b1: To je ještě lepší, navíc by to vyřešilo dlouholeté sténání Žabin, že nemají přímé spojení s Hlavasem.

cimz bys pohrbil duvod, proc se zavadela linka 7 v useku Ceska-Mendlak

A co takhle:
d-9 Lesna - Cejl - nadrazi - Svobodak - Ceska - Komin (- Bystrc), int. 5 min
d-3 St. osada - Mil. Horakove - Ceska - Husova - nadrazi - Zvonarka (- Komarov), int. 10 min
d-11 zrusit
ostatni linky beze zmen

Ten Emperrorův nápad se mi líbí...těžko říct co by na to řekli lidi. Asi by je mátly ty zamotané devítky.

K posílení přes Svoboďák mě napadá jen tohle:
d-9 Lesná-Milady Horákové-Náměstí Svobody(bez zastavování na České)-Hlavní nádraží (interval 5min) - polovina spojů dále do Juliánova, polovina zpět na Lesnou přes Cejl (tento úsek pouze jednosměrně).
zrušit d-11
sloučit d-12 a d-13 na Komárov
d-3 interval 5min
Vyřešilo by to navíc jednu negativní věc a to, že obyvatelé Lesné teď o víkendech budou moci jet z centra jen d-9, která jako jediná je proto nejméně praktická, zastavuje jen na Maliňáku a na Hlavním nádraží v odsunuté poloze. Určitě se na tom daí najít trhliny, ale je to nejlogičtější, co mě napadá.

k tramvajím přes centrum, k tomu se už DP vyjadřoval, nevím ale kde, uložil jsem si to, takže tady to je...
"zatím se o základní systémové změně neuvažuje a za standardní obsluhu centra tramvajovou dopravou považujeme linku 4. V době výluky ulice Husova (pravděpodobně od července 2008 na cca 1 rok) bude kolejová trasa přes historické centrum města využívána obousměrně také linkou 5 a jednosměrně linkami 6 (směr nádraží) a 12+13 (směr Česká)."
...myslím si, že obsluha ještě jednou linkou navíc by centru neuškodila...co třeba linka 7?? Mendlák by stále obsluhovala 6 (směr od Kr. pole, nádraží)...nevýhoda by asi byla v zastavování vozů u České (u sv. Tomáše) a u hl. n. (v Masaryčce).

Co linka H ??? Historické vozy by také nebyli k zahození .....

Druhá linka přes centrum by byla fajn, ale při jejich současném vedení a tvaru sítě mě nenapadá jediná, která by tam logicky mohla jezdit.

To by byl (14) návrat v myšlení organizace trmvají před rok 1995 - uděláme linky postupně odevšud kamkoliv s velkými intervaly. Ne, jen to ne.

Nj, ale toto je teorie. V praxi se pořád něco děje. Stačí málo a hned máš dva vlaky za sebou, což je nežádoucí.

No provázanost by tam i byla , protože kdyby jela jedna linka přes Svoboďák tak jízdní doba by byla jen o 1 minutu kratší než linky přes Husovu . Přes Husovu bych ale dal pouze linku 13 a linka 12 by jezdila jak dnes. Nová linka by byla opravdu zbytečná ......

Má to dvě chyby:
1) Na Nádru by dvě linky jezdily z 3./4. nástupiště a třetí z 1./2.
2) Pokud linky pojedou každá jinudy, tak se nedá rozumně zaručit jejich provázanost.

EF: Většina "novodobých" linek se zřizuje, právě proto že si lidi zvykli (viz třeba x25 > 29). Navíc, v tomto případě se nejedná zrovna o novou linku, spíš o přesměrování a zkrácení posilových spojů d-12.

Dělat novou linku, jenom protože si studenti zvykli??? Co to je za blbost???

Napadá mě, že až skončí výluka na Husové, tak přes centrum bude jezdit jen d-4 v sólech nebo kloubech. Lidi a především studenti z VUT si z výluky zvyknou jezdit přímo do centra, tak by to chtělo nějáké spojení vedoucí přes Svoboďák.
Uvažoval jsem o nové tramvajové lince d-14 jedoucí po trase: Zvonařka - Hlavní nádraží (1. kolej) - Nám. Svobody - Česká - Klusáčkova - Červinkova
Nová linka by mohla nahradit posilové spoje ve špičkách na d-12, která by měla interval 10 minut celodenně. Ve špičce by tak jezdily všechny tři linky v úseku d-12,13,14 v úseku Česká - Červinkova po deseti minutách a interval mezi spoji by mohl být 3-3-4-3-3-4-3-3-4... minuty. Jde o to, jak by jezdila d-14 mimo špičku. Buď vůbec nebo v polovičním intervalu 20 minut. Na tuto linku by byly nasazovány zřejmě T3 nebo T6.
Jediný problém,k terý v tom vidím je, že by d-14 odjížděla narozdíl od d-12,13 z 1. koleje na hlavním nádraží

No aprila sice bylo, ale na zasmani dobry. Asi to kandiduje na VTIP DNE.

Na d-1: by jezdilo stejný počet kačen jak před Rekonstrukcí Husovy x část Pekařské
d-8: beze změn

A cim chces jezdit na d-8 ?
d-6 nesmyslnej zatah na mendlak, nemozny v opacnym smeru..
44/84 chces hnat kudma ? Pres kopecnou ????

tramvaják: Když pominu to ostatní, tak mě zajímá jedna věc - kde chceš vzít tolik kačen na jedničku a na osmičku

Můj návrh linek je následující

Tramvaje:

d-1: kačeny vozy
d-6: Královo Pole, nádraží - Pionýrská - Moravské náměstí - Česká -Náměstí Svobody - Hlavní nádraží - Václavská - Mendlovo náměstí (přes smyčku) - Poříčí - Starý Lískovec
d-7: zrušení linky - nahrazejí d-6; a- 44 ; a-84
d-12: obousměrně ulicí Masarykovou
d-13: obousměrně ulicí Roosveltovou

Autobusy:

a-44: Mendlovo nám. - Nemocnice u Sv. Anny - Václavská - Křídlovická - Tržní - Stará osada - Přívrat - Vozovna Komín - Jundrov - Pisárky - Velodrom - Mendlovo nám.

a-84: Stará osada - Tržní - Autobusové nádraží - Křídlovická - Václavská - Nové Sady, park (konečná tramvají) - nemocnice u Sv. Anny - Mendlovo nám. - Velodrom - Pisárky - Jundrov - Vozovna Komín - Přívrat -Semilasso - Stará osada

Trolejbusy:

t-37: /Komenského nám. - Obilní trh - vybrané spoje /Mendlovo náměstí - Pisárky - Libušina třída - Kohoutovice, Jírovcova

A z malinaku jak ?

Na HL. Na 1. koleji by nebyl nával, navíc by se linky trochu proplítaly

Jaký by to mělo smysl?

A co Vést d-12,13 po Roosveltove a d-9 po České?

Tasa: asi tak možna od června do zaří. Zbylejch 8 metrů to tam jezdi jako kulisa. Tou d-4 jezdím poměrne casto.

A to je takovej problem udelat upravu jizdniho radu od cervna, pripadne nechat polovicni interval jen pro "Pracovni dny - prazdniny"?