Jo aha. Tak se omlouvám za blbost. S trochou doladění by se to dalo protáhnout o víkendu až do osmé ráno. Spíš mi šlo o všední den, kdy bych na ten rozsah už moc nesahal, protože prostě ve městě o velikosti Brna nedává smysl mít takt delší jak hodina v noci a delší jak půlhodina ve dne.

Však nočky v nepracovní dny do sedmi jezdí. Myšleno tak, že poslední rozjezd na role je v 7.

Zase bych nezacházel do extrémů, celá léta se jezdilo mezi 01:00 a 5:00 po hodině v základním taktu a co bylo třeba v so/ne v půl nebo 4:20 a 4:40 je prostě navíc. Od půlnoci do páté ráno bych to prostě nechal v základním rozsahu. Naopak soboty a neděle by klidně mohly nočky jezdit do sedmi, jak to bývalo některé roky snad 2016-2017, nechce se mi teď hledat. Kdyby se takhle v sobotu zajistila základní obslužnost po dvaceti minutách a k ní pár tangent jako 25, 40, 50 plus výjezd šalin postupně. Jezdívala v té době kombinace 6 ohnutá z Mendláku do Modřic jako přejezd a celkem to mohlo nějakou korunu ušetřit.
Taky by mě zajímalo, jak probíhal výběr zastávek na znamení a jestli se nebude jejich počet rozšiřovat, jak jsme se tu už před časem bavili.

Jo, jenže to je právě těch 5 cestujících, co příště pojedou jinak. Je jedno jak, důležité je, že nevyužijou MHD. To je přesně ten odliv cestujících. Tohle je 1 z těch aspektů, jak se to děje.

Minimem by mělo být zavedení rozjezdu v 0:30 po celý týden. Můžeme se pak bavit, jestli ekonomika dovolí víc, např. rozjezdy po půl hodině před nepracovním dnem.

Nesmysl, třeba v NE/PO je spojení 0:30 a 1:30 zcela zbytečné. Kolikrát z pozdní nás jede v busu o půlnoci 5 cestujících, když hodně.

Aha, moje chyba, měl jsem ten dojem a tak nic jsem to tam chtěl vidět, až jsem u těch starších jízdních řádů přehlédl ty značky na sobotu a neděli :)

Noční linky by měly jezdit po půl hodině po celou noc a všechny noci.
Aby ta noční MHD byla použitelná. DPMB si prostě má najít/vydupat prostředky na tohle. Město, všechny části apod., by se na tohle prostě měly složit. A ideálně by tam měla být přítomna policie, ať chudák řidič nemusí řešit ožralce, co se neumí chovat.

Ojin: před pracovním dnem nikdy rozjezd 0.30 nebyl. Je to zřejmě i z těch jízdních řádů

Na webu idjsmk se dají najít starší jízdní řády, byť před rokem 2013 jenom úpravou URL.
Je to už hodně dlouho, ale cca. do roku 2008 se až do dvou se jezdilo po půl hodině. Od roku 2009 v pracovní dny jenom do půlnoci, ale 2009-2013 jezdila navíc víkendová půl trojka a půl čtverka.
https://content.idsjmk.cz/jrady04/091.pdf
https://content.idsjmk.cz/jrady07/091.pdf
https://content.idsjmk.cz/jrady081/091.pdf
https://content.idsjmk.cz/jrady082/091.pdf
https://content.idsjmk.cz/jrady09/091.pdf
https://content.idsjmk.cz/jrady13/091.pdf
https://content.idsjmk.cz/jrady14/N91.pdf

Plně se ztotožňuji s názorem, že MHD je tu pro lidi. Trasování, objem a podoba MHD má být plánována podle toho, kudy a kdy cestující chtějí jezdit, ne aby se vše naplánovalo dle představ politiků a zákazník se musel přizpůsobit proti své vůli.
Ta druhá stránka je ekonomická. Je třeba se pohybovat někde v mezích komfortu i rentability.
Obecně však zastávám názor, že nedílnou součástí moderního velkoměsta musí být kvalitní veřejná doprava, a to i ta noční.
Mimochodem, ceny PHM již několikátý měsíc v řadě klesají, tak bychom se snad v dohledné době mohli vrátit do stavu před covidem. Dokonce padá i cena CNG, tak doufám, že tento trend bude pokračovat a že DP následně bleskově zareaguje. Například zprovozněním důstojných vozů, abychom v červenci nemuseli koukat na přehlídku prehistorických vraků na víkendových linkách, jako překrásné loňské léto.

b1: správně, pouze o víkendu

Opravte mě, jestli se pletu, ale rozjezd v 0:30 v noci před pracovním dnem snad nikdy nebyl. (I když by se mi za mých studentských let taky býval hodil, tehdy zaručeně nebyl.)

Fantomas: děkuju za opravu, myslel jsem si, že zrušili i tenhle rozjezd. V sobotu ho vyzkouším, jak půjdu z dalšího přenosu Metropolitan opera. Omlouvám se, měl jsem za to, že padly všechny půlkové. Nicméně souhlasím, že rozjezd v 0:30 aspoň o víkendech by se hodil, pokud už nemohl zůstat celotýdenně, oproti dennímu provozu šalin a trolejbusů je ten jeden rozjezd celkem malá položka.

Cracatit: Teď tomu nějak nerozumím, rozjezdy ve 23:30 snad normálně jezdí... Myslíš asi půlkový v 0:30? Souhlasím ovšem s tím, že by se hodil, i o půlnoci třeba ještě běžně končí filmy v kině apod.

No, ehm, mně připadá dotažení N90 do Žebcu v pohodě, za mnohem větší blbost považuju zrušení půlkových rozjezdů hlavně do půlnoci a mezi půlnocí a jednou, kdy se vrací hodně lidí. Zrovna 21. 3. jsem se vracel z Prahy posledním RJ527 a protože nepatřím mezi běžce, půlnoční rozjezd samozřejmě v háji, i když vlak přijel na čas v 23:01, člověk musí podchodem, což prostě za míň jak osm minut nedám. Kdyby jel půlkový ropzjezd, tak čekám na N93 a neberu si tágo. To samé rozjezdy z kina, když jdu jednou za čas na přenosy ve Scale z Metropolitan opera, které končí většinou okolo prvního rozjezdu. chodíval jsem vždycky na půlkový, protože orientačně je pro mě jednodušší jít kolem zdí z kina k Nejvyšším správnímu soudu a pak po Joštové ke knihkupectví a přejít k Ústavnímu soudu, než se motat ke stopařovi/kamnům (každej tomu borcovi na náměstí říká jinak).
Zrovna v soboty ten rozjezd okolo 23:30 nejel vůbec prázdnej, kolikrát jel Cross na N93 celkem plnej. Ostatní nočky tolik neznám, jen jsem slyšel, že hodně narvaná jezdívá N92 z centra na Černá pole/Lesnou.

PvvS... když si to obě radnice zaplatí, každá zaplatí půlku, to je 350k zhruba ročně. To není pro radnici zas takový výdaj.A my se bavíme o tom, že to radnice zaplatí, ne o tom, že to bude platit DP, minimálně je se bavím jen v této rovině.
A časem by to mohli využívat lidé i z N98 a ulevit jí, zvlášť když se Kamechy rozpínají a rozrůstají.

Jo, jo, zdroje (finanční i lidské) tu přece jsou.

MtM: přesně tak, nějaké přizpůsobení linek potřebám lidí by mohlo přilákat lidi k cestování MHD.

Půlkové rozjezdy už prakticky neexistují, takže když ti spoj ujede, můžeš si volat taxi. Prozákaznický přístup jaxviňa.

A vyšlo by to i s přestávkama, tak aby se nemusel přidávat vůz ? 5km tam, 5 nazpátek, při 4 spojích denně, 40km denně, 200 týdně. Za rok to je nějakých 14600km. Při nějakých (odhad) 50kč/km to je zhruba 3/4 milionu ročně. Pokud si to radnice zaplatí ze svýho, tak klidně. Ale v okamžiku, kdy se omezuje kde co, intervaly i přes den jsou jak noty na buben a spojení je zajištěný přestupem, tak to platit z DP je nesmysl. A jaká tam bude vytíženost ?

Vy, co tady píšete zcela odmítavé názory skrz toho prodloužení, tak si uvědomte, že MHD je pro lidi. A když si to prostě lidé třeba přejí z toho okolí a radnice Žebětína to plně zaplatí, tak nevidím důvod, proč to zamítat. Za prvé Žebětín je sama o sobě dost velká část rozlohou (třeba z ulice Pod kopcem, kde je také x RD, je to na Křivánkovo nám skoro 2km pěšky, za druhé se v podstatě jen protáhne pár spojů N90 (ať třeba i na Ríšovu nebo Bartolomějskou, tak pořád je to z hlediska MHD krok dopředu, zvlášť u té noční.) Protože pořád se tu brečí, jak MHD využívá méně lidí, ale pak tady vadí i takovéto menší zlepšení. Vzhledem k rozmachu Boltů apod., by současná situace jen omezování noční dopravy vedla k tomu, že za chvíli by ty lidi přestali noční využívat úplně. Protože si za pár kaček zaplatí třeba Bolt a nemusí pak trajdat někam 2km pěšky s hodinovým intervalem, když se ty půlhodinové pořád ruší.

Zrovna v tom Žebětíně na radnici jsou úplně pošahaní. Pojezdíme jim tam všechny ulice jako popeláři od SAKO Brno! Každé kolo tam de facto zastavíme na Křivánkově náměstí 3x - včetně Helenčiny.
Proto bych zavolal na to SAKO Brno, zda by mohli vypravit jednu "kukačku" na noc.
(Jen tlumočím názory řidičů, pochytané mezi vozy na place).

Jedině souhlasím s názorem, že v rámci základní dopravní obslužnosti do Žebětína buď N98, nebo N90, nikoliv oboje. Je ale potřeba si uvědomit, že z Kohoutovic by to znamenalo 4,6 km navíc (Kohoutovice, hájenka – Bartolomějská) a z Kamech to je všehovšudy 2,0 km. Sólo samozřejmě asi bude o něco levnější, než kloub, ale o tolik určitě ne, aby se to vyplatilo.

Tak když si to radnice zaplatí, tak nevidím problém tam prodloužit N90.
S názorem B1 bych byl těžce opatrný, z nočního provozu se pomalu stává vlivem osekávání "ojedinělý" provoz a tak se nedivím, že si jednotlivé MČ začínají stěžovat a začínají požadovat alespoň zlepšení trasování.