Smyčka Rakovecká možná má jistý význam pro obytný komplex Panorama, ale to jde nahradit zastávkou (zvažovala se myslím někdy), ale ta zas o něco spomalí spoje od Kamech...

Pavel: Stejně nezbyde, než počkat minimálně na pravomocnou EIA a zahájení projekčních prací na podrobném projektu, kdy by mělo být jasněji jestli dojde k nějakým změnám oproti dřívějším návrhům. S tím jak se průběžně mění osazenstvo úřadů, jednotlivých dotčených správců i politické obsazení, může k nějakým změnám dojít.

No, na můj vkus je dvojka propojená s dvanáctkou a k tomu nějaká x2 moc velká divočina, když k tomu bude ta Kounicova a další stavby. Každopádně letošní léto bude výživné.

Tak 8 by mohla mít úvrať v Křence (+9, 10; hádám bude tento úsek bez propojení s vozovnou), 12 je skoro na zrušení zbývá jí úsek hlavní nádraží - Konečného náměstí. Každopádně tu tuším padlo, že se nabízí 3 v kačenách Komenského n. - vojenská nemocnice, a 12 (z Maliňáku?) místo ní do Bystrce.

Kdybychom chtěli snížit potřebu obousměrných vozů, pak by se dala spojit lískovecká větev 8 s 2 od vojenské nemocnice a k ÚH/do Modřic vést výlukově linku 12.

v posledním podcastu jsem slyšel 10 Komín, 3 Rakovecká + Kamechy, 1 Kamechy. Žádná smyčka se neruší.
Spíš by mě zajímalo, jak dlouho bude úplná výluka tramvají pod viaduktem u nádraží a jak bude organizovaná d-8?! Ví někdo nebo tuší? Zavře se i Bubeníčkova. Do Lišně to bude asi opravdu na pořádný boty.

Ano, a jelikož je 10 na Rakoveckou v tom plánu linkového vedení po dostavbě TT, z toho by mělo vyplývat její zachování.

Že zůstane Ečerova zachována jsem bral, že je jasné, jen tam nebude pravděpodobně končit žádná běžná linka (alespoň primárně). Já v tom problém nevidím, pokud ta zabraná plocha smyčky není nějaký problém, tak pro provoz je vždy fajn mít více smyček, zvlášť v oblasti, kde je segregovaná trať.
Asi záleží o kolik let zpět se jednalo. Jestli se nepletu, měnilo se, která část bude v tunelu a která povrchová. Pamatuji si velmi starou vizualizaci, kdy se primární přístup k přehradě měl přesunout právě do smyčky Rakovecká a dokonce se měla vybudovat zastávka Rakovecká i pro spoje jedoucí dále do Bystrce. Plus mělo být posunuto přístaviště lodí. Tu vizualizaci jsem už nedohledal. Novější vizualizace je třeba zde a i zde zachovávají smyčku Rakovecká a zde akorát mluví o posunutí zastávky Přístaviště.

Co se týče smyčky Rakovecká, nezapomínejme, že v její bezprostřední blízkosti by se měl v budoucnu hloubit čtyřpruhový tunel Brno I, a stavět navazující MÚK Bystrc-sever. Pokud si správně pamatuju nějaké dřívější plány, uvažovalo se s nějakou zásadnější směrovou přeložkou tramvajové trati směrem k přehradě, tedy do prostoru současné smyčky. Pokud daný úsek I/73 nakonec opravdu dospěje k realizaci, nějaká potřebnost budoucího zachování smyčky zákonitě přijde na debatu.

Podle vizualizací a popisů Ečerka by se rušit určitě neměla, je to jak píše Zdeněk, otočí se směr jízdy... takže nástupní zastávka bude sjednocená se zastávkou od Kamech... užitná délka kolejí se kvůli napojení do aktuálně levé výstupní koleje předpokládám o něco sníží (odhaduju tak 2 poršata na každou z kolejí)...

Hlavně Ečerka se má projíždět, pokud vím, v opačném směru, tzn bude se předělávat, což by se asi nedělalo, kdyby se měla rušit.

Což furt nemusí znamenat rušení Ečerky.

V nedávném článku (zde) se psalo, že polovina spojů linky 3 pojede na Rakoveckou a polovina na Kamechy. I z toho plánku, co tu nedáno byl, plyne, že na Ečerově nic končit nebude. Ale to se může x krát změnit.

Však při ohňostrojích se pro řazení posil využívá jak Rakovecká, tak Ečerova.

Taktéž jsem o žádném rušení neslyšel, co vím, tak byla verze, že na Ečerku pojede trojka a na Rakoveckou desítka

Ečerka sice zůstane, ale kolik souprav pro posily se tam reálně po přestavbě vejde? Odhaduji že na každou z kolejí tak 2x 30 m vozy? Rušit Ečerku je blbost kvůli linkovému vedení (když už něco pojede do Bystrce, určitě je lepší to dotáhnout až na Ečerku), ale na Rakovecké je těch posil možné odstavit víc... Osobně nevidím důvod k rušení ani jezné z těch smyček a o žádném rušení jsem ani nic nikde nečetl?

A Rakovecká má zůstat taky? Jsem měl za nesporné, že jedna z těch dvou smyček půjde pryč. Rozhodlo se, že Ečerka zůstává. Takže?

Dyť by zůstala Rakovecká.

No samozřejmě. Vždyť to by byl úplný nesmysl tuto smyčku rušit, jak tu někteří navrhují. Skoro tak velký nesmysl jako zkrátit 52.

Někde jsem četl -dnes už nedohledám na kamechách už nebydlím nějaký ten pátek.

Že ečerka se bude nechávat kvuli va ohnostrojum....
aby bylo kde odstavovat posilové spoje......

Ad odbočení z Křenové vlevo. Je tam zákaz odbočení, navíc výhybka by zpomalila průjezd tramvají křižovatkou a kvůli vyčkávání na odblokování výhybky by znemožnila alespoň možnost projetí dvou souprav na jeden signál. A není nutné udržovat výhybky

Však svého času se to tak i řešilo

Ano, zrovna včera jsem se pozastavil nad tím, že kdyby ta spojka existovala, mohly by se teď v době výluky vyřešit linky 9, 10 a 12 obousměrnými vozy v trase Komárov -- Úzká -- Křenová -- Juliánov/Novolíšeňská. Takhle to budou muset řešit kačenami (kterých ale tolik není) nebo PX.

Následující diskuze přesunuta z tématu DPMB v tisku. O.


Mimochodem, když už jsme u těch různých propojek – tohle by asi mělo patřit spíš do sekce „tramvajové tratě“, ale nedá mi to, když jsi to nakousl v tomto vlákně – případně, dle uvážení, prosím, přesuňte, ale:
Celkem by mě zajímalo, proč se kdysi rušila šalinová spojka Vlhká-Úzká? Vadilo to IAD? Z koliště na Křenku, respektive vlastně odkudkoliv kamkoliv ta auta/busy/cokoliv tímto uzlem jezdí, všude koleje přejíždějí, takže předpokládám, že tím to asi nebude, pochybuju, že by se to rušilo pro „nevyužit(eln)ost“, ten kousek nemohl mít reálně ani 20 metrů, ne?
Ne snad, že by to byl nějak životně důležitý úsek, ale každá propojka dobrá, když se něco stane, ne?

Už chybí jen nějaký průser na Lidické a můžeme si jít koupit pořádné boty...

Já si říkal, že jsem na něco zapomněl:-)