Myslím si, že Riviéra bude pracovní název, že ve finále se to pojmenuje jinak, ale fascinuje mě, že se vede boj s ornitology. Asi to město prohraje, když dostala žaloba odkladný účinek.
Myslím si, že těch 16 tis. osob je vycucaných z prstu.

Článek je tu, už jsem ho našel: Tisíce cestujících denně, návratnost deset let, tvrdí politici o lanovce v Brně.
20koruna a 16 000 lidí denně jako "nejhorší varianta" je neskutečné diletanství podle mě. Nejhorší varianta je, že tím nikdo nebude jezdit. Pokud někdo označuje 16 000 lidí denně za nejhorší scénář, tak je něco špatně.
Většina osobokilometrů je provedena cestujícími vlastnícími šalinkartu. Takový člověk nemá důvod platit dvacku za lanovku.

Edit: nehledě na to, z jiného soudku projektu, že mezistanice Riviéra by měla být na opačné straně městského okruhu, u Riviéry (chápu, bude sloužit k obsluze haly, ale proč ji pak nazývat Riviéra).

Jako že by tam neplatila šalinkarta, tj. bylo by to mimo tarif IDS JMK? No tím ty lidi určitě nalákají...

Preferovali, pokud by byla ve stávající podobě.

Brněnská lanovka vs. ptáci: první úspěch ornitologů, soud odložil stavbu
V poslední době asi jedna z nejkontroverznějších plánovaných staveb. Za mě to asi není potřeba, mohlo by to být akorát hezké pro turisty a šotouše. A asi by to zlepšilo lehce obsluhu Riviéry.

Teď nemůžu najít nedávný článek, kdy Brno poprvé přišlo s nějakou kalkulací a počítá třeba s 20korunovým jízdným a vyššími tisíci přepravených lidí denně (dle kapacity lanovky) - což je teda čirá pitomost, lidi by preferovali stávající MHD.

Jojo, moje chyba: Trýbova je správně.

Obilňák se posouvá o pár metrů a zas takovej rozdíl to nebude - takhle budou stát šaliny "vedle sebe" nikoliv za sebou, kdy se nedá přejít na druhou stranu pokud jsou na obou zastávkách vozy (dokud jezdily T3, tak to takovej problem nebyl).

Co se přístřešku týče, tak je škoda že se při rekonstrukci nepřesunul do prostředku parku, aby se dal lépe využívat v tuto chvíli u něj komplikuje výjezd z Jiráskovy

Trýbova. Traubova je pod Kinderšpitálem.

Njn, protože Úvoz pro 25/26 směrem na Mendlák je od těch ostatních daleko. Vím, že se uvažovalo o nějaké zastávce až za křižovatkou s Tvrdého, než se odbočuje na Traubovu, nebo jak se jmenuje ta ulička, co jde k obytné zástavbě nad pivovarem.
Stejnětak usnul záměr zastávky před MZK na Kounicové a naproti u Listových kolejí VUT, taky ticho po pěšině. Asi nésó love, jak by řekl klasik.

Tak ona se spíš řešila zastávka Tvrdého směr Mendlovo náměstí, tedy hlavně pro linky 25 a 26, ale už jsem o tom taky dlouho neslyšel.

@Ojin: myslím si, že ten přestup mezi trolejbusama asi nikdy nevznikne, jako spousta jiných věcí. Prostě to zůstalo někde v šuplíku.

Mně tam chybí obnova zrušeného přechodu přes Údolní, o přestupním uzlu na Úvoze mezi 25, 26, 38, 39 jsem už taky dlouho nic neslyšel.

Před přístřeškem by mohl být záliv pro trbus, ale to by zase rozbilo přestup hrana-hrana.

U toho Obilňáku ZC mě mrzí promarnění šance na to mít nástupiště bezprostředně u historickýho přístřešku, aby šel využívat, ale asi by to bylo komplikovaný skrz ty oblouky, aby nezasahovali do nástupní hrany. A mít přímou v úrovni přístřešku znamená "vykousnout" kus parku..

Fajn a kam se posouvá Obilňák od centra směr Mírák? Teď je u parku, že by ke křižovatce s tou boční uličkou, která vede podél porodnice jako pokračování Jiráskovy? Proč se vzdaluje i směr k centru? Tím pádem se natáhne vzdálenost mezi zastávkama Úvoz a Obilňák směrem na Českou...

Dojde k celkovýmu zúžení Údolní, stejně jako od Jiřikovskýho nahoru, trajfová zastávka Úvoz zůstává na původním místě (onen ostrůvek je pouze překážka pro dříve plánovaný přechod - nevim jestli ho zprovozní) a Obilňák zůstává sjednocen pro šaliny i trajfy. Obilňák se však ve směru z města posouvá o pár metrů blíž k centru a ve směru do města zase od centra.

To zrušení 39 mi přijde jako blbost. Jakože když se lidi z Barvičovy nedostanou do centra, tak jim vezmeme i spojení aspoň s Úvozem a Konečného náměstí?

I když zase pro spojení s centrem asi budou využívat pětku a šestku, takže možná ocení častější interval 35... Těžko říct. Jestli je to myšleno takhle, tak to možná až taková blbost není.

@MartinV: Děkuju, takhle stručný popis mi stačí, docela dobře to tam znám. Mám na Obilňáku v porodnici jednoho opraváře a hned naproti je u parku Audiofon centrum, kam taky jednou za čas musím k doktorovi. Na štěstí těch tras znám víc, takže tam dokážu dojít i ze zastávky Grohova nebo od Úvozu a na Jiráskovu jsem chodíval do čajovny na horním konci, když tam bývalo Za Zrcadlem, co hje už asi deset let na Jaselské. Bývalo to fajn doupě ve sklepě starého domu, člověk se tam mohl povalovat na pódiu s polštářkama, nebo seděl u kulatých stolečků se skleněnou deskou, na kterých často lidi hrávali deskovky.

Podle fotek, co vidím: místo parkovacích míst před kavárnou Podnebí bude chodník s mobiliářem (stromy, lavičky), zastávka Úvoz pro linku 4 bude víceméně v dnešní poloze. Směrem "dolů" bude tramvaj sdílet s auty hned vedle chodníku, pak na druhou stranu je druhá kolej, ostrůvek a pruh pro auta (což vypadá celkem rozumně). Obilňák nevím.

Zeptám se, protože na to nevidím: Úvoz směr Mírák bude vedle dnešního trolejbusu u holičství, nebo proč má mít ostrůvek? Sjednotí se zastávka trolejbusu směr Žluťák a šaliny nahoru i na zastávce Úvoz? Co obilňák, zůstane ostrůvek vedle chodníku, nebo se přejde na pojížděný mys, případně řešení jako na Šilingráku směr ke sv. Anně?
Díky všem za odpovědi.

Obávám se, že musel kvůli přechodu.

Se divím, že je na Údolní dost místa na to (zastávka Úvoz), aby se tam vešel tramvajový ostrůvek směr NM. A ten výběžek do silnice před Mezzanine by tam vůbec nemusel být, ale co už.

Kupodivu tam vidím i dost parkovacích míst.