Když už nemůžou jezdit, tak aspoň jednu nechat do muzea.

Jeden člověk mě přesvědčil o tom, že mají postatný problém technickýho rázu, víc říct nemůžu.

Myslím, že by se to dalo prodat do Poznaně, kde už jich tam tuším pár jezdí. Myslím, že by pro ně bylo ekonomičtější, kdyby jich tam měli víc, už jen kvůli zmiňovaným náhradním dílům...

Ono neni divu, ze zajem utichl. Hlavne pokud se vedeni mesta zeptalo, za kolik by se to dalo uvest do provozu. Problem je, ze ani investice 20 mega negarantuje uspesne uvedeni do provozu. Tim padem je nakup astry za 35 mega daleko jistejsi investice.

Osobne neverim, ze se to podari prodat jinam, nez do kovosrotu. Z pohledu sotouse je mi to lito. Z pohledu ekonoma je to jedinne smysluplne reseni.

Mě by se v provozu taky líbily, jen jsem to vzal z provozního hlediska. Pamatuju, jak jsem jí rád jezdil, když byla ještě jedna z nich v provozu. Teď si nějak nevybavuju její číslo.

Kari: Souhlasím, údržba by byla značně nerentabilní, ikdyž ze zájmu by se mio samozřejmě v provozu líbily.
Před nedávnem se o RT6 zajímalo vedení města s tím, "že přece není možné, aby tramvaje, do kterých vrazili 50mil nejezdí". Jejich zájem však opět utichl.

Jazykové okénko II.:
tip = od: tipovat, hádat, např. tipovat loterii
typ = přibližná synonyma jsou: druh, verze, a odtud odvozeno např. prototyp - první vyrobený kus

Jazykové okénko: blbě jsou všechny 3 možnosti, správně je "atypické".

Ač se mi ty vozy líbí, tak bych byl pro variantu je prodat. Alespoň částečně by se podniku vrátili peníze které do toho vrazila. Ono dle mého je udržet 4 atipické (atypycké, atipycké - kurnik, jak se to píše ) v provozním stavu by bylo hodně nákladné, viz třeba nákup drahých náhradních dílů, které by se musely vyrábět na zakázku jen kvůli těmto vozům.

otázka je, jestli to má smysl zprovoznit

Otázkou je, jak je to rozhodnutí DÚ napsaný.

Pokud proda jenom praha, tak padne podminka druhyho mesta .. Otazkou je jestli dp zaciti penize a proda taky, nebo je vysle do provozu . Nemyslim ze by prodej vratil prostredky vlozeny do reko vozu (aspon tech 2).

Myslím, že jestli se kup provede, nebuou mít ani brněnské RT6 šanci jezdit po českých kolejích, protože taky budou záhy nabídnuty Poznani (?).
Je to škoda, takové dobré vozy z toho mohly být, kdyby nebyl DÚ tak nesmlouvavý, a nebo kdyby Pražáci dotáhli do konce RT6N2 (resp vyměnily to co měli...).

Zajímalo by mě, v jakém stádiu ten prodej je. Zda se pouze rozhodli, že je nabídnou k odprodeji nebo jestli už mají něco nasmlouvané (s Poznaní?).

Toto bylo v článku ze zpráv TV Nova - viz níže:"Ty zatím stojí v depu a každým dnem ztrácejí na ceně"...Pokud stojí venku,ztrácejí na ceně rychleji.Hold,občas se nějaký výrobek nepovede...Ale tramvaje zase nejsou takový hi-tech.(Toto je OT,ale i ti nejlepší z nejlepších inženýrů a aerodynamiků dokáží vyrobit zmetek - viz letošní Renault RE 27 formule 1.).

Já to pochopit tak, že ČKD dalo Praze slevu 100 mil. Kč při nákupu 3. série T6A5 a za ušetřený prachy je pražáci koupili, tzn. dostali je de facto gratis.

Pražský deník: Praha prodá poruchové tramvaje

Ale jak to teda bylo s tou cenou? Píše se tam, že je Praha dostala zadarmo, ale třeba tady kousek níž v tom nováckém článku citují mluvčí DPP, že pořizovací cena byla 100 mil. korun...

1802 a 1804 tam stojí už asi půl roku (v novinách psali, že za trest). Bylo třeba uvolnit ve vozovně místo pro odstanéné KT8 s defekty na kloubech.

Dvě RT6 stojí v Medlánkách na vzduchu (zboku haly). Že by je chtěli jen vyvětrat?

Zrovna jsem si říkal, že pokud bude nějaká RT6 přistavěna na šrotaci, tak jim dám echo. V tomhle prsty nemám.
Každopádně jsem rád, že se to trochu rozmázlo. Akorát to mohli odvysílat v neděli, nebo ve všední den. Místo toho během neděle ti vlivní vychladnou.

Ale napadá mě otázka: Proč až teď?

Ano. Z naseho pohledu to byla klasicka "novacka" reportaz plna prehnanych superlativu a technickych nepresnsti, kde se vubec nic noveho nereklo... Na druhou stranu kazdy tlak na zodpovedne pracovniky, coz reportaz ve zpravach rozhodne je, muze byt jedine prinosem.

No nic nového tam ,pokud vím, nepadlo. Spíš konstatování stavu,než to,že by se pohly ledy

Nj, nechtějí si nikoho znepřátelit.
Škoda, mohli se lidi dozvědět, jak to opravdu je.
Takhle to spíš vyznělo tak, že neexistuje žádná firma, která by to hodila do kupy, ale podniky se usilovně snaží někoho sehnat. Taky tam nezaznělo, že hafo modernizací už proběhlo.

Souhlasím, prostě Nova.

Hm, zajímavé byly hlavně ty kecy kolem.
Třeba zajímavé číslo 12 stojících tramvají (Praha, Brno, Poznaň).
A nebo, že za všechno může skrachovalá ČKD a o tom, že Drážní úřad háže podnikům klacky pod nohy, ani slovo.
A že prý podniky hledají někoho, kdo by je zrekonstruoval a zprovoznil, takže jako by pražká 9101 neexistovala.

Prostě Nova