Překvapilo mě zprovoznění 7820.
Jinak 7802 je už přední čelo opraveno, nalakováno. Tak už brzy vyjede. Nevím, jak vypadá 7722.
Někdo na place neuměl couvat a se 7722 nacouval po první části trhačky do stojící 7802.

Záznamy vypravenosti 7034 se vkládají do karty vozu 7032
Jinak ještě 7820 provozní
2381 od 1.3. (provozní) záložní vůz

Pražský T6 sice extra prolezlý nemám, ale co si vybavuju, mají ho umístěný za plentou vlevo pod kabinou, stejně jako to měly Brněnské T6 před GO ("A" vozy měly jiný typ se střídavinou, umístěný na střeše). Prozradí ho i typický bzukot

2626- provozní
2640- provozní
2645- provozní
2661- provozní
7003- provozní
7034- podle vypravenosti už rok a půl nejezdí
7111- provozní
7517- provozní
7521- provozní
7729- provozní

To ano, měl jsem ale celou dobu za to, že Samara je na to specifická asi jako T6, tzn že nějaká životně důležitá věc je jenom na Ačku (staťák?); čili jsem žil v omylu.

Všechny "B" vozy mohou jet samostatně, avšak mají očesané kabiny, chybí jim zvonce, zrcátka, apod., takže to jde v zásadě jen v rámci vozoven, nebo při mimořádné události se dá popojet někam..

A ony vlastně umí jezdit jedna bez druhé?

Poslední by byla 1669. Ta má vyšší v.č.

T3RF stojí v Pisárkách u výpravny, údajně se zvažuje/zvažovalo zachování 1670 (jako poslední vyrobený kus), jaké je aktuální stanovisko, nevím, ale stále čekají na svůj osud.

T3RF měly být šrotované, už to bude nějakou dobu, bližší info nevím.

Ví někdo něco aktuálnějšího ke K2R 1066 a T3RF 1669+70? U té Kotasky 1066 se kdysi mluvilo o přestavbě na kavárenskou šalinu, ale to předpokládám asi padlo skrz nedostatek finančních prostředků.

Je takto rozebraná proto, že nebyly kapacity na VP. Když si musíme dělat Draky na koleně. Letos by mohla dostat novou šanci, když Draci jsou noví jen čtyři.

A nepískuje se i tam ? JInak škoda, že se nevzaly na milost ty exPlzeňský vozy.

Tak to na tom musí být DP hodně dobře, když si může dovolit likvidovat 17 let staré NP vozy.

Vůz byl rozebraný na bocích, ale předek a zadek byl ještě vcelku.

Foto: https://uloz.to/file/EqAJIcE8i5v2/img-2 ... udqwt3Zj== , https://uloz.to/file/YHAwczQ7Gagr/img-2 ... y3FP56LwAv

Vzhledem k tomu, že se 1806 nechala jezdit 17 let pouze s údržbou na úrovni SP, moc bych se nedivil kdyby ji potkal podobný osud jako 1706, která se rozdělala do prohlídky a zjistilo se, že je v čudu.

1806 rozebraná? Jako je tím míněna šrotace?

To už by bylo trochu na hlavu, kdyby měli správci evidovat každou SO, nemyslíš?

1085 odtažena dnes do VM ke šrotaci.

Při včerejší exkurzy v Ústředních dílnách v Medlánkách jsem viděl vozy 1217 a 1218 (https://www.bmhd.cz/evidence-dpmb/vuz.php?id=4159 a https://www.bmhd.cz/evidence-dpmb/vuz.php?id=4160), 1710 (https://www.bmhd.cz/evidence-dpmb/vuz.php?id=4470), 1807 (https://www.bmhd.cz/evidence-dpmb/vuz.php?id=4509),
1914 (https://www.bmhd.cz/evidence-dpmb/vuz.php?id=4537), že jsou v opravě.

Dále na odstavné koleji venku byl vůz 1806 (https://www.bmhd.cz/evidence-dpmb/vuz.php?id=4508), rozebraný.

2377 byla minulý týden odtažena do Sokolnic (znalci mě s datem odtažení/likvidace opět jistě doplní )

2376 a 2383 také možno začervenat, 2376 odtažena do kovošrotu ve středu 1.2., 2383 někdy začátkem tohoto týdne (znalci datum určitě doplní )
2374 (prozatím) světle zašedit

Jedna malá nepřesnost ve vypravenosti / evidenci. U plecháčů je uvedeno SBEPD 4MT4. Zaprvé v době stavby čtvrté série (ale i výroby všech vozů MT4) už dávno nebyla SBEPD, ale normálně DPMB. Navíc pokud se ve vypravenosti uvádí i vůz 134, tak jde o jinou sérii i výrobce (KPS).

2371 možno začervenat, dne 26.1. byla odtažena do šrotu.

Opraveno, tentokrát už pořádně a správně.