Za dvojku jsem se omluvil, bylo to myšleno jinak, než to vyznívá.

Já furt nevím, proč vidíš problém v tom, že je Arriva nemá. Co by s nimi dělala, kdyby nevyhrála?

Takže slušné chování s přiměřenou uctivostí je projevem hlupáctví??! No, to jsme to dopadli…

A nízkopodlažní ojetiny jsou z velké části virtuální. Dostupné Linty 41 půjdou přednostně na Žitný ostrov (ty už má částečně deponované LEO v Letohradě). Delfíny jsou v závazku ve Zlínském kraji, další Arriva zatím nemá. Sehnat se dá snadno pouze řada 628.2 / 845, která ale není nízkopodlažní – viz minulý příspěvek.

Jasně, určitě sem nasadí 845, aby byli někteří spokojení, že to říkali... Co na tom, že to neplní ani jednu podmínku z výběrka.

Původní jednotky řady 628 mateřské Deutsche Bahn vyřazují ve velkém, protože je žádny objednavatel na západě nechce (nejsou nízkopodlažní, zastaralost, spotřeba atd.), takže se teoreticky sehnat dají. To ale nic nemění na faktu, že jsou starší jak řada 842 ČD, kterou mají nahradit (854 jsou odepsané tak i tak). Prototyp 1974, navazující řada 628.2 byla vyráběna 1986 až 1989. K tomu mladší 842 prošly relativně nedávno modernizací atd. A ČD šly do soutěže s novými RegioFoxy... Takže nepochybně nastane pokrok pro cestující...

Pár, takže dvě? No, tak aspoň ta 255 v provozu zůstane

Pár 845 navíc má..

No, já bych si zrovna u Arrivy tak jistý nebyl
Jde ale i o to, že ČD alespoň měly co místo těch Stadlerů vypravit. Sice to bylo neadekvátní, ale bylo a vlaky tak alespoň jezdily, byť v horší kvalitě. Ale co má Arriva, pokud jí to nevyjde na čas? Tak maximálně nějaké autobusy, které posbírá ve svých provozovnách po celé republice. A NAD trvající půl roku, kvůli tomu, že Arriva nemá slíbené vlaky, by asi nepotěšila ani cestující, ani kraj, který by, dost možná, za toho půl roku s Arrivou i rozvázal smlouvu a ještě by s opravdu s tím prosíkem přišel za ČD
Ale jo, nemyslím si, že to tak daleko dojde, vlastně v to pevně doufám, jako častý uživatel S91. Ale u Arrivy jsme viděli už leccos, takže by mě asi nic nepřekvapilo.

Hůř jak ČD se Stadlery na Olomoucku to snad nedopadne.

No, ať už to nakonec bude cokoliv, tak už by to mělo být někde v opravně, protože jak jsem napsal, kapacity železničních opraven v Česku a na Slovensku jsou hodně nabité. I když, je možné, že si to Arriva nechá udělat v Německu, aby se právě tomuto vyhnula. Což by bylo vlastně docela chytré řešení.

Oficiálně myslím ne, ale někde proběhlo, že jako nejpravděpodobnější varianta se jeví ty Stadlery.

Arriva už oznámila, že tu bude jezdit se Stadlery GTW? Poslední vyjádření, o kterém vím, je toto:

Podle generálního ředitele Arrivy Daniela Adamky počítá dopravce s celkem 13 nízkopodlažními dvouvozovými jednotkami. Jaký typ vozidel přesně nasadí, nechtěl zatím uvést. Může jít typově o Siemens Desiro, Alstom Lint nebo Stadler GTW.

Za tu dvojku se omlouvám, vyznívá možná jinak, než jsem chtěl.

b1: Jistě, ale budeme dělat po celém kraji anketu, abychom zjistili podíl spokojených? A jak zajistíme, aby byla udělána zcela nestranně?

Ano, je to subjektivní vjem. Přesto můžou být ve VŘ nastavena kritéria, která například většině veřejnosti přijdou jako nesprávná...

1) Ty ojetiny jsou snad virtuální?
2) Pro hlupáka každý hloupý.

1) Stále nepravda! ČD nabídly do soutěže reálně existující moderní nové vozidlo, které je aktuálně vyráběno v takovém tempu, že by se jeho zavedení pro IDS JKM bez potíží stihlo.
2) Za exoty jsou ti, kdož nedodržují zásady slušného chování…

1) Vozy pro JMK (které nejsou třeba), ve výrobě nejsou. VE výrobě jsou vozy pro jiné části ČR. Stejně tak bys mi mohl tvrdit, že nikde na světě nejsou k dispozici motoráky, které by si Arriva mohla koupit či půjčit.
2) Já tobě ano, stejně jako všem ostatním. A opačně to je na tobě. Jestli chceš být za exota, bránit ti nebudu.

1) Uvedl jste nepravdivý údaj, že ČD šly do soutěže s něčím, co neexistuje (není ve výrobě).
2) My si tykáme?

Správnost kritérií snad posoudit ani nejde. Maximálně během provozu, kdy se můžou vyskytnout stížnosti cestujících, nebo se může mlátit kolejnicí do hlavy dopravce.

Tak je otázka, jestli jsou ta kritéria správná... což ale může být podmíněno i tou ekonomickou situací kraje

Je to tak. Těch 76 objednaných jednotek už má svoje určení. Pro provoz v JMK by se musely jednotky teprve objednat z rámcové smlouvy.

Mimochodem, první kus 847 byl do ČR dovezen s ročním zpožděním, a letos v lednu se vedení ČD vyjádřilo v tom smyslu, že vlastně vůbec neví kolik jednotek bude mít k dispozici včas, aby mohly dodržet smlouvy.

Nestřelil jsem se nikam. Závazně objednané asi těžko budou určeny pro nezasmluvněné výkony, opce není zárukou dodání do prosince 2024. Co tam máš dál?
Plus samozřejmě stále (na rozdíl od tebe a Pena) řeším ekonomickou situaci JMK. Furt budu radši za ojeté vlaky splňující kritéria, než abych se radoval nad novými vlaky a trpěl pak omezenými investicemi třeba do krajských silnic, což dle úsporného balíčku prezentovaného vládou bude velmi brzy záležitostí čistě krajských peněz. Byť by pro mě osobně ty nižší investice do silnic znamenaly méně práce.

Tady jste se ale argumentačně trefil dost do vlastní nohy… ! ČD mají jednotek řady 847 závazně objednaných 76 souprav s další obcí až na 160. Výroba už dávno běží! Na okruhu jsou od ledna. Po Jihočeských se už vyrábějí pro Prahu v PID nátěru a Pardubické… Žel se bude modernizovat jinde než v IDS JMK. Tady chceme ojetiny… Ojetiny bez ETCS atd.

Zatímco v případě opačně varianty by ČD nechal jezdit s jejich stávajícími střepy bez prosíku?
Ano, stejně jako zhodnocení náhrady vlaku na 255 necháme na červen, odložme hodnocení nástupu Arrivy na jihomoravské koleje na prosinec 2024.
Že byl jejich nástup do závazkové dopravy v ČR průser, asi vědí nejlépe oni sami, a nemyslím si, že by to chtěli opakovat. Proto bych se na minulost neohlížel a věřil v bezproblémový start i následný provoz. Pro cestující to v tom případě bude krok vpřed. A nemyslím tím z okraje propasti.

No, jestli ale opravdu budou si povíme až v prosinci 2024
Aby kraj nakonec ještě nepřišel k ČD s prosíkem, aby to ještě rok jezdila, protože Arriva, opět jednou, nesplnila co slíbila

No vidíš, a já mám přesně opačný dojem. Zatímco ČD nabízejí něco, co není ani ve výrobě, a nikdo nezaručí, že to včas vyrobeno bude, tak Arriva má podchycenu nabídku ojetin na trhu, díky čemuž věděla, jakou může nabídnout cenu, a že nabízená vozidla budou.