Eda: Spousta lidí je zvyklá na starší označení (T2, T3, T6...), kde je napřed písmeno, pak číslo. Holt zvyk je železná košile.

Je to 15T, ne T15! Nevím, proč má spousta lidí tendenci to takto nesmyslně převracet (nejen u tohoto typu).


V dnešní situaci je nesmysl pořizovat K3. V této kapacitní kategorii je obnova vozparku zajištěna myslím dostatečně 13T. Bavíme se tu o náhradě K2 a je utopie myslet si, že by DP nahrazoval K2 K3. Nehledě na to, že K3 je už překonaná (i vezmeme-li v potaz pouze novostavbu).


Co to je za nesmysl? Vždyť K3 je dávno schválený typ. A bavíme-li se o náhradě K2 není potřeba uvažovat situaci, kdybychom ten nový vůz "neměli oficiálně na čem postavit".

Právě když máš 100% NP tramvaj, tak duchodci se nemaj kam škrábat a navíc ti to urychlí výměnu cestujících, kdyby jsi měl 50% NP tak to výměnu cestujících neurychlí vůbec. Jinak máš pravdu že pro kočárky stačí část NP. A k těm K3, to asi fakt, kor kdyz na to nadavaji mechanici a jak vime tak Pars nerad dela zlepsovaky ve vozech, viz novy regionovy... a kdyz je ted soucasti Škody, tak by byl blazen kdyby je nam prodal, protože by to snížili odbyt 13T, a ty jsou mnohem výhodnější:D

u 100% NP jde o komfort pro cestující obecně bez rozdílu věku, zas tak bych to neodsuzoval...

Já osobně bych přivítal i pár K3. I když tam to asi bude větší problém se schvalováním DÚ když nejde o reko, ale o nový typ. I přesto...
Myslím si, že pořizovat šaliny s co největší NP plochou je zbytečnost (např. T15). Pro kočárky, vozíky apod. stačí NP část uprostřed. navíc důchodcům je to stejně jedno, ti se škrábou zrovna do VP části...

Něčím ty kloubáky nahradit musí a v tomto případě by se jednalo o nejlevnější variantu, když pominu předělání zrychlovače na Progerss. Každopádně včera byla venku na ZJ i 1092.

30 LF2? jedině zbožné přání ctěného šotoušstva... V praxi leda tak 30 buldozerů aneb pomsty z Plzně...

každopádně nevypadá zrovna špatně, snad bude wanizace pokračovat a dostane se i k nám. Včera jsem zachlech něco o 30ti kusech LF2, ale je evidentně JPP

Tak to já si kolikrát raději sednu proti směru jízdy. S některými řidiči autobusů a trolejbusů, kteří mají těžké nohy na pedály, je to rozhodně pohodlnější. Při prudkém brždění nepadám ze sedadla před něj, ale hezky me to do něj zamáčkne. Když se pak prudce rozjede, tak ten autobus nemá zas takovej odpich, abych se na sedadle nějak zvlášť pohnul.

Odkud pak padají sesuvy a laviny?

A někdy jsme rádi, že sedíme vůbec. No doufám, že v Brně časem aspoň 4 budou

Zdá se mi to, nebo je před přední wanou strmá rampa a za ní schod? To už radši vysoký schod ala saranče a mírnou rampu na NP straně...

Zákon zachování hmoty ještě nezrušili. Takže podélné sedačky v tomhle variu nežerou tolik prostoru hlavně proto, že jsou namáčnuté na okně. Narozdíl od sarančete, kde je za nimi místo ještě na batoh, které potom chybí v uličce.

Radši sedím podélně, než příčně proti směru jízdy.

Jenže tady jsou ty sedadla narozdílod poršete na podestách, tj. nohy sedících cestujících nejsou ve stejné úrovni jako nohy stojících. Nebude to tak zlý, osobně se mi toto řešení docela líbí

To už tam mohli dát aspoň klasické usořádání 2+1, ty Porschecí sedadla bokem zaberou stejně místa jak klasický jednosedadlo, nehledě na to, že nejlépe se cestuje po směru jízdy, bokem je to snad nejhorší.

Par fotek sem hodil sem
http://fotogalerie.svetmhd.net/index.php?/category/216

Bohuzel ani Sor TN12A, ani tria nebudou, pac me uz po 30 mesicich natrvalo zradily baterky.

kloub mě přijde v pohodě, když je tam jenom jeden schod, ale sedadla v přední části á la Porsche mě přijdou ujetý...to bych měl radši tu vyšší podlahu

Ve mě to nechalo velmi pozitivní dojem, zvlástě zpracování interieru.

Tak sem si dneska prosel LF2+ . A kdyz uz ja budu tvrdit, ze klasicky LF2 je lepsi, tak to bude narocny. Ted uz zacinam mit dojem, ze nekteri lide nasli plany na LT36 a ted z nich tahaji kousky. Jakmile zpracuju fotky (a prospekty) , tak je sem nahodim .

d-1 taky snad nejezdí hypernacpaná celých 30 minut...jezdil jsem do Bystrce hodně let a od ZOO se dalo sedět.

a investici do prodlužování zastávek ...

A investici do příslušného zázemí a nakonec i vlastních vozů.

A bude na tie dlhšie súpravy/vozy miesto v súčasných vozovnách?

Tasa: tobě se to mluví, ty máš místo k sezení vždycky

Mifkova - nádraží: KT8 s 54 sedadly. Technopark - Nádraží: po cestě je Česká, kde vystupuje značná část frekvence...
Bystrc - Nádraží je 30 min. a to už je opravdu dost dlouho.

Jinak řešení existuje a jmenuje se delší tramvaje. Snad se podaří prosadit změnu zákona.

Řečkovice - Nádraží 22 minut, podobně jako Mifkova - Nádraží 20, Technopark - Nádraží 21. Zkus jinej argument.

Ať už se to bere z hlediska chování zákazníků nebo přeplněnosti vozů, tak MHD je opravdu dobytčák a v takovém dobytčáku není prostor pro luxus v podobě sedadel v uspořádání 2+1. Jsem zvědav, kdy cestující budou chtít lůžka.