No jééje, to by byl aspoň triumf, kdyby slavná vozovna dokázala definitivně poslat k ledu lanovku! To by byla asi největší zásluha toho krámu ve tvaru lodě.

To měly být „wow dyzajny“, divoké devadesátky, časy neomezených možností. Jen je škoda, že tehdá pozapomněli pánům umělcům vykecat to tajemství, že se nejedná o tvorbu megafilmu, ale o stavbu budovy, a tím pádem že ztroskotání tak trochu nemá být součástí scénáře. A už vůbec ne po pouhých 25 letech.

Hm, nedivím se, v koncernu Stellantis spíš značka pro nižší vrstvy. Asi si vedli líp, když byli pod GM.

Opel. Ale s Opelem už to nemá nic společnýho, je to v podstatě Peugot.

Etrusan: Jako tý auta s pí*čou ve znaku? Nebo se lvíčkem, abysme byli korektní?

BS Auto se nám taky rozpadá ale navrhnu vedení, že bysme mohli dělat trajfy než to spadne úplně. Ty francouzský sračky se stejně neprodávaj

Vzhledem k očekávané délce projektování a stavby to znamená být minimálně 4-5 let bez odstavné plochy v hale a z toho i dva roky bez dílen v Komíně. A taky jsem zvědav, jak dlouho bude město hledat peníze, případně jestli je jiné méně potřebné (dopravní) projekty odloží. Třeba taková lanovka...

No tak to je mazec. A to se vyplatí Horste Opravdu velmi kvalitní práce, další vydrží už jenom 20 let. Peníze je potřeba otáčet.

Tento systém se již v praxi osvědčil. A za dalších 25 let znova...

https://brnensky.denik.cz/zpravy_region ... -stav.html

Dle tohoto článku půjde Komín kompletně k zemi

A jéje, aby to po tom výzkumu nedopadlo tak, že podnik řidičům zakáže určité hudební žánry. Anebo aby po vzoru Čečny nezakázal příliš rychlou (že třeba zvyšuje agresivitu) a příliš pomalou (podporuje únavu) hudbu.

Ano vážení, tímto vás důrazně, opravdu důrazně žádám, danou vzdálenost čítající 60 km ujeli za 40 minut, přičemž nesmíte překročit rychlost 50 km/h.
Stejně tak vás žádám, abyste pracovali 30 hodin denně, 10 dní v týdnu a 500 dní v roce.
A že má den pouze 24 hodin? Však vy jste šikovní, vy si poradíte (přičemž vás buzerantsky plácám po ramenou).

Vedení argumentuje zvýšenou nehodovostí... A proč to dávají do souvislosti s rádii? Nemůže to být způsobeno třeba zvyšujícím se provozem ve městě? A nesmyslným zkracováním jízdních dob, čili rostoucím stresem řidičů? Nebo nárůstem přesčasů, prodlužováním směn, co já vím... Tady bych spíš hledal souvislosti.

Tak přece a stačí trocha toho poprasku.
Řidiči MHD v Brně opět mohou při práci poslouchat rádia. DPMB bude pokračovat v analýze vlivu poslechu hudby na řízení

Jako že by pak nebyly poplatky těm níže zmíněným samozvaným firmám, které nikdy žádné hudební dílo nevytvořily?

1) Když už jsme u toho, taky si třeba jednou do měsíce zapálím. Ale někde venku, abych tím nikoho neobtěžoval a veškerej bordel po sobě uklidím a neznečišťuju popelem svěřený majetek. A nevím, proč mám ty smrady čuchat, když zrovna nechci. Třeba brzo ráno, když sednu za volant a ze vzduchotechniky na mě začne foukat popel a zatuchlej smrad z cigaret. To je mi na blití.

2) Zákonem určitě ne. A interně nejspíš taky ne. Jinak by to přece všichni dodržovali, ne? Někteří však ve vozech na konečných nebo při režijních přejezdech kouří a vůbec se tím netají. Pokud při tom nemají puštěné rádio, tak je to v pořádku.

1) já jsem kuřák a i přesto mi to bytostně vadí, protože se snažím brát ohled na okolí a mám naivně pocit, že by to tak měli mít i ostatní
2) kouření ve voze při přestávce není zakázaný? To snad slyším prvně...

Kdyby jen v regionálkách. U nás to jsou taky pojízdné popelníky. A tohle nikomu nevadí? Jsou to bezohledná smradlavá prasata, která si myslí, že jim patří svět a že nekuřáci se musí podřizovat jim, kuřákům. Nechápu, proč se nezakáže kouření ve voze i při jízdě/stání bez cestujících. Ty naše zákony jsou snad z první poloviny 20. století, kdy kouření bylo považováno za něco normálního nebo snad společensky přijatelného.

Místo zákazu kouření zákaz rádií.

P. S.: Kdyby kuřáci kouřili ohleduplně, tak je toleruju. Ale bohužel je takových velmi málo.

Na kulisu je pokud vím nutný pouštět to přes repro ve voze. Jinak to spadá pod '"Ozvučení prostoru pro řidiče vozu hromadné dopravy" kde je to za 460,48 Kč a navíc při počtu vozů nad 100 je tam 15 % sleva.

Přesně tak. Kdo má rád matematiku, tak si může spočítat náklady na veřejnou reprodukci hudby či mluvené řeči formátu "pouze kulisa bez monitorů, televizí" ve vozidlech MHD s kapacitou do 65 / nad 65 přepravovaných osob. Uvedené částky jsou "měsíční vozové" poplatky pro svazy OSA, INTERGRAM a OAZA v součtu:
vozidlo do 65 osob - reprodukce pouze jako kulisa - suma celkem 1821,04 Kč / (1vůz*1měsíc)
vozidlo nad 65 osob - reprodukce pouze jako kulisa - suma celkem 2569,14 Kč / (1vůz*1měsíc)
Dopravci s více než 100 vozy mají nárok na 15% slevu.

Tyhle peníze by místo ve výplatách vás - řidičů a řidiček - končily na autorských svazech.

Až si budete pouštět hudbu / mluvené slovo PRO SEBE a JENOM PRO SEBE, tak nikdy nikoho nenapadne nic nikomu zakazovat. Ale to si musíte udělat pořádek mezi sebou, milí šoféři, a ne si vylívat zlost v (dnes už bývalém) stěžovníku na extranetu...

To jsem díkybohu ještě nezažil (nejezdím mimo Brno tak často), ale nepochybuju o tom

Kdyby jen při režijních jízdách....

V regionálkách je běžný i kouření při služebních jízdách a mnoho dalšího. Tam bych se nespolíhal na nic.

V regionálce to nikdo neřeší, borci mají puštěné rádio skoro vždycky, když jedu z regionu do města.

Ad hudba řidičů: možná mě ukamenujete, ale kdyby si to řidiči poslouchali potichu, resp. s normální hlasitostí, bylo by vše v pohodě. Občas se mi stalo, že to řidič ohulil. A pak chápu, že si na to někdo může stěžovat, byť sám bych to neudělal. Jednou to byl takto ohulený žánr, který nemusím, ale tak těch pár zastávek člověk přežije (obtěžující cestující, ať už hlukem či zápachem jsou ještě o level jinde).
Chci tím jen říct, že zákazy vždy vznikají kvůli nějaké extrémní skupince, a pak do dopadne na tu slušnou většinu. To se týká řidičů IAD, cyklistů, bohužel i řidičů MHD.