Nezdechla žádná 13T.

Nezdechla neska 1904 na 2/13? Vecer kolem 20-21. hod. sem na konecne v Technoparku videl 1905 na 2/13, tak jestli sem nemel halucinace...
Jinak prohlidl sem si aji Zofku a na te prave strane to sice trosku videt je, ale neni to az tak strasny, a kdybych nevedel co mam hledat tak bych si mozna ani nevsiml... na foto (mel sem jenom mobil) uz bylo sero, takze bohuzel nemam...

Na 6/12 opravdu 1801, ale když se podíváš pod její jméno tak uvidíš, proč se v Komárově nesmí jezdit na pravou. Žofka utrpěla lehkou újmu na kráse, stalo se to v pondělí hned po střídání, zapomněl jsem to střídačovi říct a než si to stačil přečíst v jízdním výkazu, tak bylo pozdě. V Komárově je přesně vidět i místo, kde hoblovala obrubník.

To mi trochu zamotalo sisku... jak se teda v komarove radi 9,12 (leva/prava kolej)? Nebo proc si tam jel na levou kolej? Na 6/12 je podle vypravenosti 1801, ta by nemela mit problem s projetim po prave koleji, ne? Ani na zadnym jinym kurzu 9,12 sem si ve vypravenosti nevsiml KT8N...

Potom se otočila na Maliňáku a přijela za mnou do Komárova. Čekali totiž až projedu směrem na Komárov, aby si tam mohli dát delší pauzu, kdyby jeli na první pokus, to jest neotočili se na Zvonařce, tak bych je od tam vyhnal. Takhle mohli mít pauzu dlouhou 1,5 hodiny, než jsem udělal kolo.

Nebyla ani v tom Komárově - otáčela se ve smyšce Zvnařka v 9:15 jako Cvičná jízda

Leda ve snu, byla to cvička, chvilku před tím jsem stál před ní na levé koleji.

1905 na zkušebce v komárově..ted

Tak se mi zdá,že v pondělí na jedničce 13T nejezdí.

Já to myslím z pohledu řidičů v DP a ne všeobecně, to by jsme se s diskuzí dostali úplně jinam. Jde o to, že oni si občas odjedou nějakou tu službu a neznají, tak jako my, specifika tratě a podobný kravinky (průjezdný profil, dopravní situace, jak to tam a tam jde oblafnout, kde se dá jet přesně na semafory a kdy už řadit abych to stihl projet než se rozjede protisměr...), který tomu celkovýmu dojmu z jízdy dávají hodně, protože tam jezdíme skutečně častěji. To se pak dá jet i hodně defenzivně, aniž by došlo k ohrožení.

Jinak dneska 1901 na cvičce

13T jezdí často na 01302... Proč máš pocit že jenom jedna jediná K3? "Zbývají" na ně garanty 00114 a 01308 (na d-13 jsou 2 garanty). 2 ze 4 K3 už jsou na prázdniny slušná nasazovanost, ne? Navíc nikde není napsané, že nízkotram musí jezdit vždy jen na garatech...

Chat - maniac: Sice nedohoní, ale co z toho - to není argument. je značná spousta lidí, kteří mají v genech zakódován sklon riskovat (ti co projíždějí zatáčky skoro po jedné řadě kol, mezi brzdou a plynem neznají žádnou mezifázi), nebo mají prostě mizernou motoriku, nebo cokoli třetího, co mě teď nenapadá.

Ono to tak funguje i mimo DP. Stačí se podívat na silnice kolem sebe. Čím dál víc si myslím, že kvalita řidiče souvisí s věkem, pohlavím apod. pramálo. Spíš je o tom, jestli zná a respektuje stav silnice, vozu a ostatní lidi okolo, ví o svých silných i slabých stránkách (dokáže si přiznat chybu) a přizpůsobuje tomu všemu styl jízdy. Pokud si je vědom své nezkušenosti a jede o to opatrněji/defenzivněji, tak ani ta nevadí. U některých "profíků" se časem naproti tomu začne s časem a kilometry projevovat syndrom "já mám odcouváno víc než ty najeto", vytrácí se ten veledůležitý respekt a k nehodě z podcenění rizik je jenom krůček...

chat-maniac: Ona je otázka, co je lepší. Pokud řidič nechodí jezdit denně, tak je na druhou stranu větší pravděpodobnost, že ho bude řízení bavit a nepůjde si tam jenom odkroutit hodiny/kilometry.

M3: jsou výjimky, ale to co trávíme v ulicích my, oni rozhodně nedohoní.

Tak koukám, že se 13T pomalu ale jistě usadily na 00122, 00132, 00308 a 013cosi... ale tím pádem jezdí denně 1 jediná K3 - co se zbytkem?

Navíc je pravidlem u DP, že každý řidič si myslí, že zrovna on je ten nejlepší a ostatní jsou horší. Bohužel si to myslí i lidé, kteří sice u DP jezdí, ale vztah k ježdění a buňky pro tuto práci nemají. Takže se nikdy nenaučí jezdit. Tito nejsou řidiči, ale pouze držitelé řidičského oprávnění.

Nepouštěl bych se do těchto spekulací. Neznamená, že když brigádník jezdí např. jednou týdně, tak že neumí jezdit. Je spousta kmenových řidičů, kteří sice jezdí každý den, ale jezdit se nikdy nenaučí. A je jedno na které to je trakci.

no bohužel to tak je, že podnik protěžuje brigoše, kteří nejsou tak vyježdění a s méně zkušenostmi. to je pak kvalita služeb.

1905 dnes na 8/3

Co je na tom překvapivého? Pisárečtí řidiči se dostanou do Medlánek (a opačně) málokdy. Kdežto brigádnici můžou jezdit jak v Pisárkách, tak i v Medlánkách (je jim to jedno, záleží, kdo jim dá službu). A v době kdy budou chodit nové tramvaje pouze 13T, tak je to i logické, protože brigádníci jsou pro podnik levnější, než kmenový řidiči.

V Pisárkách mají papíry na Anitru z 99%.na vlek nemá papíry nikdo,ani na trojčata.Ale překvapuje mě,že budou dělat brigošům papíry na 13T!!

Ze začátku se školilo, teď už ne.

king: Opravdu je rozdíl T3+VV a T3+VV+T3, u trojčete je navíc nějaká výjimka na porušení zákona (délka přes 40 metrů), koneckonců, plyne to i z posledního manilova příspěvku.
Na wanu musí bejt taky školení?

Přesná čísla bohužel nevím, ale troufám si tvrdt, že vleky má většina. Pokud ne, není problém si jej domluvit. Všechny služby, kde nyní vleky můžou jezdit jsou mimo dekády.
Na trojčata je zatím vyškolena menšina řidičů.