Su jenom trolejbusák, tak se zeptám. Chápu že lidi nastupujou i když zní signalizace; chápu i to, jak se podaří někoho skřípnout. Chápu i to, jak se ho podaří popotáhnout. Celkem i chápu, že vevntř všichni byli tak, že někoho vůajícího vně kastle neviděli a tudíž nic nemohli dělat
Potřeboval bych ale vysvětlit, jak je celých 300 metrů možný si ničeho nevšimnout v zrcátku. Asi je to daleko a v parabolickým špíglu toho moc vidět nebude, dobře. Ale je to KTčko, dveře jsou furt v jedné rovině s kastlí a ne jako u T6 schovaný ve zkosené čâsti.
Proto se bez flame ptám, je tam možno vůbec něco vidět?

Tramvaj v Plzni vláčela ženu mezi dvěma zastávkami

https://www.novinky.cz/clanek/krimi-tra ... i-40430943

Mně to vyhovuje. Já mám radši tvrdší pérování. Aspoň to drží na silnici.

No, když jsem poprvé sedl do citelisu, tak jsem byl hodně překvapenej, o kolik je to horší oproti Urbanwayi. Méně místa na nohy i na osobní věci, výrazně horší výhled z kabiny, horší citlivost obou pedálů (zejména nepříjemná prodleva v reakci na uvolnění plynového pedálu), pak nějaké drobnosti, jako že otevření všech dveří neresetuje jejich předvolbu cestujícími (ale stopka zhasne, což je důležité), zastávková brzda se deaktivuje ihned po přepnutí "hříbku" do horní polohy (což mně přišlo i trochu nebezpečné, ale dá se na to zvyknout)...

Takže ačkoliv je Urbanway na první pohled jenom lehce faceliftovaná verze Citelisu (skoro mám kolikrát problém je od sebe rozeznat), pokrok tam proběhl značný. Zejména s ohledem na řidiče. Ale podvozek asi zůstal stejný, to máš asi pravdu. A taky máš pravdu, že se občas nějaké kolo odmítá dofouknout. To je samozřejmě chyba.

Každopádně furt se mi řídil asi tak milionkrát líp ten 10 let starý citelis než jakákoliv sorka.

To ano. Ale technika těch vozů se od roku 2002 nikam neposunula, viz pérování.

7601? To už bylo snad dávno vyřazený.

Měkčí brzdy na Ciťákoidu?? Od čísla 7601 to stojí za h****!
Já jsem s NS 12 spokojen.

No, alespoň, že někdo rád jezdí se sorkou.

Ciťákoidy... Tak sis nazval co? Citelisy a Urbanwaye? Tak řeknu ti, že těžko budeš v něčem jiném hledat měkčí brzdy. To brzdění je jak do peřinky.

Ale jak říkám. Je dobře, že alespoň někdo jezdí rád se sorkou, když už je máme.

Ať se to klidně kolíbá. Ale má to krásně měkké brzdy a co hlavně: TOPÍ TO SKVĚLE!! Ciťákoidy netopí, seš tam jak na motorce, a ještě ty tvrdé brzdy! A pérování tady skvěle vystihl Martin.
Kdo to osobně neřídil, nepochopí...

Radši iveco, které jede natvrdo, než sorka, která se kolébá ze strany stranu, dopředu dozadu, nahoru dolů, na sebemenší nerovnosti vyskočí dva metry vysoko a při brzdění si odře čumák o obrubník nebo rovnou o asfalt.

Protože to jsou prostě krámy! Když jsem s tím jel a říkám si, proč to tak skáče, že to jede tak natvrdo a bolí mě zadek, no jo, zase to šmatle, tak tlačítkem vyrovnat aby to zase za chvíli udělalo to stejný. Neskutečný krám.

Někdy pomůže jenom stisknout kolébku pro kneeling směrem nahoru - pro vyrovnání - a dofoukne se to. Tedy do dalšího restartu.

Nějak pořád nechápu, proč za ta dlouhá léta nedokázali u "Ciťáků" vyřešit pérování. Dodnes, když tím někdy jedu, tak to tahá zadek nebo bok po silnici...

No a? Dokud bude jedním z nejdůležitějších faktorů cena, což bohužel v bývalém tzv. východním bloku bude ještě hodně dlouho, tak to takto bude vypadat, a přizpůsobí se tomu i výrobci, resp. účastníci VŘ.

Konec konců na vzhled to nejezdí, a citaro vrže stejně jako sorka...

Nejlépe tuhle teorii reprezentuje záď autobusu, která vypadá vyloženě jako Urbanway z Wishe

Asi tak. Ze SORu do Streetwaye je jako z bláta do louže

Když tu bylo v Brně sólo na testování tak jsem s ním jezdil a žádná hitparáda to nebyla, nechtěl bych to mít jako přidělený vůz ani omylem a nazývat to pořádným autobusem, hm....bohužel dost mimo.

Podobnou reakci jsem čekal.

Uvědom si, co se vyřadí místo toho. A to si myslím, že je velký důvod k oslavě.

Prý pořádný autobus Tenhle turecký krám vznikl jen a pouze proto, že je pro východní trhy, kam (nejen) podle Iveca zjevně pořád patříme, i v té nejořezanější verzi, Urbanway (který má, mimochodem, k pořádnému autobusu taky pořádně daleko) pořád moc drahý. A tak vzali laciný turecký Otokar, plácli na něj svoje logo a do něj svůj motor a bylo to. Laciný šmejd pro východní trhy, který má k pořádnému autobusu hodně daleko, je na světě. A jako by to samo o sobě nestačilo, tak to ještě DPP hodí do jednoho z nejhnusnějších nátěrů ve veřejné dopravě vůbec. Jdu blejt, velebnosti

Aha! Už tam vidím cesta tam a zpět. Tak to pak jo. Takto to smysl dává.

Peno: o 140 denně více, pokud jedou tam i zpět

Zdražilo se ze 115 na 185, ale lidé zaplatí o 140 korun víc? Já teda nikdy nebyl v matice moc silný, ale tyhle počty mi nějak neštimují

K integraci nakonec opravdu dojde, nicméně už bez Jelenů.

Mouka: Nemám tady sice v ruce nějaká data a podklady obsazenosti a využití jednotlivých spojů linky, na druhou stranu, i s přihlédnutím toho, jakým způsobem ono zdražení provedli, si troufám tvrdit, že nejde ani tak o ztrátovost linky, jakožto spíš o určitou formu vydírání ve snaze o zaintegrování dané linky ať už do DÚKu, nebo PIDu. Ve firmě s jelenem, skákajícím přes rozevlátý toaletní papír v logu prostě počítají matematikou "linka v ZDO = jistý příjem", jen tu integraci řeší po svém.

Dopravce razantně zdražil jízdné do Prahy. Vyděračské, kritizuje starosta




A co jako čekali, když je to komerční linka?