Ví někdo proč nebo do kdy se bude svítit v tunelu ke Kampusu?

A ty brány na začátcích tunelů se na noc zavírají?

U zastávky Západní brána mě překvapilo, jak špatně - jestli vůbec - se dá zajistit proti vandalům. Při vstupu z povrchu jsou tam pouze rolety, které se dají stáhnout dolů. Neplánuje se tam ještě nějaká stavba, která to celé ohraničí? Bojím se aby nedopadla jak Jírova.

To se poddá... Na Jírově taky (už) nic není, dříve tam ale snad nějaké ukazatele byly. A musíme přiznat, že na Jírově je změna nástupiště podstatně složitější než na ostrovní zastávce, kde teoreticky stačí "čelem vzad".

Nelze srovnávat s nástupištěm metra, které je dlouhé 100m a mnohonásobně širší. Také obvykle tam vedou minimálně dvoje schodiště, takže tam lze snadno ztratit orientaci. Zde to opravdu nehrozí.

Jasně, dostatečné to asi je. Ale (zvlášť, pokud to někdo srovnává s metrem) označníky jde přečíst z jednotek metrů, a ostrůvek není tak malý, aby třeba hůř mobilní člověk stihl dojít na správnou zastávku, když už vůz přijíždí (v té chvíli teprve vidí, co má za konečnou na tablech, navíc je to na znamení).

Asi bych čekal nějaké ukazatele od eskalátorů, ale možná čekám moc.

MartinV : na co navigaci? Je to zastávka jako každá jina, nikde nemáš žádnou navigaci. Jak tu bylo napsáno na Kampus jde vidět a myslím, že směr na označnících a na panelech je dostatečný. Navíc jako všude i zde každý přijíždějící vůz má napsáno kam jede.

MartinV: Ano, jako dobrý navigační systém slouží to, že na konečnou jde vidět

Ojin: na druhou stranu to má celkem dobrou funkci, když jdu na zastávku Osová, odjezd směr město. Z tunelu dobře dopředu slyším (v oblasti zastávky), zda se blíží tramvaj, a tedy kolik mám času dojít na zastávku.

Já jsem ještě v sobotu odpoledne stál na lávce na Osové, když zrovna jela nějaká zkušební jízda. Napřed jsem myslel, jestli nepřistává letadlo, ten tunel funguje jako dobrá ozvučnice, bylo to slyšet už dost dlouho před výjezdem. Asi by mohl pomoct nějaký lepší povrch stěn (nějaké jehlany nebo něco měkčího), aby se to lépe pohltilo. Jinak v samotné šalině mi to taky přišlo v pohodě.

Má vlastně Západní brána nějaký jiný navigační systém kromě označníků zastávek a ELP? Tj. zda člověk po sjetí eskalátory zjistí, na jaké nástupiště se vydat.

Ano, a na Soukenické a Křídlovické byly nástupiště už sníženy.

A že jsme ty vysoké ostrůvky už postavit dokázali, úsek Vsetínská až Soukenická a myslím, že i zastávka Jírova.
Jen jestli u té Západní brány nebude problém v tom, že je v mírném oblouku...

Robert: JJ uvnitř je to uplně v pohodě i v KT8, ta 45T je uvnitř pěkně tichá, bylo to pěkné svezení, ikdyž popravdě nechtěl bych sedět na těch sedačkách u dveří, to je takový no blbý. Příště vystup na Bráně a počkej až něco pojede.

Jel jsem tam dnes v 1760. Nevědět, že tak má být hluk, ničeho jsem si nevšiml. Samozřejmě uvnitř.

Záhada vyřešena, svítí tam žlutá, jak jsem předpokládal. Je to vidět na videu v předchozím příspěvku od M v čase 8:12 https://youtu.be/AOqPIBWtbaA?t=492. Za žlutou následuje blikající žlutá.

Dnes jsem se svezl tunelem:
https://www.youtube.com/watch?v=AOqPIBWtbaA
Ten hluk na Západní bráně je o dost vyšší než kdekoli v metru, takový randál jsem nezažil nikde v Praze, ani ve Vídni, v metru n německu a ani v Paříži, dokonce i nejstarší metro v Budapešti je tižší, naštěstí u vyjezdů z tunelu neni žádná zástavba, ale na Bráně když se vyleze nahoru tak je to dost slyšet, až se tam postaví domy, může to být problém. Uvnitř tramvají mě ale hluk nějak víc nepřišel a nevadil.

Pokud se jedná o poslední případ, tak já si myslím, že na druhém semaforu může být klidně zelená.

Takhle jsem to z videa pochopil já. Co bude svítit na semaforu č.2? Já si myslím, že žlutá.

Kvůli kterým typům tramvají se vlastně dělají ty nízké nástupní ostrůvky? Je to jen kvůli vozům s výklopnými dveřmi? Vím, že kdysi to tu nějak padlo, jen si tím nejsem jistý. A trochu je škoda, že nemůžeme budovat tramvajové zastávky, kde by nástup byl pohodlný se stejnou úrovní nástupního ostrůvku i podlahy tramvaje.

Pokud se v úseku před navestidlem c. 1 bude ještě nacházet tramvaj, bude svítit červená na navestidle c. 2. Až tramvaj na blikající žlutou úsek opustí a vjede jako násled do západní brány, bude na navestidle c. 1 červená a v předchozím úseku (návěst 2) bude teprve žlutá. Odpozorovano při charitativní jízdě před zahájením provozu, kdy jsme propojížděli za školící kačenou.

Jak funguje autoblok a význam barev je mi jasný, ale v tvém výkladu ohledně Západní brány a v tom, co měl Rudzan původně na videu, než ho sestříhal do aktuální podoby je rozpor.

Šalina vjede do Západní brány a na semaforu (č1), který mine dá červenou. V tom okamžiku předešlý semafor (č2) změní červenou na žlutou. Šalina dojede až k označníku a na semaforu č1 místo červené začne blikat žlutá, která řidiči říká, můžeš pokračovat, ale pozor, v úseku do kterého vjíždíš je šalina, není volný! A já se ptám, co bude svítit na semaforu č2, když na č1 bliká oranžová? Z logiky věci a bezpečnosti si myslím, že na č2 bude svítit žlutá.

Dovolím se zde odcitovat znění aktuálních pokynů DŘ:

Zelená:
„Návěstidlo povoluje jízdu plnou traťovou rychlostí bez omezení. Svítící „zelený signál“ znamená, že v následujících dvou úsecích se nenachází žádná tramvaj, tj. i na následujícím návěstidle bude signál povolující jízdu.“

Oranžová:
„Návěstidlo povoluje jízdu plnou traťovou rychlostí, řidič však musí očekávat na následujícím návěstidle signál „STŮJ“. Svítící „žlutý signál“ znamená, že následující úsek je volný, ale v dalším úseku se nachází tramvaj nebo je dále zakázána jízda.“

Toto platí ve standardním tunelovém úseku - s výjimkou zastávky Západní brána, před kterou svítí oranžová, i když se v úseku nachází jiné vozidlo, jelikož je koncipována na 2 tramvaje.

Mám dotaz ohledně semaforů v tunelu Osová - Kampus. Fungují jako autoblok na železnici, ale zajímalo by mě, co svítí na předcházejícím semaforu, když šalina zastaví v Západní bráně a červená co svítí za ní, se změní na blikající oranžovou. Na předcházejícím semaforu bude stále oranžová (výstraha) nebo zelená (volno)?

Souhlasím prakticky se vších… z akce mám dobrý dojem, ale megafon při komentovaných prohlídkách to opravdu chtělo. A hlučnost projíždějící tramvaje mě taky trochu překvapila. Shodou okolností jsem byl kousek u horního portálu když 1760 cca 18:30 po akci odjížděla. Hodně se to neslo. Osobně očekávám, že dříve či později budou doplněny kolejnicové absorbéry hluku. Zas tak drahá investice by to nebyla.

PS: Fotili jste někdy u portálu nového Ejpovického tunelu? Z plzeňské strany to jde hodně z blízka. Je to dobrý zvukovod…