Když tu bylo v Brně sólo na testování tak jsem s ním jezdil a žádná hitparáda to nebyla, nechtěl bych to mít jako přidělený vůz ani omylem a nazývat to pořádným autobusem, hm....bohužel dost mimo.

Podobnou reakci jsem čekal.

Uvědom si, co se vyřadí místo toho. A to si myslím, že je velký důvod k oslavě.

Prý pořádný autobus Tenhle turecký krám vznikl jen a pouze proto, že je pro východní trhy, kam (nejen) podle Iveca zjevně pořád patříme, i v té nejořezanější verzi, Urbanway (který má, mimochodem, k pořádnému autobusu taky pořádně daleko) pořád moc drahý. A tak vzali laciný turecký Otokar, plácli na něj svoje logo a do něj svůj motor a bylo to. Laciný šmejd pro východní trhy, který má k pořádnému autobusu hodně daleko, je na světě. A jako by to samo o sobě nestačilo, tak to ještě DPP hodí do jednoho z nejhnusnějších nátěrů ve veřejné dopravě vůbec. Jdu blejt, velebnosti

Aha! Už tam vidím cesta tam a zpět. Tak to pak jo. Takto to smysl dává.

Peno: o 140 denně více, pokud jedou tam i zpět

Zdražilo se ze 115 na 185, ale lidé zaplatí o 140 korun víc? Já teda nikdy nebyl v matice moc silný, ale tyhle počty mi nějak neštimují

K integraci nakonec opravdu dojde, nicméně už bez Jelenů.

Mouka: Nemám tady sice v ruce nějaká data a podklady obsazenosti a využití jednotlivých spojů linky, na druhou stranu, i s přihlédnutím toho, jakým způsobem ono zdražení provedli, si troufám tvrdit, že nejde ani tak o ztrátovost linky, jakožto spíš o určitou formu vydírání ve snaze o zaintegrování dané linky ať už do DÚKu, nebo PIDu. Ve firmě s jelenem, skákajícím přes rozevlátý toaletní papír v logu prostě počítají matematikou "linka v ZDO = jistý příjem", jen tu integraci řeší po svém.

Dopravce razantně zdražil jízdné do Prahy. Vyděračské, kritizuje starosta




A co jako čekali, když je to komerční linka?

[url: https://autobible.euro.cz/clanky/posled ... hp.box/url] Poslední jízda autobusu ŠM 11 v Praze.

Tišnov má 7 ks Iveco Crossway LE LINE 12M Hybrid

Crosswaye mají. Technologie stejná.

vlakofil: a ten Tišnov má těch "všech" Urbanů kolik? já tam vidím jen jeden.

Záleží, jaký je výkon toho elektromotoru, u mild hybrid osobáku je to v zásadě startér-generátor viz vysvětlení v odkazu
https://www.tipcars.com/magazin/testy/f ... nosti.html
U Fordu s výkonem spalovacího motoru 92 nebo 114 kW je výkon elektromotoru 9 kW, takže zázraky nelze čekat, snížení spotřeby prý odpovídá cca 1 l/100 km, čekal bych, že u těch autobusů to bude v podobných relacích, otázka je, jak moc stejný(?) elektromotor pomůže u těžšího kloubu...

Na spotřebu bych se hlavně ptal. Ale možná mám špatné info já.
Mimochodem, ono to jezdí, i když to nefunguje. Ten elektromotor je jen podpůrná záležitost. Tím nefunguje ale nemyslím přímo tišnovské stroje, obecně.

Vypadá to, že Praha bude mít po dlouhé éře sorek konečně pořádné autobusy. Nafta s hybridem, to se bude asi jinak rozjíždět než naše urbanwaye 18...[/quote]
Běž se zeptat do Tišnova, jaká je to výhra u jejich Crosswayů.[/quote]

Zdá se, že v Tišnově jezdí všechny
https://seznam-autobusu.cz/seznam?trakc ... obce=Iveco
anebo jezdí, ale jsou líný?

Regio potvrzuji. Abych seděl pohodlně, šlapal jsem na pedály špičkami nohou. Když jsem chtěl šlapat normálně, seděl jsem nahrbený jak nad půllitrem.

Nevím no, mne se třeba vždycky nejlíp jezdilo s Citelisem (asi i s Urbanem, nebýt toho, že model, se kterým jsem měl párkrát čest, byl poznamenán provozem po dlažebních kostkách). Naopak třeba MANy jezdící na lince 48 jsou z pohledu řidiče naprostá katastrofa (viz třeba dveře fungující podle aktuální nálady autobusu nebo nemožnost vytopit kabinu). A kupříkladu všemi neoblíbený SOR CN/BN má rovnou plochu pod bočním oknem, kam lze odložit třeba mobilní telefon (dnes věc již nevídaná) nebo prostor kolem sedačky, kam lze uložit řidičskou kabelu, aniž by o ní člověk zakopával při každé příležitosti (narozdíl třeba právě od vozidel MAN, kdy navíc je naprosto tragický výhled směrem vpravo, u vozidel Regio prakticky nemožný, u City jen zhoršený). Nevím, proč ty německý LIAZky pořád každej tak vyzdvihuje (ani ne tak tady, ale u p. Sůry je toho už plná diskuze), já z nich měl osypky pokaždé, když jsem s nimi měl jet, o tom, že si v nich pohodlně nesednu (buď mám volant vraženej do řidičskýho svalu nebo nedostanu pořádně na pedály) ani nemluvím - ty kabiny jsou dělaný snad pro lidi typu Dikobraz. Solaris neznám, to nemohu posoudit.

Tak už zbývá jen ta chytrá blondýna. Yetti a příznivce Iveca již byli zaznamenáni.

Co máte proti ivecám? Vždyť urbanwaye se řídí nádherně. Sedí se v nich krásně vysoko, z kabiny je výborný výhled, nebrání v něm žádné široké sloupky ani nádrž; dveře jdou otevřít napoprvé, aniž by člověk předtím musel prošlápnout brzdu až na asfalt a pak půl hodiny čekat; mají krásně měkkoučký brzdový pedál, ne jak solaris, ze kterého mám věčně popraskané nehty na noze... Jako neříkám, že Iveco je obecně lepší než Solaris (byť v něčem opravdu je), ale oproti SORu je úplně někde jinde.

Běž se zeptat do Tišnova, jaká je to výhra u jejich Crosswayů.

Ona je soutěž ještě na jiný busy ? Ne že by SOR byl nějakej zázrak, ale s Urbanem si můžou podat ruce.

xxx: jestli nazýváš Urbany pořádným vozidlem tak potěš koště...

Iveco vyhrálo velkou soutěž na nové hybridní kloubové autobusy pro Prahu

Vypadá to, že Praha bude mít po dlouhé éře sorek konečně pořádné autobusy. Nafta s hybridem, to se bude asi jinak rozjíždět než naše urbanwaye 18...