Měl bych dotázek na pány kolegy vodiče...a sice jak často jsou v létě využívány háky na kola na těch několika sorkách? Využívá to vůbec někdo? Díky...

Ano, taky si myslím. Nicméně podle mého názoru kromě pár exponovaných spojů ve špičce sóla na tuto linku po zprovoznění TT k nemocnici postačují.

To bude asi kvůli x4, kde jezdí kloubové vozy.

Ode dneška jsou na cca polovině kurzů linky 40 sóla.

Kloubová Karosa vz Ikarus
https://motorguru.cz/nejnovejsi-zpravy/ ... d=22698088

Není plán oživit půlové rozjezdy nočních linek jak před covidem?Nebo není taková poptávka.

Dal bych to klidně do vlákna urbanismus, o autobusu je ten článek až v poslední řadě.

Nevím kam to dát, jezdí tama autobusy tak snad sem:
https://zdopravy.cz/absurdni-planovani- ... 24-135337/

Jaké má muzejní ŠM11 DPMB výrobní číslo?

Při pohledu na poslední aktualizaci galerie mne velmi zaujala tato fotka: https://foto.bmhd.cz/foto/309864#photo . Neví někdo (např. TMB?) o dalším osudu tohoto RO? Na fotce nevypadá úplně "sešle", či "zapomenutě".

Dnes kolem osmé ráno jel po Řípské autobus SOR NS 12 electric ev. č. 3016 z Bratislavy. Ví někdo proč tu je?

Dáme si takhle po ránu trochu slovíčkaření.
Ono je totiž to značení (slovní) světle šedivé vs. tmavě šedé podle mě lehce zavádějící.
Pokud je něco odstaveno 'dočasně', tak tím je jasně řečeno, že to je v budoucnu v plánu zprovoznit, ale není specifikováno, kdy k tomu má dojít.
Když je něco odstaveno dlouhodobě, tak to může být také dočasné, tím se jen specifikuje doba trvání, která naznačuje, že zřejmě bude delší.
Dlouhodobé odstavení 'přežít' jde bez úhony, ale definitivní nikoli.
Je to něco podobného jako zmínka v médiích o následcích těžké nehody. 'Smrtelná zranění' vs 'Zranění neslučitelná.se životem'. Ta první teoreticky se štěstím přežít jde, ta druhá nikoli.
Tedy světlá vs. tmavá buďto 'krátkodobě' vs. 'dlouhodobě' nebo 'dočasně' vs. 'definitivně'. Ta druhá varianta mi v tomto prostředí přijde o něco výmluvnější.

Viz taková 7675, která je jakožto 2 roky starý nebouraný vůz odstavena dlouhodobě, ale jistojistě dočasně.

Já vím, jen jestli tam třeba některý z nějakého důvodu do šrotu.

Pupa: Ten stav je v evidenci popsán jako dlouhodobě/definitivně, ne pouze jako definitivně. Prosím o reflektování této skutečnosti. A ano, je běžné, že některé vozy se v průběhu svého životního cyklu mohou v naší evidenci dostat do "tmavě šedého" stavu a po zprovoznění znovu vyjedou.

Koukám, že přibyly další odstavené busy. To už 7031, 7048, 7071, 7092, 7675. To fakt definitivně? Nevíte někdo něco? A včera jsem jel 96 z Lískovce po Ořechovskou a pak se řidič vydal zpět směr Bohunice. Nějak zapomněl kam jede.

Nechce to ctene moderatorstvo treba nekam presunout? Je tu nekde neco jako archiv kose, tam by se to hodilo

Ja teda nevim, ale ja se celou dobu bavim o situaci, kdy mi to nekdo posle pred auto tak, ze musim prudce na brzdu, nemluve o tom, ze me dotycny vidi, jen jaksi na to kasle. Ne o tom, ze jedu po prazdne silnic a za 15 minut dojedu nekoho pomalejsiho. Docela by mne zajimalo, jak by mne pak mohl omezit/ohrozit

Upne nejklasicteji se to deje na dalnici v kolone (byt jedouci klidne tech 130) - ten bezpecny rozestup si tam opravdu nenechavam proto, aby mi to tam nekdo poslal, protoze ma pocit, ze se tam vejde, a ze v tu chvili za nim brzdi xx aut, ho vubec netankuje. To obecne povazuju za jednu z nejnebezpecnejcich situaci na silnic vubec. Vetsinou si za lehke zatroubeni ci probliknuti vyslouzim tuv. jednicku, no, kdyz nekdo nesleduje zrcatka a nebo pri rizeni nepremysli, vzdycky tem druhym ukazuje same jednicky.

P.S.: Fascinuje me, jak si fakt kazdej myslite, ze na dalnici udrzim konstantne 215. Jste asi po dalnici dlouho nejeli

king666: Pak je ale druhá strana mince, kdy někdo jede např. GPS 130 a chce předjíždět kamion, který jede 80 km/h. V ten moment ho v levém pruhu dojede někdo, kdo jede třeba 150. A teď jsou dvě možnosti - ten pomalejší nechá toho rychlejšího projet, ale musí zpomalit ze 130 na 80 - o celých 50 km/h! Naopak ten rychlejší by musel zpomalit pouze o 20 km/h a to navíc pouze na rychlostní limit, nad který by ani správně jet neměl. Když pomineme, co říká zákon - jaké řešení této situace je podle tebe spravedlivější? Mimochodem v zemích na západ od nás mám zkušenost, že když v popisované situaci, kdy jsem tím pomalejším vozidlem, dám levý blinkr, tak ten rychlejší buď zpomalí nebo zrychlí tak, abych já nemusel zpomalovat ještě daleko výrazněji na rychlost toho kamionu. V Česku to samozřejmě téměř nikdo nedělá, protože tady nějaká ohleduplnost na silnici je sprostým slovem.

Mimochodem, znovu opakuji, najdi si v zákoně definici přednosti v jízdě. Nic o tom, že nesmíš ostatní omezit, tam není.


Klíčové je slovíčko "náhle". Pokud dojedeš ke křižovatce, ve které se zrovna stáčí kamion a ten kamion v té křižovatce byl dávno předtím, než jsi tu křižovatku vůbec viděl, pak tě k náhlé změně nedonutil - protože máš jezdit tak, abys dokázal bezpečně zastavit před případnou překážkou. Jistě ale došlo k omezení.

Při předjíždění nesmím nikoho omezit? Ale jděte. Leda tak při změně pruhu. Pak už má ten vzadu prostě smůlu, protože dojel někoho pomalejšího.

Pánové, pokud jede auto přes limit, ale ne natolik přes limit aby nebylo vidět (tzn. 160 rozhodně není až tak výrazné překročení rychlosti), je omezení tohoto vozidla nedáním přednosti v jízdě. To, že porušuje rychlostní limit je věc druhá.
Osobně vyloženě miluju, když jedu po dálnici GPS 140 km/h a nějaký feldař mi vjede do levého pruhu 115 km/h a při předjíždění kamionu ten plynový pedál prostě nesešlápne protože by mu to zvýšilo spotřebu...

Tato argumentace už je realitě blíž... Ale platilo by to jen při těch 215 km/h... Při realističtějších rychlostech (klidně i pro těch 160 km/h) rozhodně neplatí, že bys neměl to auto šanci vidět před započetím předjíždění (minimálně na té dálnici), takže je to prostě nedání přednosti v jízdě a snaha o "výchovu" pirátů silnic...

Pokud jedeš 215 tak prostě musíš počítat s tím, že budeš omezen. Někdo začne předjíždět 130km rychlostí, když jsi 200 metrů daleko, on v ten moment těžko zjistí, že jedeš 215, pokud v autě nemá nainstalovaný radar, a nečeká, že někdo pojede tak prasáckou rychlostí, ty ho dojedeš za 8 sekund, kdy on ještě stále předjíždí pomalejší vozidlo v pravém pruhu, a zkrátka musíš zpomalit a počkat, fakt nemáš nárok na tu silnici jen pro sebe jen kvůli tomu, že jedeš nejrychleji ze všech. Kdybys jel třeba jen 150, tak to vozidlo dojedeš až za 36 sekund a ten pomalejší ten manévr mezitím v pohodě dokončí. To je asi to, co se xxx snažil říct. Nakonec omezit někoho můžeš při dávání přednosti v podstatě kdykoliv, snad jedinou výjimkou je vjíždění na tramvajový pás, kde se výslovně píše o tom, že řidič nesmí omezit šalinu, všude jinde je pouze "nesmí ohrozit".

No a ohrozit by tě samozřejmě neměl, ale troufám si tvrdit, že v případě nehody, kde ten druhý tak výrazně překročil povolenou rychlost, by dostal minimálně spoluúčast. Nakonec i v Německu tuším automaticky přebíráš část zodpovědnosti za nehodu, když jedeš víc než 130, nebo rozhodně se k tomu přihlíží.

Zcela jiná situace je pak ještě na okreskách, kde když pojedeš po hlavní 200 a srazíš se s někým, kdo ti tam vjel z vedlejší, tak v závislosti na rozhledových poměrech ta vina klidně může jít 100% za tebou.

Tak nemusime se nutne bavit jen o dalnici

Pokud máš omezovač na 75km/h, nemáš na dálnici co dělat.

Souhlasím. Typickým příkladem jsou důchodci. Ale tím důvodem může být i jinak nastavenej omezovač. Ne všechny kamiony ho mají nastavenej na stejnou hodnotu. Nějakej to má na 75 km/h, jinej na 83 km/h třeba. Čas jsou peníze a přesně proto i kamioňáci musí občas předjíždět. Někdy i sebe navzájem. Ale samozřejmě ne tak, aby se za nima rázem vytvořila kilometrová kolona. To samozřejmě neschvaluju. No, nezávidím jim tu práci.