Na Mifkové je tato cedule:
(Vypujčeno z FB)

Jak to tam funguje s nástupem? :-O

Koukám na služebáky a nově se používá i odstavná kolej.

Mám dotaz na znalé tram. provozu nebo místní. V Líšni na Mifkově se nyní (od 14. 2.?) v dopoledním sedle používají všechny 3 koleje? Jak je to s nástupištěm u koleje nejblíže k ul. Popelákově?

Mezi bývalým NDR a západním Německem jsou stále patrné rozdíly, které se smazáním hranice nezmizí.

Každopádně je škoda, že v Brně delší vozy nemáme (jak už tu bylo několikrát dříve zmíněno, výhoda je méně nevyužitého prostoru mezi vozy vč. kabiny řidiče u vícevozových souprav.

Tak třeba v ex NDR jsem se s mrtvolou setkal poměrně běžně (např. v parném létě v Cottbusu čekačka skrz zdechlinu 40 minut).

Teď jsem se nedávno vrátil právě z Heidelbergu, a pokud teda nemají dostatečně veliké dílny, jak to řeší u těchto vozů?

Mimochodem srovnání s Heidelbergem: v Brně se co chvíli řeší nějaký chcíplý vůz. Včera 13T na Osové problém s plošinou. V Německu jsem si nevšiml, že by nějaký vůz chcípl, museli vypravovat náhradní dopravu, nebo něco takového. Jo, na druhou stranu se prý může stát, že nějaký spoj prostě nepřijede, i když je v JŘ. I tak jim to tam ale funguje spolehlivěji.

Hannoverská TW 2500 se asi jako tramvaj nebere, ale i tady je tento systém použit:

TW 2500

U čtyřčlánkových tramvají s dynamicky otočnými podvozky je tohle celkem běžně používaná věc. U normálních městských tramvají s otočnými podvozky je tahle "snadná dělitelnost na dvě samostatné poloviny" pravděpodobně použita poprvé.

Njn. To je ten rozdíl mezi těmi, co hledají způsob a důvod.

Často se píše, že Brno nemůže kvůli velikosti (malosti) dílen provozovat tramvaje delší než 30 metrů. Podobný problém mají zřejmě v německém trojměstí Heidelberg, Ludwigshafen a Mannheim, kde ale místo remcání začali jednat a objednali u Škodovky vozy s označením 37T. Ty se skládají z dvou zády k sobě spojených dvoučlánkových vozů o délce 20 metrů. Zde jsou fotky ze stránky bkcw-bahnbilder.de/

Foto 1 a Foto 2

Je to málo. Zvlášť když je stále možnost čerpat dotace, která tady do nekonečna nebude.

Mimochodem, na TT Ečerova - Kamechy už běží územní řízení.

Tady se ovšem tvrdí něco jiného: https://www.agroportal24h.cz/clanky/zet ... e-traktoru

Robert: Jeden Decathlon je v nákupní zóně Globus Řečkovice a druhý s adresou v Modřicích naproti Olympii vedle XXX Lutz, dělí je jen D2.
Každopádně souhlas, že do Olympie nevede šalina, ale stačí, že vede k Futuru (na trati dvojky do Modřic).
No a pak je velký nákupák hned vedle FN Bohunice, kde nově končí osmička, takže vlastně dvě zóny mají šalinu. Celkem by mě zajímalo, co bude se Zetor Gallery, když teda fabrika asi definitivně končí.

Jo misto zruseneho Globus Baumarktu jsou ted obchody Decathlon a dalsi.

Tam je taky Decathlon? Tak to je pro mě novina. Holt bydlím na jihu.

U Decathlonu už Globus je.

Vypadá to nějak s Globusem u Decathlonu? Jaksi to utichlo.

Asi jediný, co by se v Líšni hodilo je Globus/ Hornbach /Bauhaus ..

Nechci být rejpal, ale poslední dva příklady jsou ve skutečnosti jeden https://www.avionbrno.cz/

Kterejkoli, kam nejezdí šalina, ale autobusy v kolonách v dlouhých intervalech (Olympia, Shopping park, Avion)

Řekne mi, do jakého nákupáku v Brně se nelze "jednoduše" dostat, ať už autem nebo MHD? Nebo za "nákupák" považuje šikmookýho Kima s večerkou v nějaké okrajové části Brna, kde chcípl pes? Nebo prostě opět jen nestrpí, aby někdo měl větší úspěch než on (=vydělal na nějakém investičním zájmu), pokud to není v obecném zájmu dopravy?

M:
On má totiž Naxashi nějakou obsesi z OC v Králově Poli. Aby to bylo v pořádku, tak by tam musela jezdit a-67 v kloubech po 5 minutách, protáhnout všechny linky od Řečkovic z Kr. Pole, nádraží a výhledově vystavět i odbočku pro d-1. Protože současný stav je katastrofální!! Jo a ještě nemá na auto, takže je odkázán jen MHD.

Do kterého nákupáku v Brně se nedá dostat?