A nestálo by za to vlákno přejmenovat na "Dopravci v médiích" třeba?

Podle kolegy o něco níže stojí vše v DP za hovno. Což s Honeckery docela koresponduje.

Jen se zeptám, jak ČD, Honeckery a Béčka souvisí s dopravním podnikem? Nepatří to vlákno už někam jinam?

Ale to je pak úplně stejné, ne-li horší, jak v případě B.

No, už jsem zažil osm lidí v jedné řadě v Honeckeru. Příjemné cestování to není, ale jde to

Peno: Souhlas, nicméně těch 8 lidí se nesedne ani do Bymáku do "jedné řady". A zatímco do kupé si v nouzi 6 lidí sedne celkem v pohodě, v Bymáku jsou 4 lidi na lajnu rozumné maximum.

MtM: Sorry jako, ale zrovna kupátka nemají na regionálních vlacích absolutně co dělat. Horší výměna cestujících, užší uličky, reálně méně lidí se vměstná na sedačky (protože po osmi v kupé už dneska nikdo soudný sedět nebude). K tomu úzké dveře jen po stranách vozu. Prostě, toto je koncept pro dálkové vlaky a i tam je dnes už přežitý. Na regionálce toto nemá co dělat snad ani v nouzi nejvyšší.

Jen se zeptám, i když mi odpověď je jasná: nešlo by ty peníze využít na provoz samotný? Platy řidičům apod.? To mi přijde daleko lepší, než pořizování nových vozů. To, co tu máme, sice bůh ví jak super není, ale co je daleko víc urážející, jsou ty intervaly. Je fajn, že ti přijede nový vůz, ale čekat na něj půl hodiny nikdo nebude.
A hlavně stáhnout ty crosswraky z městských linek. Nevím, proč to tam stále cpou.

S3 zajíždí na Vysočinu ale už jen v rámci IDS JMK, spoje byly krouhnuty myslím jen po Křižanov.
A že by bymáky byly lepší, než Béčka a Bee, s tím taky nejde souhlasit. V létě je tam nesnesitelně, v zimě neustále blbnou dveře a kolikrát jede souprava a jeden vůz kompletně uzamčen kvůli dveřím, takže souprava má pak reálně místo 4 vozů jen 3. Navíc když jsou zamčený jen jedny dveře, což se poměrně často děje, taky se musí přelézat přes 3/4 vagónu k dalším. Jediná výhoda oproti béčkům mají v blokaci dveří po rozjezdu, což bývá u B problém. Ale zase v béčku jsou kupéčka a větší soukromí a velká okna.

Tak S3 zajíždí až na Vysočinu. To by asi neprošlo legislativně z JmK. Ten nové Moravie vlastní, tak budou chtít, aby je ČD provozovaly výhradně na jeho území. A zrovna na nějakém spoji, jedoucím z Tišnova okolo jedenácté dopolední, tedy mimo špičku, se nějak pravidelněji vyskytuje Panter a někdy i Moravia. Detailně to však vypozorované nemám.
Každopádně eso-sysly s Honekry uprostřed na regionálku pořád lepší než Béčka a Bee 273, což byly pár let po převratu rekonstrukce pro expresy, dnes už také dost za zenitem. Na R9 a R12 dobře, proč ne, když zatím nic lepšího není, ale v regionu je to fuj.

S těmi ČD to není zas taková pravda. Oni vypravují nové vozy převážně především hlavně na trať S2, zatímco na hlavních spojích na S3 jezdí a dle info z IDS, tak ještě nějakou dobu budou jezdit, staré vraky. Takže bych ČD opravdu jako vzor nebral. Ano, sice jezdí občas na S3 i nové Moravie, ale pouze jen na špičkových doplňkových spojích a to taky není žádná jistota, často za ně jezdí klasické soupravy se Syslem nebo klasické soupravy v podání 3 vozů. A na S3 se oproti S2 kašlalo už i dříve.

Jistě, že byly. Ale dotace z let 2018 a 2022 byly určeny právě na obnovu, spočívající ve vyřazení nejstarších aut, byť pořízených za dotace poskytované před lety. A ne k tomu, aby se nové vozy pořídily, odstavily a ty nejstarší tady v klidu strašily dalších 10 let.
Vždyť to přece musí vidět i neznalec, nešotouš a nezaměstnanec DP, že něco není v pořádku.
Konstruktivní kritika je adekvátní v konstruktivní situaci. Tahle situace tu hranici překračuje. Tady můžeme buďto plakat anebo se smát. Mně je to druhé bližší, proto volím cestu sarkasmu.

Chtěl bych poznamenat, že i Crosswaye byly pořízeny za přispění dotačních profilů EU :). A dovolím si jednu poznámku, tvoje postoje se mi v poslední době zdají nezdravé a občas je z nich jen těžko poznat, zda mají mít nějaký přínost (konstruktivní kritika), nebo mají jen dštít síru.

Mě zase zaujal dnešní příspěvek od DP na Ksichtoknize. Bohužel nikoli pozitivně.
To máme ohromnou radost, milý DP, že opět vyžerete miliardu z dotací.
Hlavně, že vozy pořízené právě z EU dotací na obměnu voz.parku v takové míře stojí. Místo nich jsou denně venku Crosswraky z roku 2010, určené k vyřazení v téměř plném počtu a Urbišroty z roku 2014 a s výbavou z osmdesátek. O víkendu jsou těmi blechami obsazené i celé linky, zatímco důstojné vozy stojí stojí v garážích.
Ale hlavně, že jste na špici.
Za ty peníze, které náš DP propálí pro nic, by se daly nakoupit třeba nové vlaky, které jsou zoufale potřeba. Dopravce ČD, ať je jaký je, si aspoň těch financí váží a nové vlaky vypravuje přednostně. To je krásně vidět na lince S2, kde den ode dne přibývá nových moderních jednotek na úkor těch rychlíkových hrůz ze sedmdesátek, které jsou na regionální linky těžce nevyhovující.

Ona je to bohužel pravda, u nás to zdržení nevisí. Jsme pouze ústředna mezi DPO (dělají zkoušky), Rail Electronics, SOR. Vleče se to a je to škoda, trolejbus jede moc hezky.

Tak to nevím, kde peno nakupuje, ale Rohlík objednávám minimálně 1x týdně a za poslední 2 roky byly 2 reklamace. Obě okamžitě vyřízené. A to tam beru i poměrně hodně zeleniny a ovoce . Zato, když zajdu dolů do Alberta, tak minimálně nahnilou zeleninu/ovoce najdu kdykoliv.

Jak to tak čtu, tak mě přestává mrzet, že su staromilec a běžné nákupy dělám stále osobně. Plus boty, protože je musím vyzkoušet. Měl jsem kdysi chuť to vyzkoušet, ale teď mě přešla.

A to jsi kde, prosím pěkně, vydedukoval, že jezdím do Brna objíždět Tesca? Pokud jezdím do Brna něco objíždět, tak jsou to zajímavé linky. A upřímně, zrovna linka 67 je pro mě šotoušsky docela zajímavá. Chápu ale, že to nemusí platit pro každého.

A ano, problémy s dovozem jsem vždy reklamoval a jak píšu, bylo to bez problémů. S reklamacemi jsem skutečně problém neměl. Ale muset reklamovat každou jednu dodávku bylo dost otravné. Ale jak píšu, bylo to během covidu a už to budou tři roky, co jsem takový nákup absolvoval naposledy. Jestli se od tré doby situace zlepšila, jedině dobře. Ale moje zkušenosti z doby covidu byly tristní a fakt rád jsem se vrátil k fyzickým nákupům.

Peno: Takže nakupuješ v Hodoníně, abys pak mohl jet do Brna zjistit, které Tesco je levnější?
Co se týká Rohlíku/Košíku/Itesco, fakt jezdí po hodinách, některé služby i kratších intervalech a jestli ti dovezou shnilou zeleninu, máš ji reklamovat a ne si ji vzít a brblat po internetech. I Rohlík se dá reklamovat. Kamarádce dovezli v Rohlíku vajíčka a několik jich bylo nakřáplých, takže je reklamovala. Příště už bez výhrad, i kurír pochopil, že některé věci jsou křehké i v bedně.

Ha, ha, moc vtipné. Do Brna jezdím pracovně, osobně a šotoušsky, ale fakt ne nakupovat. To zvládnu v Hodoníně v Kauflandu, či Albertu, při nejhorším v Břeclavi v Tescu. Fakt nepotřebuji jezdit na nákupy do Brna

peno: a proč jezdíš z Hodonína nakupovat až do NC Královo Pole?

Marně přemýšlím, kde je v Brně místo, odkud je možné jet na nákup jedině s přestupem.

No, když zrovna do tohoto obchodu ti jede přímý autobus a jinam bys musel přestupovat, což při těch nenávaznostech v Brně taky není nic jednoduchého, tak kam asi raději půjdeš?

Tak když potřebuješ jet do toho jediného obchodu na světě a vadí ti interval, tak ti asi nezbyde nic jiného, než abys umřel hlady.