Však jo, bavíme se o dopravním výkonu, ne o odjetých spojích. To sem zatáhli jiní, i když samozřejmě chápu, že to je nejvíc vidět

no prave, nebyla tbus trat na Jirovu, nebylo nakoupeno 40 kloubovch trolejbusu 27 Tr, bezne jezdily K2, to me ted na prvni dobrou napadlo, bude toho vic
takze pokud vis, co je mistokilometr, je to naprosto jasne

Pánové, já jsem jen prostý pobíječ much, flájbój, ale základy matematiky snad ještě zvládám.

Takže objednávka od Města na rok 2019 byla 23.655.220*100 místokilometrů, pro rok 2023 je 23.693.400 *100 místokilometrů (dvě minuty hledání na internetu). Já tedy vidím cca stejný rozsah dopravních výkonů, pánové Richie a MArtinV vidí snížení. Mohl bych se tedy zeptat, od kdy je 23.693.400 menší než 23.655.220?

Je to jenom hra se slovicky, orezany je to postupne jako prase. Nemusim byt statisticka km ve vozovne, staci si dat dohromady co vidim. Rozdeleni sluzeb vlastne na vsech trakcich ma bezne o stranu min nez driv. Vecer se na prijezdu na kanal tvorily fronty, ted nas prijede par. U trolejbusu je to videt asi nejvic. Nekde se bezne jezdi podle naprosto regulernich JR pro prazdniny, typicky napr. 35/38/39 (krome par bus posil rano). Krome toho je to vsechno utazeny a ulitany jako prase. Minimalni obraty (i nekolikrat po sobe na konecne 1 minuta!!!) nebo cekame na sebe v navaznostech s prestupem v nule! Pak porad zpozdeni a ujizdi zas neco jinyho. Typicka sluzba ma 9 a pul hodiny, malokdy min. A jsou i delsi. Vsicni jsou unaveni. Samozrejme zalezi na konkretni dekade.
Osobne mi hodne vadi pulhodinove intervaly vecer (SN i rano) na dennich linkach. To tam az na minimalni vyjimky nema co delat. V tyto casy se vylozene stydim jezdit. A pripominam, ze se blizi prazdniny a tam to bylo i cely den o vikendu. To bych nejradeji zalezl nekam pod zem a vylezl az v zari.
A vozy? plno odstavenych, ve voze cedulky, ze neco nefunguje a ceka se na nahradni dil (to je specialita bus Slatina). Dokonce jsem videl trolejbus s cedulkou, ze se nedoporucuje jezdit vic jak 50 km/h, ale proc uz se nedovis.
Lzeme si do kapsy jak Putin, ze specialni operace jde podle planu.
No jestli je plan poslat MHD do kytek, tak to potom jo.
Uz to stoji jen na par srdcarich, kteri upletou z ho... bic, ale nevim jak dlouho to jeste pujde.

Jezdí se k bohunické nemocnice, trolejbusy na Jírovu, linky 62, linky 7 a 10... On ten objem výkonů sedět klidně může, i když to na intervalech poznat není.

ZGHK: promiň, ale když sedlo skrouhneš skoro na polovinu, osekáš i rána/večery a ve špičkách toho moc nepřidáš, kde vidíš zachované dopravní výkony? V tom s penem i Richiem souhlasím.

Mě překvapilo, jaké používá termíny, resp. že některé výrazy používá zkomoleně. Např. 21tr atp. Neříkám, že GŘ by měl všemu rozumět, ale přece se s těmi výrazy setkává, aby je používal správně.

Otázka na významné budoucí dopravní stavby v budoucnu - ta de facto vyšuměla, odpověděl tam jenom na Kamechy.

A kde byly přidány? Všude vidím škrty. (primárně od covidu, ale reálně už od Onderky, tehdy se "dočasně" škrtalo kvůli "finanční krizi")

Pro ty, co si ten rozhovor neposlechli a pro Richiho, který zřejmě nedokáže interpretovat mluvený text, upřesním: Havránek řekl, že dopravní výkony jsou teď plus mínus stejné jako v roce 2019, ale to neznamená, že intervaly na všech linkách zůstaly stejné. Když někde dopravní výkony přidám, tak adekvátně jinde musím ubrat.

Ty jo, jak může tvrdit, že jezdí stejně jako před covidem? Před covidem neexistovaly půlhodinové intervaly od devíti večer a o víkendu ráno do cca půl deváté, páteřní šalinové linky jezdily celodenně po 5 minutách, E50 jezdily ve své provozní době oběma směry po 15 minutách... Si nevidí do huby?

Ale je zajímavé, jak pan ředitel účelově zmínil 4 minuty na d-1, ale už nezmínil, že to nastává jen výjimečně, když zrovna jede kačena
A že jsou v Brně jiné linky, kde k tomu nárůstu intervalů opravdu došlo, jako t-33, 34, 36, je panu řediteli asi ukradené. A třeba na t-34 ani nedošlo k nasazení kapacitnějších vozidel, čímž utrpěl proklad mezi 36 a 34.
A k tomu, že tu dlouhodobě dochází k osekávání dopravního sedla, jak časovému, tak intervalovému (což je trend, který začal už před Covidem, ale teď se dost zhoršil), také ani slovo.
A to uhýbání ohledně trolejového vedení, to už jsem fakt nevěděl, jestli se smát, nebo brečet.

By mě zajímalo, jestli Havránek do oné "málo početné skupinky příznivců" (rozuměj šotoultrazz) řadí i někoho ze zdejších přispěvatelů:-)

Rozhovor s Havránkem. Docela stojí za poslech.

https://zdopravy.cz/podcast-radi-bychom ... ek-162206/

V brněnské MHD chybí přes padesát řidičů. Situaci může pomoci změna zákona. Kurde, taký důležitý článek, že je na něj potřeba mít předplatné. Tedy - nedivím se, že mají nedostatek řidičů, když máme tak nízkou nezaměstnanost.

Zdroj: Přehled událostí ze dne 18. května 2023

Zdroj: Přehled událostí ze dne 15. května 2023

Taková hovadina a musí k tomu státní policajti. Asi kvůli chlastu, jinak by o nic nešlo.

Zdroj: Přehled událostí ze dne 14. května 2023

Vim mohl bych dát odkaz na Českou televizi ale YouTube je jednodušší
https://youtu.be/AjlI7_aRFOo 0:55
Opravdu je to za den.

Bůh ví, jak to Havránek myslel, a co ve skutečnosti řekl. Možná myslel cestující jako reálné lidi. Čísli 100 000 by se dalo věřit, neboť linka spojuje velké čtvrti jako Řečky, Kr. pole, Bystrc, střed, atp.

A jak už tu bylo zmíněno, přepravní kapacita je daleko větší. Kdybychom vzali 100 000 osob ročně, vychází to na krásné 2 osoby na spoj.

Karosa: Mě právě při přečtení toho čísla 100 000 na lince 1 napadlo, že si někdo zavedl alternativní způsob měření

Hele, víš jak se počítá počet přepravených cestujících, že jo? Nebudeš tomu věřit, ale ČD loni přepravily 157 mil. cestujících, i když jich žije v Česku jen necelých 11 a spousta z nich vlakem loni vůbec nejela! Hodně crazy, co?

Brno má podle wikipedie nějakých 380000 obyvatel... nechci podceňovat turismus, ale že by čtvrtina republiky přijela a ještě se projela jedničkou, to se mi nějak nezdá, takže 2500000 lidí jedničku nejspís nevyužilo

Je to nějakej nesmysl. Kdyby ta jednička jezdila jenom 15 hodin denně, pětkrát do hodiny a v každým spoji se během trasy svezlo jenom 50 lidí (a ti by pak jeli zpátky) a nejezdila ani všech 365 dní v roce, vychází to ročně asi na bohatě přes 2 500 000. Jenže ona jezdí dýl, častěji a plná jak pytel blech, takže ročně sveze tak 10 milionů.

Pokud počítali covidový rok 2020, tak bych tomu číslu možná i věřil