz a najdes tam mapky s navrhem linkoveho vedeni.

Mate nekdo blizsi info o pripravovane druhe etape IDS? Linkz, rozsah, zony ....